Recomendaciones sobre la mejora del sistema ferroviario Antray Fatih Meydan

Recomendaciones sobre la mejora del sistema ferroviario Antray Fatih Meydan
1: los pasos de peatones en la parada de Fatih y el acceso a la parada se deben proporcionar a través del paso elevado.
Al llegar al 2-Meydan, los tranvías que vienen de la estación Fatih antes de ir a la estación deben ingresar a la plataforma izquierda. (Avanza y regresa 2,5 min time loss)
3- El paso a nivel de señalización de la parada de Kepezaltı debe cancelarse.
El paso elevado para peatones conectado a la estación Kepezaltı debe construirse en el cruce.
Desde la salida del túnel de la estación de autobuses 4 hasta la fábrica de baterías, la cerca de alambre debe dibujarse en el muro de concreto.
Los cruces peatonales en 5-Battery Factory Station deben estar bloqueados y se debe proporcionar acceso al paso elevado peatonal y al sistema ferroviario en Namık Kemal Boulevard.
Entre la fábrica de baterías 6 y el tope de tejido, se debe colocar una cerca de alambre en el muro de concreto.
El cruce entre la fábrica de baterías 7 y las estaciones de tejido debe cerrarse en la calle Ziya Gökalp.
El cruce en la intersección de 8-Weaving debe cancelarse y debe proporcionarse un paso elevado a la intersección para proporcionar acceso a la parada de tranvía Weaving.
9. El cruce de Yağ Sanayi entre Weaving Stop y el túnel Çallı debe cancelarse (para el tranvía) y se debe construir un paso elevado para peatones entre la avenida Mehmet Akif y la calle Fikri Erten para los pases al centro comercial Özdilek.
Desde el túnel 10-Çallı hasta la plaza, debe haber un paso elevado para peatones cerca de las paradas de autobús de Çallı (boulevard Vatan donde pasa el accidente del tranvía)
La unión de seguridad de Vatan Boulevard entre el túnel 11-Çallı y la parada de seguridad debe cancelarse y debe dibujarse un alambrado entre Tünelle Durak y el muro de concreto.
El paso elevado para peatones debe construirse entre la parada de seguridad 12 y Forest Junction, y la unión Forestal se cancelará e irá a la dirección de Kepez. Se dirigirá a Çallı Junction a través de Kazım Karabekir Street.
13-Parada de seguridad y parada de seguro entre el alambre de la cerca en el muro de concreto nuevamente.
El cruce de 14-Insurance debe cancelarse y cruzarse a un cruce
15-Forest Junction y Insurance Junction La franja derecha (oeste) de Vatan Boulevard debe estar cerrada al tráfico, la franja izquierda y la dirección de Kepez deben permanecer abiertas.
El paso a nivel de Tonguç entre la estación de seguros 16 y la parada de objetos cortantes debe estar cerrado y se debe construir un paso elevado para peatones en el cruce.
La calle Sharpsol, entre la estación 17-Şarampol y la estación Muratpaşa, debe cerrarse en dos direcciones y se deben construir barandas de vidrio para evitar que los peatones ingresen a la línea del sistema ferroviario. Debe ser peatonal.
18-SharPoly Sharps (Point Hotel) La intersección con los pasos inferiores de 1 y 2 se debe seguir utilizando como nivelación. Giros a izquierda y derecha para vehículos deben ser removidos.
Se debe hacer una parada 19-Muratpaşa con la conexión al paso peatonal alineado de la calle Sarampol.
Después de la parada 20-Muratpaşa, se debe eliminar el cruce en la carretera cerrada que conduce a la calle Milli Egemnlik y construir el paso elevado para peatones.
Las paradas 21-Muratpaşa y İsmetpaşa deben estar hechas de barandas de vidrio.
22-Ismetpasa debe detenerse antes de ingresar al valle hacia East Garage en la intersección del cruce que une el paso elevado peatonal hasta este punto.
El camino del vehículo a la derecha de la estación 23-İsmetpaşa debe cancelarse y la conexión de la gobernación a la calle Atatürk debe proporcionarse desde la puerta de Kale.
Después de la parada 24-İsmetpaşa, el paso elevado para peatones se debe construir enfrente del Çasrşıs de Dönçiler.
Se deben hacer paradas de garaje 25-Ismetpasa y East entre la aplicación de la barandilla de vidrio.
26-El cruce en el banco central debe ser eliminado.
En el garaje 27-East, el tráfico en la calle Aliçentinkaya debe cancelarse y el paso elevado peatonal debe construirse en la calle en conexión con la parada de East Garage.
Se debe seguir utilizando 28-Cebesoy-F. Altay street entre el paso a nivel del garaje este.
Las paradas 29-East Garage y B.Onat deben aplicarse entre la barandilla de vidrio.
Las transiciones a través de 30-B.Se debe cancelar el sistema de riel de cruce a nivel. Sin embargo, la intersección debe continuar a excepción del sistema ferroviario.
El paso elevado para peatones 31-B está diseñado para brindar acceso a la estación de parada.
32-B. La cerca de alambre debe colocarse sobre el muro de concreto entre las paradas de Onat-Meydan.
Al final de la calle Ali Çetinkaya antes de ingresar a la estación 33-Meydan y al final del bulevar Aspendos, la intersección del suelo no debe cancelarse en esta etapa y debe continuar utilizándose.
El paso elevado para peatones 34 debe construirse en la parada del punto donde se encuentra el cruce.
Al final de la parada 35-Meydan, se debe colocar una cerca de alambre alrededor del mecanismo de corte y la última parte de la línea.
En relación con la parada 36-Meydan, se debe construir un extremo en el Centro de Transferencia Square con un extremo en el paso elevado para peatones en la parte norte del bulevar Aspendos.
Tareas generales:
Mecanismo de tijera 1
Paso superior para peatones 16
Muros de concreto y alambradas en él.
barandillas de vidrio.

Fuente: ulasim.weebly.com