Proyecto del siglo después de Marmaray Estambul Ha comenzado la cuenta atrás para el día de Marmaray, que se considera el proyecto de ingeniería del siglo.
Montañas, llanuras, ríos, terreno escarpado y escarpado, superando a Turquía para aprender de un extremo a la red de carreteras, un nuevo "collar" es más kazandırılıyor.
proyecto; Como si fueran las decenas de miles de autopistas divididas de nueva construcción y uno de los criterios de desarrollo, los sistemas ferroviarios serán un componente integral.
Sultan Abdülmecit en 1860, Sultan II en 1902. A pesar de que desde Abdulhamit han estado en la agenda diferentes períodos, no se pudo adelantar algún tipo de proyecto, estudio, financiamiento y voluntad, y finalmente el sueño de 150 años comenzó con la colocación de las bases en 2004.
Marmaray, similar a Eurotunnel, en el Canal de la Mancha; Uniendo los lados europeo y asiático bajo el Bósforo y HalkalıEs un proyecto de mejora ferroviaria de 76 kilómetros que se extiende desde Gebze a Gebze.
Además del túnel de inmersión más profundo (medidor 60) y el punto de cruce de la embarcación más intenso, la distancia a la línea de falla de Anatolia Norte a una distancia de 20 aumenta aún más la importancia del proyecto.
El proyecto; El hecho de que 8500 años de información y hallazgos, que también se expresan como “el pasado tomando al futuro como rehén” y que arrojarán luz sobre la historia de Estambul durante las excavaciones, parece haber retrasado la apertura más allá de la fecha prevista.
El proyecto Marmaray; Región de Mármara y otras regiones, especialmente en Estambul. Cuando el tren de alta velocidad (YHT), así como los lados de Europa y Asia, se integran con las conexiones de metro suburbanas rápidamente establecidas; El comercio, el turismo, los viajes, los viajes y otros hábitos afectarán profundamente.
Los tiempos de viaje previstos; Gebze-Halkalı entre 105, Bostancı-Bakırköy entre 37, Kadıköy(Sogutlucesme): serán 12 minutos entre Yenikapi y 4 minutos entre Uskudar y Sirkeci. El número de viajes en tren será de entre 2 y 10 minutos, el cruce del Bósforo será de solo 2 minutos.
La velocidad del tren es 100 km / h.
Con la introducción de todo el sistema, se prevé que el transporte de 1 millones de personas se acortará, las cargas de Bosporus y FSM Bridges se aliviarán, la emisión de dióxido de carbono, la energía y el tiempo se reducirán y 36 million / hour se ahorrará en un año. Todos los días, el promedio de 5 cien vehículos nuevos en la metrópolis, el tráfico, miles de vehículos estarán libres de tráfico. En cualquier caso, cientos de tesis están escritas desde diferentes ángulos para este proyecto.
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En la mayoría de los casos, se busca la integración en la confianza, la comodidad, la velocidad, el tiempo y otros medios de transporte. A este proyecto; Cuando observamos los atascos de tráfico desde el punto de solución, se ve que cumplirá con las demandas y la satisfacción de los pasajeros en gran medida.
En la primavera de 2013, comenzarán las pruebas de manejo. El proyecto, que cuenta con 37 estaciones y 8 centros de transferencia en superficie; Las estaciones que más interesan a Estambul son las estaciones de Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı y Kazlıçeşme. Si los pasajeros llegan a estas estaciones con sus vehículos y toman el tren, debe haber estacionamientos Parket-Continue (PR) de gran capacidad. Paralelamente al aumento de la calidad de los principales ejes de transporte, parece que los taxis facilitarán el "acceso" a las estaciones y paradas.
El túnel del mundo se abrió en Beyoğlu en 1875. La mayoría de los ferrocarriles existentes se construyeron durante el período otomano; Según lo dicho a Turquía por "Iron Network" es un hecho ya sea tejido o no.
En los últimos años, es un avance muy positivo que se haya empezado a atacar con proyectos como la construcción de ferrocarriles, tren de alta velocidad y Marmaray. Es cierto que la tasa de uso del sistema ferroviario aumentará el confort y la calidad de vida de nuestra gente en el mundo actual, donde se considera una medida de desarrollo. Con esta tendencia, Estambul parece tener un 'hábito' de usar más el transporte público y usar sus vehículos privados los fines de semana al igual que las personas que viven en ciudades de marcas desarrolladas. La proliferación de sistemas ferroviarios también contribuirá a la disminución de la tasa de excusas de "Estoy atrapado en el tráfico".
fuente: me www.haberxnumx.co
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