Las fallas del tranvía en Konya
Conocido, el Municipio Metropolitano tomó el nuevo modelo de tranvía 60 abriendo una licitación. El servicio no es malo, pero sucede lo incorrecto.
En mi opinión, hay un error en este negocio del tranvía. Quiero ordenar Pero déjame decirte al principio. Del trabajo realizado apresuradamente con la preocupación de la elección, no hay un resultado saludable.
Déjame ir al mal:
Siempre he dicho que Konya necesita nuevas máquinas de tranvía. En primer lugar, la línea de tranvía Konya necesita rehabilitación.
Es decir, necesita un carrito rápido, práctico y sin anexos, no una parada para cada 2 cada minuto.
Por ejemplo, necesita un tranvía que tome la línea 30 en minutos.
Los rieles Konya son tan altos como los rieles de trenes interurbanos. Para usar los tranvías bajos, debe estar enterrado en la carretera para que las líneas funcionen.
¿Cómo se pondrán en servicio estos tranvías ya que el 3 no se realizará este mes? Bueno, me pregunto. Se puede poner en servicio. Pero no creo que ella sea rantab.
Una inversión tan grande no debería haberse transformado en una inversión de elección. Ahora la gente está cuestionando. ¿9 no dirá dónde has estado en el año?
En la conferencia de prensa, tuve la impresión de que el tranvía de piezas 60 se pondría en servicio de inmediato. Sin embargo, en el pliego de condiciones 1080 día condición se ha establecido como el tiempo de entrega de los vehículos. Esto casi corresponde al año 3.
Días después de 480, nuevamente, solo subrayo un tranvía después de 15 meses arriba y abajo, solo el tranvía 1 llegará a Konya. (dice en la especificación)
Ahora vea las elecciones locales en marzo en 2013. Solo uno de los tranvías llegará a Konya en los días de 480. Probablemente una nominación completa se llevará a cabo dentro de un período de nominaciones. Quiero decir que no creo que esto sea ético. Te lo he estado diciendo desde el principio.
Un problema tan serio no debe transformarse en una inversión electoral.
El Sr. Presidente dijo que con los nuevos tranvías se solucionará el problema de transporte anual del 50 de Konya.
Me pregunto y pregunto.
Línea de la misma línea, de la misma manera. Cambiando solo el tranvía. Entonces, ¿cómo se resuelve el problema del transporte? ¿Son problemáticos los tranvías ahora usados que hacen que el transporte en Konya sea problemático?
Se dice que los viejos tranvías se utilizan en nuevas líneas. De acuerdo, ¿qué nueva línea?
Hoy en día, la construcción de una nueva línea lleva aproximadamente 2 años. Habitación corta. Es un año completo. ¿Cómo funcionará esto?
Si el 9 se hubiera configurado un nuevo año en el año, ¿sería malo si los otros tranvías se cambiaran lentamente?
En realidad, tengo muchas preguntas que hacer.
Lo encuentro suficiente por ahora. Pero no puedo pasar sin decirlo.
Antalya entró en este negocio del tranvía. Menderes Bey perdió la elección. Negocio arriesgado.
No creo que Falanda sea un aire tan festivo en público. Creo que la administración debería pensar de nuevo.
Este tranvía debe dejarse para el próximo período.
Si llega una nueva administración, deben tomar la decisión de poner a Konya a un costo significativo. De lo contrario, se debe hacer un trabajo más serio.
En un país tan democrático, dichos pasos vinculantes no se deben tomar antes del año 1. Dije que debía
fuente: http://www.konyayenihaber.com
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