Mucho se ha hablado y se sigue hablando de Marmaray, que se inauguró el 29 de octubre. Por favor, deje a un lado lo que sabe y pese a Marmaray. ¿No es exactamente lo que se desea para Estambul, el transporte ferroviario? Cruzas al otro continente en 4 minutos. Si no reside en Estambul, debe admitir que será de gran beneficio. Metrobus, la línea de bus simple que sabes está abarrotada, los buses queman el diesel que sabes, la única característica es que tiene una línea reservada para ello. Se consideró una mala solución cuando se empezó a utilizar. Sin embargo, el transporte en Estambul era tan malo que incluso Metrobus fue una buena solución.
Un enorme Bósforo atraviesa Estambul. Están ubicados alrededor del canal de agua en otras ciudades importantes. Londres, alrededor del Támesis, en París, está el Sena, en Roma, el Tíber, Moscú Moskovsky e incluso el Danubio, que divide Budapest en Budin y Pest. Lo que hace que Estambul sea Estambul es que no es posible cruzar el Bósforo con puentes simples como en otras ciudades. Pasa tan magníficamente que separa los dos continentes de tal manera que ni siquiera necesitas hacer un paseo en barco, hay pocos elementos de la ciudad que sean tan satisfactorios como tomar una taza de té en la orilla. El Bósforo tiene otra función. Es una ruta de envío importante y es hermosa. Turquía no tiene el derecho, pero si lo fuera y diríamos que lo cerramos por una semana… Este hermoso y especial Bósforo divide Estambul en dos, lo que dificulta vivir en él. Como se sabe, la verdadera Estambul antigua está del lado europeo. Pero por otro lado, más que simples asentamientos, Anatolia, es decir,
Hay una gran extensión de tierra que forma Turquía.
A principios de los 90, cuando el puente FSM era una alternativa más "nueva", cuando se hicieron las mayores reparaciones en el puente del Bósforo, los autobuses tuvieron que bajarse en Bağlarbaşı y caminar durante minutos hasta el pie del puente. Solíamos subir a uno de los autobuses vacíos allí. No vayamos demasiado lejos en lo que hubiera sucedido sin el puente. Ahora lo tenemos y no podemos prescindir de él. Ni siquiera sin Metrobus. Consideramos si podría haber una estructura de parada tan descuidada y mal resuelta en cada transferencia de Zincirlikuyu. Marmaray también será indispensable en el futuro. Es una gran inversión y una solución bastante buena. Sin embargo, no se debe olvidar que existen algunas dificultades en su producción y presentación. No podemos entender a quienes saludan el evento con fanatismo, como apoyando al equipo de fútbol, en lugar de ver a Marmaray como un proyecto de transporte. Quienes elogian a Marmaray son exagerados, y quienes lo critican son malos… Está por encima de la humildad lanzarlo como “el proyecto del siglo del líder del siglo” y “Gracias a Londres y Beijing conectados”. Hablando de la conexión Londres-Pekín, es una indicación de que quienes la publicaron no saben cuán obsesionada ha estado Rusia con el transporte ferroviario desde que salió la locomotora de vapor. Lo que dice el lado vengativo: "Se hizo con nuestros impuestos". En primer lugar, este proyecto pagará su propia deuda (con suerte), y por supuesto, se hará con el impuesto del ciudadano, para que no conduzcas ni desperdicies combustible al cruzar la calle. Pague menos impuestos y sea menos dependiente. Otro reclamo: “Gran peligro, hay un desvío de 15 cm”. Es un hecho conocido que existe licuefacción bajo túneles sumergidos. Así se sabía antes de que comenzara el proyecto. Ahora es sorprendente cocinar y revelar esta información diez días antes de la inauguración. Si ciertos valores están por debajo de la aceptación, se continúa con el trabajo. Incluso se afirmó que se descuidaron las etapas de señalización y prueba. Ha sido manipulado. Pese a ello, el público prejuiciado comenzó a decir en las redes sociales: "No montaré", "El agua lo llenará", "Los de adentro morirán en un terremoto". Es muy triste; Incluso vimos gente rezando por el desastre. Además, piense en lo que se habría dicho si no hubiera abierto porque no llegó el 29 de octubre. Como resultado, tenemos problemas para digerir el proyecto. El primer motivo que me viene a la mente es provocar la muerte de más de 40 personas al sobrecargar la anticuada tecnología con la frase "Ya tenemos una línea de tren de alta velocidad". Admítelo, temíamos que algo parecido a esta extraña e irresponsable situación en la cadena de mando ocurriera también en este proyecto. Todavía tenemos miedo.
El mal historial de TCDD en este tema hace dudar incluso a los más sensibles. TMMOB intentó denigrar el proyecto como si fuera un partido político. En caso de insuficiencia técnica, debería haber solicitado varias inspecciones. Los ingenieros e ingenieros de cámaras debían realizar inspecciones in situ. En la rueda de prensa, no dijo que queríamos examinar el proyecto, pero no lo hicieron examinar. Ojalá lo investigaran ahora. Se debe apoyar a Marmaray. Debería preferirse. Incluso si eres un oponente fuerte, debes hacer esto para demostrar que el tercer puente es una masacre ambiental innecesaria. Después de Marmaray, también hay que destacar la innecesaria del proyecto del tubo para los vehículos con ruedas de goma. Marmaray es seguro y rápido desde el paso del túnel de vehículos, el puente y el transporte marítimo.
En resumen, no debes denigrar las uvas solo porque no te gusta el viñedo. Lo que se necesita es dar el valor necesario a soluciones relativamente limpias como Marmaray que facilitarán el transporte. Se deben hacer esfuerzos para garantizar que no se haga ningún intento de terminar en un desastre, como el loco proyecto Kanal Istanbul, y que ningún vehículo subterráneo cruce el Bósforo. El regalo debería haber sido algo así en la celebración del 90 cumpleaños de la República de Turquía. No es agradable hacer garabatos en partes técnicas del regalo que la mayoría de la gente no entiende. Si el gobierno acepta inmerecidamente este trabajo y hace un guiño al potencial de voto con enfoques extraños, sepa que tendría el mismo efecto diciendo "Estableceremos una estación de inspección lunar en la isla de Mármara".
Sé el primero en comentar