Ferrocarril Hejaz, II. Es una parte de los ferrocarriles del Imperio Otomano, que fue construido entre Damasco y Medina en 1900-1908 por Abdul Hamid. El ingeniero alemán Meissner estuvo a cargo de los trabajos técnicos del ferrocarril. En la construcción del Ferrocarril de Hejaz se construyeron 2666 puentes y alcantarillas de mampostería, siete puentes de hierro, nueve túneles, 96 estaciones, siete estanques, 37 tanques de agua, dos hospitales y tres talleres.
El ferrocarril Hejaz fue construido especialmente para fortalecer el transporte entre Estambul y Tierra Santa, facilitando el transporte de los soldados a estas regiones, para que los peregrinos viajen a los peregrinos de manera más segura y aumenten el poder económico de los países árabes.
Sin embargo, el trabajo de los ingenieros alemanes se basa especialmente en los deseos de comenzar en Berlín, Alemania, pasar por Estambul y facilitar el acceso a la región de Hejaz. En ese momento, Egipto estaba bajo ocupación británica y el canal de Suez estaba bajo su control. La ruta más corta para un frente que los alemanes planean abrir directamente sobre las tierras otomanas en Egipto con los británicos será a través de este ferrocarril.
La construcción del ferrocarril comenzó en 1900, principalmente en la construcción de los turcos y los trabajadores regionales, pero también recibió asesoramiento técnico y apoyo de los alemanes, y muchos ingenieros alemanes participaron en la construcción. Otro ferrocarril construido en los mismos años es el ferrocarril Berlín-Bagdad.
Después de la construcción, hubo un problema. Las tribus árabes, especialmente quienes viven con el robo y el saqueo de los peregrinos, atacaron el ferrocarril esta vez y la gente de la región intentó desmantelar a muchos durmientes y usarlos en sus propias obras.
El ferrocarril no pudo extenderse hasta La Meca, que era el principal destino. El ferrocarril de Hejaz no pudo alcanzar su objetivo.
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