El 'Plan maestro de transporte' de Antalya sugiere metrobus: Erhan Öncü, consultor del municipio metropolitano de Antalya y planificador de transporte, dijo que Döşemealtı en el noroeste y Aksu en el este se pueden conectar al sistema ferroviario mediante metrobus.
El planificador de transporte Erhan Öncü, quien preparó el Plan Maestro de Transporte de Antalya, dio información sobre el Plan Maestro de Transporte, que se espera llegue al Consejo Municipal Metropolitano en junio. Al afirmar que los resultados muestran que el sistema ferroviario no será necesario hasta 2030, Öncü sugirió el metrobús a Antalya. Al decir que también se beneficiaron de los registros del Sistema de Seguridad de la Ciudad (MOBESE) durante el proceso de planificación y realizaron estudios de velocidad, Öncü señaló que también realizaron una encuesta para los ciudadanos. El líder dio información sobre los resultados de la encuesta.
RESULTADOS INTERESANTES
Al explicar que realizaron una 'encuesta de transporte urbano' con 8 mil 820 ciudadanos en 29 mil 617 casas en toda Antalya, Öncü dijo: “Según esto, se realizan 1 millón 431 mil viajes diarios. 964 mil de los viajes se realizan en vehículos, 453 mil en peatones y 15 mil en bicicleta. 891 mil del transporte de vehículos se realiza fuera del barrio. El 76 por ciento del transporte del barrio se realiza a pie. Mientras que 1 millón 142 mil de los viajes transcurren entre el hogar-escuela y el trabajo a domicilio, la parte restante se mantuvo en el nivel de 288 mil. El 55 por ciento de los viajes a la escuela se realizan a pie. El 79,7 por ciento de los vehículos se utilizan en el transporte empresarial ”, dijo.
METROBUS PUEDE SER ALTERNATIVO
Recordando que el sistema ferroviario no es compatible en lugares donde no hay 15 mil pasajeros por hora en el Plan de Desarrollo del DPT, Öncü dijo: “Hemos visto que los valores de viaje en Antalya permanecen por debajo de esta tasa incluso en 2030”. Por esta razón, la extensión del sistema ferroviario en Antalya no está en la agenda, dijo Öncü, “el número de pasajeros por hora, incluso con el sistema ferroviario actual, es de alrededor de 8 mil. La capacidad de pasajeros por hora entre la parada Döşemealtı-Fatih, que son las otras rutas concurridas, es de 7 mil 500 y entre Meydan y Aksu, la capacidad de pasajeros por hora puede alcanzar los 7 mil. En estos departamentos, el metrobús puede ser una alternativa en lugar del sistema ferroviario ”, dijo. Erhan Öncü expresó que el 100th Yıl Boulevard formará la línea principal del Plan Maestro de Transporte y afirmó que han propuesto el sistema de "metrobús con parada sorpresa" aquí.
LA POBLACIÓN DE TRÁFICO AUMENTARÁ RÁPIDAMENTE
Al compartir sus predicciones sobre el futuro, Öncü dijo que la densidad del tráfico en Antalya aumentará más rápido que la tasa de crecimiento de la población. Al explicar que el coeficiente de producción de viajes en Antalya, lo que significa el número de viajes por persona, es 1,37, Öncü dijo: “La tasa de viajes en vehículo es 0,92. El coeficiente de desplazamiento con vehículos fuera del barrio es 0,81. "Este coeficiente supera el 3 en países desarrollados y ricos". Al recordar que se espera que la población del centro de la ciudad de Antalya alcance los 2030 millones 2 mil en 200, Öncü dijo: “Con el aumento en el nivel de bienestar en Antalya, el número de viajes por persona también aumentará. Se espera que alcance 2030 en 1,70. El coeficiente de transporte vehicular será 1,16 y 1 si se encuentra fuera del barrio. Hoy, el número de viajes en vehículos fuera del barrio está en el nivel de 891 mil. Serán 2030 millones en 2,2 ”.
AÑO 24 CON PROCESO DE PLANIFICACIÓN
Cem Oğuz, presidente de la Cámara de Ingenieros Civiles de Antalya, explicó el proceso de planificación del transporte en Antalya. Al indicar que el trabajo sobre la planificación del transporte urbano en Antalya comenzó en 1989, Oğuz dijo: “En 1989, el alcalde de la época, Hasan Subaşı, de la Universidad de Akdeniz. Dr. Fue construido por Mete Sümer. Posteriormente, en 1995, el Prof. Dr. "Se preparó un informe en tres volúmenes como resultado del estudio de planificación del transporte encargado por Cüneyt Ekler y su equipo". Cem Oğuz le dijo a la consultora de planificación LRT Rıfat Türkkan por el alcalde de la Municipalidad Metropolitana Bekir Kumbul en 2000, que Antalya y su estudio de transporte vecino y el estudio del plan maestro de transporte se iniciaron pero no se pudieron completar. Oğuz dijo: “Más tarde, el alcalde de la Municipalidad Metropolitana de la época, Menderes Türel, trajo el MNL Ltd. Şti. Se entregó el estudio del plan maestro de transporte, que inició el 17 de febrero de 2005, se completó el 17 de junio de 2005 y recibió la aprobación del Concejo Municipal Metropolitano. Sin embargo, al igual que otros estudios, no se obtuvo ningún resultado de este estudio ”, dijo.
Fuente: Mañana
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