La Dirección General de Silvicultura debe aprobar ahora la construcción de las Instalaciones del Teleférico de Balçova, cuya base se colocó en abril después de haber estado cerrada durante seis años.
Después de estar cerrada durante aproximadamente 6 años, la fundación de las instalaciones del teleférico de Balçova, cuya fundación se estableció con la ceremonia a la que asistió el alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Esmirna, Aziz Kocaoğlu, a principios de abril pasado, aburrió a la gente de Esmirna. En reacción a los acontecimientos, el público dijo: "Termine esta construcción y relajémonos también". La instalación, cuya construcción no pudo iniciarse durante meses debido a las objeciones a la Autoridad de Contratación Pública y los procesos judiciales resultantes, ahora ha comenzado a esperar la aprobación de la Dirección General de Montes.
DEMOLICION COMPLETA
El contratista, STM Ropeway Systems Company, llevó a cabo la demolición del casino giratorio y las estaciones inferior y superior, las cuales estaban previstas para ser demolidas dentro del alcance del proyecto, en los 3 meses que transcurrieron desde la entrega del sitio. Si bien se desmantelaron los postes de acero que transportaban las cabinas de pasajeros, no se pudo iniciar la construcción de las obras a realizar en el marco del proyecto de renovación. El proyecto de renovación relacionado con la instalación, propiedad de la Dirección Regional de Silvicultura y arrendado por la Municipalidad Metropolitana de Izmir, se envió a la Dirección General de Silvicultura para su aprobación de conformidad con el contrato de arrendamiento. Los funcionarios de la Municipalidad Metropolitana manifestaron que la construcción no podría iniciarse hasta que se reciba la aprobación.
La Municipalidad Metropolitana de Izmir cerró las Instalaciones del Teleférico de Balçova en 2007 con el argumento de que no había seguridad para la vida y la propiedad en el marco del informe preparado por la Sección de Izmir de la Cámara de Ingenieros Mecánicos. En el intermedio se realizaron tres licitaciones para la renovación de las instalaciones. Pero cada vez, las desgracias siguieron al proyecto. Algunas de las licitaciones, las objeciones de los postores a la Autoridad de Contratación Pública, y algunas de ellas fueron canceladas por decisión judicial.
Finalmente, el contratista STM Ropeway Systems Company llevó a la corte la decisión de la Autoridad de Contratación Pública, que canceló la licitación. El 14º Tribunal Administrativo de Ankara consideró que la empresa estaba justificada y decidió anular la decisión de la KİK. Después de la pérdida de tiempo debido a cancelaciones de licitaciones y objeciones, STM Firm tomó la iniciativa y el sitio fue entregado a la firma a principios de abril. Luego, el 6 de abril, se colocó la base del proyecto de renovación con una ceremonia a la que asistió el alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Izmir, Aziz Kocaoğlu. Dentro del alcance del proyecto, la empresa contratista demolió primero el casino giratorio, que ha estado inactivo durante muchos años y se ha convertido en un monumento de la fealdad. Luego, se llevó a cabo la demolición de las estaciones inferior y superior y el desmantelamiento de 8 postes de acero que transportaban las cabinas de pasajeros. Dado que la propiedad de la zona donde están instaladas las instalaciones pertenece a la Dirección Regional de Montes, el municipio envió la modificación de la parcela, que incluye todos estos cambios, a la Dirección Regional de Montes para su aprobación a mediados de junio, de acuerdo con el contrato de arrendamiento. convenio.
¿Qué se ha hecho?
En las instalaciones del teleférico, cuya base se colocó con una ceremonia a la que asistió el alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Esmirna, Aziz Kocaoğlu, el pasado mes de abril, en el marco del proyecto, se demolió por primera vez el casino giratorio. A esto siguió la demolición de las estaciones inferior y superior. Nuevamente, dentro del alcance del proyecto, se desmantelaron los 8 postes ubicados entre la estación inferior y la estación superior, por donde pasaban las cuerdas que transportaban las cabinas de pasajeros. Se realizaron pedidos para la producción de 8 postes que se instalarán nuevamente entre las estaciones inferior y superior. Se realizaron estudios de terreno y se prepararon proyectos arquitectónicos en consecuencia. La fabricación de chasis de acero y la fabricación de volantes comenzaron en la estación inferior.
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