Se presentaron 7 sugerencias que podrían ser una solución contra el tráfico de Estambul. Hay algunos interesantes en él. Especialista en Urbanismo Prof. Dr. Recep Bozlagan afirmó que el tráfico en Estambul aumenta día a día y que se deben construir nuevas carreteras hacia Estambul. Bozlağan continuó sus palabras de la siguiente manera: “Porque el producto nacional bruto se ha triplicado. Paralelamente a esto, la propiedad de vehículos en Estambul se ha duplicado. Y debido a que la ciudad ha crecido enormemente, el tráfico se ha vuelto así. Cuando tenemos en cuenta todo esto, la densidad del tráfico en la ciudad se eleva a niveles elevados. Pongamos nuestras manos sobre nuestra conciencia; La Municipalidad Metropolitana de Estambul está realizando importantes inversiones para Estambul. Han llegado nuevas líneas de metro. Se está construyendo un nuevo puente. Pero hay una gran oposición a ello. Cierto segmento se queja y critica el tráfico, pero las mismas personas también se oponen a nuevos proyectos para reducir el tráfico.
AMBIENTE DE NUEVAS FORMAS NO PUEDE SER ABIERTO
Bozlağan declaró que se abrieron nuevas carreteras en Estambul, pero la densidad de estas nuevas carreteras ha aumentado debido al desarrollo de las áreas circundantes. Bozlağan dijo: ilgili Las áreas de transformación urbana deben ser evaluadas. Nueva tierra debe ser producida aquí. Las densidades de desarrollo aumentadas se deben tomar sobre asentamientos históricos y arterias principales y se deben mover a lugares como Kurtköy y Büyükçekmece. En Bomonti, por ejemplo, hay un problema serio con el transporte. Sin embargo, hay plazas altas, rascacielos y centros comerciales. Esto complica aún más el tráfico congestionado. Tepeüstü, Kozyatağı, CevizliLas principales arterias que conducen a las regiones de Kartal y Ataşehir ya están abarrotadas. El tráfico se está convirtiendo en una gran experiencia porque están más llenas de nuevas construcciones. La ciudad necesita nuevas arterias principales.
LÍNEAS DE METROBUS AUMENTADAS
Para utilizar el transporte con ruedas de manera más eficiente, Bozlağan dijo que se deberían usar vehículos de transporte público en lugar de vehículos individuales. Aunque el Metrobus es criticado por su densidad, 1 lo utiliza por día. En mi opinión, Metrobus es un proyecto muy agradable y se deberían construir algunas otras líneas de BRT.
En primer lugar, el metrobús debe extenderse a Tuzla en el lado de Anatolia. Las nuevas líneas de metrobús se pueden cumplir en las rutas como Esenyurt-Aksaray, Mahmutbey-Kavacık, Harem-Tuzla, Yenikapı- Küçükçekmece, la calle Bağdat, la carretera costera Kalamış y la presión sobre el BRT existente se puede reducir.
LA LINEA TELEFERICA CERCANA A 20 SE PUEDE HACER
Recep Bozlağan dice que Estambul es un asentamiento de colinas y valles y que se pueden construir líneas de teleférico entre estas colinas. Aquí están las nuevas líneas de teleférico; Iz Seyrantepe-Nurtepe, Baltalimanı- Hisarüstü, Anadoluhisarı-Kavacık, Çubuklu- Kavacık, Beylerbeyi-Altunizade. Del mismo modo, una línea de teleférico se puede construir cerca de 20. También puede estar interconectado por dos teleféricos continentales a lo largo del Estrecho de Estambul.
SOLUCIÓN AL TRÁFICO DEL PUENTE
Al afirmar que las líneas de transbordadores de automóviles deben desarrollarse y reproducirse para aliviar el tráfico del puente, Bozlagan también dijo: “El transbordador de automóviles Harem-Sirkeci existente no es suficiente. Harem-Kabataş, Kabataş-Beylerbeyi, Baltalimanı-Çubukçu, Yenikapi- KadıköyEl tráfico por carretera se puede relajar abriendo líneas de ferry entre las rutas Zeytinburnu-Bostancı, Ambarlı-Yalova y Mudanya. "Las nuevas rutas de transbordadores de automóviles que se construirán no son muy caras", dijo.
El numero de puntos
Biri Una de las razones más importantes para el tráfico del puente es el alto número de taquillas, dijo Recep Bozlağan, un especialista urbano, quien enfatizó el tema. UM El 16-17 se destaca en la carretera con cuatro carriles. Después de los peajes, la carretera vuelve a caer en el carril 4 y esta área está hinchada y este aumento afecta al resto de los peajes. En el pasado, la entrada se pagaba en efectivo por cada vehículo que 2 estaba perdiendo en minutos.
Pero ahora que es un sistema OGS y KGS, 3 puede pasar por la taquilla en segundos. Por eso hay tanta taquilla. El recuento de cajas debe ser hasta el número de cintas. Esto se aplica no solo a los puentes, sino también a las carreteras de peaje como Mahmutbey.
ESTACIONES DE METROBUS DE ESTACIONAMIENTO
Hablando sobre la necesidad de estacionarse alrededor de las arterias principales en Estambul, Bozlağan dijo que los Metros, tranvías y paradas de metrobús necesitan tener grandes estacionamientos. Al menos, si las personas no utilizan el transporte público cuando salen de sus hogares, pueden continuar con el transporte público. Esto puede aliviar la presión del tráfico en las arterias principales. Además, los hoteles y centros comerciales en los centros de la ciudad deben tener al menos una parte de sus estacionamientos fuera de la semana para los ciudadanos.
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