Este no era el metro de Adana que planeamos: Selahattin Colak, un ex alcalde de Adana, que tiene un lugar activo e importancia en la política de Adana, se reunió con el candidato del alcalde del municipio metropolitano y Bekir Sıtkı Özer, miembro de la Asamblea. Promesas de apoyar a Özer
Colak: este no es el metro que planeamos
Özer: Pantano de Metro Adana
El candidato a alcalde metropolitano de CHP y miembro parlamentario Bekir Sıtkı Özer visitó el trabajo electoral que se inició después del anuncio de su candidatura.
Selahattin Çolak, en una reunión amistosa, evaluó los servicios de las administraciones que vinieron a trabajar y expresó las deficiencias que vio en la ciudad.
ESTE NO ES EL METRO QUE PLANAMOS
Selahattin Çolak recordó que la primera planificación del Metro actual se realizó a su debido tiempo: "Llegamos a un acuerdo con la firma estadounidense en ese momento, preparamos el Plan Maestro de transporte, la primera etapa 100. 13.5 El costo de este trabajo fue de 165 millones de dólares por kilómetro. Una vez más, la segunda etapa fue a la universidad, la tercera fase de ese período, Kürkçüler, que se extiende hasta Suluca y OIZ.
Muchas empresas europeas se han preparado para entrar en la licitación. La subasta se pospuso porque el Tesoro no podía ser garantizado. Aquellos que vinieron a trabajar después de nosotros supuestamente hicieron Metro, pero fue una inversión que hizo que Adana se agobiara en todos los aspectos de su verdadero propósito. Los recursos de esta ciudad se han desperdiciado. Definitivamente no firmaría esta tontería, dijo Ben.
Abordando la transformación urbana iniciada por los municipios metropolitanos y del distrito central, el ex alcalde de Adana Selahattin Çolak continuó sus palabras de la siguiente manera:
La transformación urbana comenzó en mi sentido real. (Serinevler mah.Yüreğir Başkent tiene. Ubicación.) 550 house fue destruida. El costo de la tierra fue pagado por el municipio. Durante mi mandato, el 'Paso elevado de Celal Bayar', que era esperado por los semáforos y los policías de tránsito, no se realizó, y luego no fue demolido. Hoy, cuando asumí el cargo en la fábrica de pan 1989, que estaba dando pan barato al público, se cerró, comenzamos a operar nuevamente, la operación del autobús se destruyó y comenzamos a operar nuevamente. Dando vida a Yüreğir; Abrimos el bulevar y el puente Mustafa Kemal Paşa y brindamos un acceso más rápido de Yüreğir a Seyhan.
Nuevamente, el Mercado de Verduras y la Estación de Autobuses se abrieron al servicio en ese período. Se realizó una construcción de asfalto. Cuando entregué el municipio en 1994, era un municipio libre de deudas.
'SALIMOS DE ESTA CIUDAD
El candidato a alcalde metropolitano de CHP candidato y miembro de la Asamblea Bekir Sıtkı Özer, el daño diario del Metro es 50 mil, el dado mensual es 1.5 millones TL, dijo. Al describir el metro como una joroba en la parte posterior del municipio, Özer dijo, bor En 2023, la deuda del metrón se habrá vencido y la deuda con la tesorería terminará en 2030. Esta ciudad quedó desatendida en todos los sentidos. Lo que le sucedió al trabajo, desperdiciando todas las oportunidades, sin pensar en el mañana. Tomaremos la ciudad mañana.
Teniendo en cuenta todos los valores de la sociedad, los serviremos incluyéndolos en los proyectos que preparamos. No somos los habitantes de esta ciudad, seremos dueños. Mi palabra söz Selahattin Çolak, uno de los ex presidentes de la Municipalidad Metropolitana de Adana, declaró que Bekir Sıtkı Özer siguió de cerca los trabajos de la Asamblea Municipal y declaró que lo había encontrado muy exitoso. Quiero saber que voy a proporcionar la contribución ağ.
Mapa del Metro Adana
Sé el primero en comentar