Continuar al sistema de tren ligero
Ahora pasemos a las realizaciones reales. 2013 A partir de marzo, el promedio de 2 millones de pasajeros fueron transportados por mes. Eso significa alrededor de 24 millones de pasajeros por año. El promedio de cuatro años es como tres o cinco. A ver, 2. y 3.etap le aportará un extra.
Ahora vamos, en el número de pasajeros transportados en un reloj de dirección ". Para el período por hora 18, esta cifra es el pasajero promedio 1 850. En 2012, esta es la persona promedio de 2006. Como saben, esta cifra en la "información de ESER" es 2020 mil para 13. Entonces, en siete años, alcanzaremos esa cifra.
La mayoría de los pasajeros se mudaron a 22 en noviembre 2012. El número se da como 89 315 başka Esto también significa: "el número máximo de días transportados", que es el período de trabajo, X número de pasajeros transportados en una dirección, hora, hora saat, 18 2 persona ... Como este número aún no se ha excedido , no podría ser igual.
En el sitio web, el número de pasajeros a ser transportados por la empresa consultora ESER Engineering para “una hora por hora para la primera etapa no se dio para la segunda y tercera etapa, ¿por qué? Estoy confundido doğr Para la primera etapa, para la segunda y tercera etapa no se da ninguna razón ...
Otro tema que me llamó la atención: "La segunda etapa" está bien, entre Mimarsinan Road Junction e Ildem im Hasta donde yo sé, la "tercera etapa" se conectará a Talas a través de 30 August-University.
Pero ESER Consultancy dio esto como "Cumhuriyet Square-Erciyes ...... ¿Dónde está esta ruta? ¿Cuál es la diferencia entre la aplicación y la ruta dada por la firma consultora? Si te gusta, 1. Déjenos dar aproximadamente el número total de pasajeros transportados y el número de pasajeros transportados en una dirección por hora.
Tenga en cuenta que la tasa de aumento en el número de pasajeros transportados en una dirección por hora está disminuyendo. Esto es muy notable y por naturaleza. Porque, después de un tiempo, el "punto de saturación" está en cuestión.
Cuando observamos la cantidad de viajes planificados y realizados, vemos que 99 muestra un rendimiento muy alto. Pero, ¿con qué frecuencia se hizo esto con cuántos vagones? No sabemos. Entonces tenemos que hacer una cuenta aproximada. Cuando la cuenta es "aproximada", aumenta nuestro margen de error. En este caso, KAYSERAY debe proporcionar los números correctos.
Hay viajes totales entre 9 000 y 9 500 en promedio por mes. Promedio, expedición 9 250. A menudo se realizan con vagones simples, a veces dobles. Podemos llamarlo el carro 1,5. A menos que haya leído mal los vagones, un vagón tiene la capacidad de personas 341. En este caso, el número de 46 millonésimo año de tiempo real en cuestión.
Realización real en 2012 Cuando 26 es millón, la "tasa de ocupación" es 57 por ciento. Por supuesto, no podemos conocer la tasa de utilización de la capacidad kullanım den ya que no sabemos el número de existencias de "vagón activo". Activo, quiero decir, se puede usar en cualquier momento con la excepción de "reservas".
Por supuesto, no conocemos la tabla de "pérdidas y ganancias" de KAYSERAY. Hearts desea que KAYSERAY, "capacidad del sistema", "tasa de utilización de la capacidad", el número total de vagones y "tasa de ocupación", "ganancias y pérdidas", etc. El sitio da. Si es así, no podría ver ...
Oh, para eso lo necesitamos, "rendimiento del sistema". Veamos que podemos evaluar los "premios otorgados". Lo siento, los ingenieros de gibi gibi como yo se acercan a cosas así. Por ejemplo, si considera un transporte público, 365 no se detiene en una terminal automática interurbana que está abierta las 24 horas del día. Este es el caso en Kayseri: ¿es posible hablar de una planificación saludable de la salud en un entorno de este tipo?
En cuanto a mí, estoy muy satisfecho con el tranvía. Porque tengo una parada frente a mi casa. Por eso lo uso mucho. Viajar es cómodo, la comodidad es agradable. Pero como compatriota, no sé la "carga financiera que tengo sobre mí". Quién sabe, tal vez estoy viajando a espaldas de los demás. Para esto, necesitamos conocer la realización real, como compañero.
fuente: me www.kayseriehaber.co
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