Marmaray, uno de los mayores proyectos del mundo, será puesto en servicio el 90 de octubre, 29 aniversario de la República. Gul y Erdogan inaugurarán el "Proyecto del siglo", que es el sueño del sultán Abdulmecid. Turquía cuenta los días para Marmaray, uno de los proyectos más grandes e importantes del mundo que proporcionará transporte ininterrumpido bajo el mar entre los continentes de Asia y Europa.
El gigantesco proyecto, que se inaugurará con la participación de líderes mundiales en la cumbre del estado el 90 de octubre, 29 aniversario de la República, ya ha llamado la atención del mundo entero en cuanto a su infraestructura tecnológica, tamaño económico, la aceleración que traerá al transporte ferroviario y muchas otras innovaciones. Sin embargo, el encuentro con el antiguo sueño de Turquía de 1,5 no fue tan fácil. Marmaray, también conocido como el 'Proyecto del siglo', tiene una larga y difícil historia de producción de 153 años.
Sultán Abdulmecid imaginó
El primer pensamiento sobre un túnel ferroviario que pasaría bajo el Bósforo lo expresó el sultán Abdülmecid en 1860. El paso bajo el Bósforo se planeó originalmente como un túnel colocado sobre las columnas construidas en el fondo del mar. Esta idea se evaluó más a fondo en el período siguiente y se desarrolló un diseño en 1902.
Este diseño prevé un túnel ferroviario que pasa por debajo del Bósforo, pero el diseño menciona un túnel colocado en el lecho marino. Desde entonces, se han probado muchas ideas e ideas diferentes y las nuevas tecnologías se han convertido en diseño. La demanda de un enlace de transporte público para un ferrocarril que pasa por debajo del Bósforo aumentó a principios de la década de 1980, y en 1987 se realizó el primer estudio de viabilidad integral.
Como resultado de los estudios, la ruta determinada en el proyecto de hoy se determinó como la mejor ruta. El proyecto, que se describió en 1987, se discutió en los próximos años y en 1995 se decidió llevar a cabo estudios y estudios más detallados y actualizar los estudios de factibilidad, incluidas las previsiones de demanda de pasajeros en 1987.
Primer golpe de excavación en 2004
Estos estudios se completaron en 1998 y los resultados demostraron la precisión de los resultados anteriores, lo que demuestra que el proyecto ofrecerá muchas ventajas a las personas que trabajan y viven en Estambul y reducirá los problemas que aumentan rápidamente relacionados con la congestión del tráfico en la ciudad. En 1999, Turquía y el Banco de Cooperación Internacional de Japón (JBIC) firmaron un acuerdo de financiación entre.
Este contrato de préstamo formó la base de la financiación prevista para la sección del cruce del Bósforo de Estambul del proyecto y los documentos de licitación se prepararon para el proyecto en marzo de 2002. En el mismo año se licita el paso del tubo de garganta y con la construcción del túnel de aproximación 4 estaciones que cubre el contrato BC1 Ferrocarril Cruce del Bósforo Obra de construcción, túnel y estaciones, firmado con mayo de 2004, empresa conjunta contractual de la licitación en agosto de 2004, Turquía 1,5 centenarios el primer pico se disparó por su sueño.
El primer túnel del tubo se hundió en 2007.
El primero de los 11 túneles que permitirán que Marmaray pase por debajo del Bósforo se hundió en el mar el 24 de marzo de 2007, con una ceremonia a la que asistió el Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones Binali Yıldırım y luego el Gerente General de DLH, Ahmet Arslan. El último de los túneles submarinos más profundos del mundo tuvo lugar a 23 metros por debajo del Bósforo el 2008 de septiembre de 60, con una ceremonia a la que asistió el ministro Yıldırım.
El sueño de los 150 años de Turquía, un nuevo hito en Ayrılıkçeşme el 15 de enero de 2012 celebrado en la entrada del túnel. El primer ministro Erdogan realizó la primera soldadura de rieles de Marmaray en Ayrilikcesme el 15 de enero del año pasado.
La primera prueba de manejo 4 se llevó a cabo en agosto 2013 en el Proyecto Marmaray, que conectará no solo a los lados de Anatolia y Europa, sino en un sentido entre Beijing y Londres. El primer ministro Erdogan se sentó en la primera prueba de manejo. Erdogan, utilizando el tren que viajó desde el lado asiático del Bósforo al lado europeo del Bósforo.
Turquía, el imaginario de esperar 150 años, miles de trabajadores, técnicos e ingenieros en 1343 como resultado del estudio tendrá el 90 aniversario de la República. Marmaray, que conectará Asia y Europa con una conexión ferroviaria bajo el mar, será inaugurado por el presidente Abdullah Gül y el primer ministro Erdoğan el 29 de octubre.
El Proyecto Marmaray consta de 5 estaciones, tres de las cuales son subterráneas. La primera estación de Marmaray es Ayrılıkçeşme, Kadıköy-Se integrará con la línea de metro Kartal-Kaynarca.
Tiempo de viaje en Marmaray, Gebze y Halkalı 105 minutos entre XnUMX minutos entre Bostancı y Bakırköy, 37 minutos entre Söğütlüçeşme y Yenikapı, 12 minutos entre Üsküdar y Sirkeci.
En Marmaray, donde se apunta a transportar 75 mil pasajeros por hora en un sentido y un promedio de 1 millón 200 mil pasajeros por día, los precios de los boletos se determinan en 1,95 liras, al igual que en el transporte urbano. Los ciudadanos podrán utilizar Istanbulkart en Marmaray. Tras la inauguración, el funcionamiento de Marmaray se trasladará a la Dirección General de TCDD.
Marmaray, que aumentará la participación de los sistemas ferroviarios en el transporte urbano al 28 por ciento y reducirá significativamente el problema de tráfico de Estambul, se conectará al metro de Estambul y a la línea de tren de alta velocidad Estambul-Ankara. Más de 35 mil artefactos históricos y 13 barcos hundidos fueron desenterrados durante las excavaciones arqueológicas realizadas durante las obras de Marmaray. Estos valores históricos se exhibirán en el Archeopark que se establecerá en el área descrita como Yenikapi 100 islas y en el Museo Marmaray.
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