El ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Binali Yıldırım, director general de TCDD, Süleyman Karaman, asistió a la inauguración de la feria Eurasia Rail - Railway, Light Rail Systems, Infraestructura y Logística celebrada en el 3er Centro de Ferias de Estambul en Yeşilköy.
El ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Binali Yıldırım, director general de TCDD, Süleyman Karaman, asistió a la inauguración de la feria Eurasia Rail - Railway, Light Rail Systems, Infraestructura y Logística celebrada en el 3er Centro de Ferias de Estambul en Yeşilköy.
Hablando aquí, el Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones Binali Yıldırım citó a España como ejemplo en el transporte ferroviario. “España ha hecho una gran visión para el tren de alta velocidad en los últimos 20 años y se ha convertido en el tren de alta velocidad más común del mundo después de China. España es el quinto país más grande de la red ferroviaria europea. El objetivo marcado por España era este. No importa en qué dirección vaya un ciudadano, después de 5 kilómetros, se encontrará con una estación de tren de alta velocidad. Ellos establecieron este objetivo. Aprendimos del querido subsecretario que esta visión se está cumpliendo en gran medida hoy. Lo felicitamos ”, dijo.
Ministro Yıldırım, "Llevamos después de que asumió el cargo en Turquía abandonó el destino olvidado de más de 150 años de historia de nuestros ferrocarriles de nuevo en la agenda de nuestro país. Lo convertimos en nuestra política de primera prioridad. Tanto es así que la asignación de inversión asignada a los ferrocarriles dentro del Ministerio de Transporte fue de solo 250 millones de liras turcas. No puedes construir un ferrocarril con 250 millones, no puedes repararlo, pero salvas el día, ves cómo el presente se disuelve frente a tus ojos. Así fue hasta 2002. Si bien era un sector donde se cantaban himnos en nombre de los ferrocarriles, su nombre pasó a ser corriente. Esa gran movilización que se inició en los ferrocarriles con la República, lamentablemente, fue olvidada hasta la década del 2000. ferrocarriles para moverse de nuevo en la agenda del gobierno del Partido AK de Turquía estaba destinado. Nuestras inversiones en esta área han comenzado a acelerarse. Diez años después, el presupuesto de inversión asignado a los ferrocarriles en 10 aumentó a 2012 mil millones. Aumentó de 5 millones a 250 mil millones. Nuestra inversión en ferrocarriles en los últimos 5 años hasta la fecha es de 10 mil millones de liras turcas. Son aproximadamente 26 - 14 mil millones de dólares en dólares. Pero no es suficiente. La cantidad de inversiones que iniciamos y planificamos para 15 es de 2023 mil millones de liras turcas ”.
AUMENTAR LA RED DE TRENES DE ALTA VELOCIDAD A 2023 MIL KILÓMETROS PARA EL OBJETIVO DE 10
Hablando sobre los objetivos del ministerio en su discurso, el ministro Yıldırım dijo: “El objetivo es aumentar la red de trenes de alta velocidad a 2023 mil kilómetros en 10. Sumando la red de trenes convencionales 4 mil kilómetros a la red existente. Así, aumentar la red ferroviaria total de 11 mil km a 25 mil 500 kilómetros. Esto significa un aumento de más del 100 por ciento. En otras palabras, el 36 por ciento de la población que alberga a Turquía yl tren de alta velocidad 15 están conectados entre sí. Seguimos trabajando para ello. 2009 introdujimos un tren de alta velocidad en Turquía. A finales de este año abrimos Marmaray, al que llamamos el proyecto del siglo. Estamos poniendo en servicio el tren de alta velocidad Ankara - Estambul. Como saben, la sección Eskişehir - Ankara se puso en servicio en 2009. Ahora las obras en la etapa Eskişehir - Estambul continúan a toda velocidad. "A finales de este año, Ankara - Estambul se reducirá a menos de 3 horas".
LA UE ES IMPORTANTE PARA NOSOTROS PERO NO TENEMOS
Refiriéndose al proceso de Turquía en la UE en su discurso Yildirim, el tren de alta velocidad de Turquía ha dicho que no tiene muchos países en la UE. El ministro Yıldırım, "puede haber entrado en Turquía a la UE. 20 de los países que entran en la UE no tienen trenes de alta velocidad. "Lo importante no es unirse a la UE, sino tener la infraestructura en la UE", dijo.
Lightning, “Sabemos que tarde o temprano la unidad de Turquía será indispensable para entender que es un socio estratégico. Turquía no es una carga como otros países para compartir la carga del día llegará cuando no habrá una carga miembro de la unión de la UE, habrá un socio honorable. Esperamos que algunos países de la unión tomen conciencia del asunto y, en consecuencia, revisen sus actitudes y pensamientos. Seguiremos nuestro camino. La UE es importante para nosotros, pero no indispensable. Nosotros trabajaremos. Haremos todo lo posible para proporcionar más de lo que la UE ofrece a sus ciudadanos con los medios a su alcance. Después de hacer esto, apenas habrá diferencia entre ser miembro del sindicato y no. Entonces entrará en juego la preferencia del pueblo turco ”, dijo. - ODATV
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