Apertura de los ferrocarriles al sector privado: las empresas gigantes francesas, alemanas, japonesas y surcoreanas comenzaron a competir en los ferrocarriles que se abrirán al sector privado. La regulación, que prevé la apertura de los ferrocarriles al sector privado, ha movilizado a los gigantes del mundo. Deutsche Bahn y SNCF son las empresas más apetitosas. Thales, Thalys, Mitsubishi y Hyundai Rotem también están buscando nuevas oportunidades.
Los ferrocarriles de transporte de pasajeros y mercancías harán arreglos con los gigantes del sector privado en el mundo que ha puesto su mirada en Turquía. Según Aksam, las empresas gigantes francesas, alemanas, japonesas y surcoreanas ya han comenzado a competir para conseguir una parte del pastel de los ferrocarriles que se abrirán al sector privado en el ámbito del transporte de mercancías a partir de 2014 y del transporte de pasajeros a partir de 2018. Alemania, donde comenzó nuestra cooperación en ferrocarriles con la estación de tren de Haydarpaşa, que se inauguró en 1908, es uno de los países líderes en operaciones de trenes de alta velocidad.
NO TE PIERDAS ESTA OPORTUNIDAD
Turquía bajo el foco de los ferrocarriles alemanes (Deutsche Bahn) sözcüsu Heiner Spannuth; "Nuestra organización está interesada en las oportunidades en Turquía. El transporte de Deutsche Bahn desde fuera de Alemania responsable de parte del DB Arriva, está siguiendo los desarrollos en Turquía ”, se publicó. Desde 1995, la empresa gigante alemana solicitó la asociación de Turquía con DB Schenker Arkas Holding. La facturación del grupo en 2012 ronda los 39 mil 300 millones de dólares.
JAPONES Y ESQUINAS
Las empresas japonesas y surcoreanas que operan en este campo también esperan trabajar en el campo de la administración de empresas después de la privatización. Mitsubishi, la empresa japonesa con experiencia en trenes de alta velocidad, también es el fabricante de 126 vagones que se utilizarán en la ruta del metro Başakşehir, recientemente inaugurada. En las licitaciones que se realizarán en el ámbito del transporte de mercancías y pasajeros, la empresa prevé aprovechar la ventaja de ser fabricante al mismo tiempo y convertirse en operador. El surcoreano Hyundai Rotem, fabricante del sistema de trenes de metro Taksim, es una de las empresas gigantes de la región en sistemas ferroviarios. Aunque la empresa no es un operador, es una de las empresas más ambiciosas en la producción de nuevos vagones.
OFICINAS DE OFICINA
Francia es otro país que busca oportunidades en el campo del transporte de mercancías y pasajeros. En los últimos cuatro años, a la empresa francesa Thales se le adjudicó la licitación por el signo de 400 millones de dólares de la línea de trenes de alta velocidad Eskişehir. nuevas oportunidades en virtud de la oficina de Turquía también crece con el grupo viendo personalizaciones.
NOMBRAMIENTO
Otra compañía francesa SNCF pone los ojos en la Turquía son estadounidenses. Tgv'y trenes de alta velocidad en Francia y en Europa que operan en la empresa 230 región se prepara para aterrizar en Turquía en septiembre. Se sabe que los funcionarios de la compañía hicieron una cita con el Embajador de Francia para reunirse con los funcionarios de TCDD y el Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones. La facturación de SNCF en 2012 es de 39.2 mil millones de dólares.
Thalys sigue
Se sabe que Thalys, que es conocida por sus servicios de trenes de alta velocidad en Francia, Holanda y Bélgica, ha seguido atentamente los desarrollos. El 62 de Thalys pertenece a SNCF y el 10 pertenece a Deutsche Bahn.
10 IR A SOLID
Al final de la longitud de línea 2011 12 mil en Turquía, era kilometrar 888 la longitud de las líneas de alta velocidad. De 2023 a 10 a 2 hasta mil kilómetros para alcanzar la longitud del ferrocarril, el transporte de pasajeros a la parte de 10 XNUMX se planea aumentar.
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