El proyecto del metrobús de Antalya se votará en el consejo municipal: De acuerdo con el 'Plan Maestro de Transporte Urbano', que es elaborado por la Municipalidad Metropolitana de ANTALYA y será negociado y resuelto en el consejo de agosto, el tráfico más concurrido de la ciudad ocurre en el Cruce de la Vía Láctea. Al comienzo de los corredores donde la demanda de viajes se intensifica en 2030, el metrobús se señaló como una solución en el plan donde se planteaba el futuro de 100. Yıl Boulevard.
El informe, en el que la Municipalidad Metropolitana de Antalya ha estado trabajando durante aproximadamente 3 años, será discutido en el Consejo Metropolitano que se reunirá el martes 13 de agosto y se votará para su aceptación. El alcalde de la Municipalidad Metropolitana, Mustafa Akaydın, escribió en el prefacio del Plan Maestro de Transporte que el plan era una de las obras importantes que prometió realizar el día que fue nominado para la administración de la Municipalidad Metropolitana.
El alcalde Akaydın definió el plan como el documento legal más importante que define cómo Antalya debería mejorar su sistema de transporte en los próximos 15 a 20 años, y los principios, políticas y proyectos relacionados con el transporte. El Plan Maestro de Transporte Urbano de Antalya consta de 5 informes separados. El primer informe, titulado Ciudad y sistema de transporte, incluye información sobre la estructura urbana y el sistema de transporte existentes.
En el segundo informe, la nueva información obtenida durante el proceso de preparación del informe se enumera bajo el título 'Relaciones y características del transporte'. El tercer informe titulado "Previsión, problemas y opciones de solución" incluye el establecimiento del modelo de previsión de la demanda de transporte y una discusión alternativa al respecto. En el cuarto informe elaborado bajo el epígrafe de 'Decisión del Plan y Propuestas de Implementación', se explican las decisiones de operación e infraestructura de transporte de corto, mediano y largo plazo, etapas y medidas de implementación, niveles de financiamiento requeridos y recursos para la implementación del plan, medidas institucionales y administrativas.
El quinto informe del Plan Maestro de Transporte Urbano es un resumen. Durante el proceso de elaboración del plan, se llevaron a cabo 5 encuestas de transporte de viviendas, conteos de tráfico en 2011 puntos en dos períodos separados, estudios de velocidad a 8 kilómetros en todos los principales corredores de la ciudad, un total de 820 encuestas peatonales en 108 áreas diferentes y encuestas con 288 personas en 16 estacionamientos.
Los datos detallados en el informe donde la mayor parte de Antalya diferente a medida que el día hizo que el vehículo viajara desde muchas ciudades de Turquía, de 17.00 a 18.00 horas, se indicó que ocurren entre. Si bien los viajes realizados en esta zona horaria tienen una participación del 10.2 por ciento en el total, el informe detalla que el segundo pico durante el día tuvo lugar entre las 08.00:09.00 y las XNUMX:XNUMX.
Según el plan, los puntos más concurridos en el tráfico de Antalya se determinaron como la intersección de Samanyolu Junction, que se describe como la intersección de Turgut Reis Boulevard y 100. Yıl Boulevard, y Evliya Çelebi Avenue y Adnan Menderes Boulevard. En el plan, se destacó que estos puntos son puntos importantes de ingreso al centro de la ciudad, mientras que se enfatizó que el cruce de Samanyolu es la ruta más utilizada por las líneas de transporte público, así como la densidad de vehículos.
- En el informe, que indicaba que el bulevar Yıl era el preferido debido a la aceleración del tráfico con pasos inferiores, se concluyó que "los pasos inferiores ubicados en el corredor 100. Yil Boulevard, que juegan un papel importante en la columna vertebral del sistema de transporte de Antalya, aumentan el volumen de tráfico en la ciudad porque se encuentra en la arteria principal del centro de la ciudad. También se indicó en el plan que, debido a la situación actual de 100. Yıl Boulevard, impidió el punto de atracción del centro en términos de tráfico en Antalya.
En el plan principal, en el que la tasa de ocupación promedio para autos privados en Antalya fue de 1.6 personas, y la tasa de ocupación para viajes en taxi donde los conductores no fueron contados fue 0.6 debido a que los vehículos pasaron por OSH, la declaración '2030th Year Boulevard vendrá en la parte superior de los corredores donde se concentra la demanda de viajes' a la luz de estos datos.
Las soluciones alternativas también se enumeraron en el plan enfatizando que la demanda de pasajeros de 100. Yıl Boulevard, donde el tráfico surgirá como el mayor problema en el futuro de Antalya, llega a 9 mil personas en una dirección por hora. En consecuencia, se propuso disponer las líneas o tramos de metrobús en el corredor del 100º Año que serán utilizados por los autobuses que crucen este corredor. Las características de la línea de metrobús se enumeran a continuación en el plan principal, donde dicha disposición se organizará en estándares que permitirán la transición al sistema ferroviario si es necesario en el futuro:
"cien. Yıl Boulevard se planificará como una sección de línea de metrobús semiabierta donde pueden usar algunos vehículos de transporte público. El metrobús que se construirá sobre el 100. Yıl Boulevard solo podrá utilizar 100 metros de vehículos y líneas estándar y articuladas que crucen este corredor de un extremo al otro. Los autobuses que utilicen el corredor parcialmente utilizarán los carriles reservados para el tráfico general.
Sé el primero en comentar