La infraestructura ferroviaria, el equipamiento y las nuevas inversiones en ruta para los industriales, que contribuyen a aumentar la participación de los ferrocarriles en el tráfico de carga nacional y en los transportes orientados a la exportación todos los días, quieren seguir aumentando.
Turquía, mientras que poner al día con malla de hierro, para estar seguro, de conformidad con la carga pesada, motivos ferroviarios no afecte el tiempo de tránsito constante y las condiciones climáticas, el transporte se está convirtiendo en un modo de transporte eficiente para los fabricantes y exportadores. La demanda de ferrocarriles, que ofrece opciones más económicas y más seguras en comparación con el transporte por carretera, aumenta día a día.
FORD OTOSAN
Hizo del transporte ferroviario una piedra de toque.
Ford Otosan, que es uno de los principales actores en la industria automotriz que tiene como objetivo la producción de 2015 millones y 2 millones para 1,5 en el año y más, exporta aproximadamente 70 de su producción. Cengiz Kabatepe, director general adjunto de Ford Otosan, que exporta a más de 60 países, dice que sus fábricas han estado siguiendo una política que cuida sus procesos logísticos desde la fundación. Kabatepe señaló que la competitividad de los mercados mundiales depende de mantener la cadena de suministro de la manera más rentable.
Según la información proporcionada por Kabatepe, Ford Otosan distribuye los vehículos con productos terminados a una tasa de% 95 por mar. X De acuerdo con los buques que operan en la ruta 4, incluido Estados Unidos, los vehículos que salen de nuestra producción se entregan a los clientes finales en el menor tiempo posible, tomando estos buques con el principio de Justo en tiempo. que atrae. Kabatepe subrayó que esta alta tasa de uso ferroviario, que proporciona una ventaja de costos, es un éxito importante de Ford Otosan en el campo de la logística internacional. el habla
INDESIT
Incrementar su ventaja en exportaciones por ferrocarril.
Indesit Company, una de las marcas europeas líderes en el sector de electrodomésticos, produce refrigeradores en su fábrica ubicada en Manisa. En los 2011 1 300 mil millones de refrigeradores, lo que indica que Turquía Indesit Company lleva a cabo la producción de Logística Levent Özer, dándole 85% de la información que se exporta. Ozer, que clasificó a los países más destacados en términos de exportaciones como Reino Unido (% 40), Francia (% 25) e Italia (), dice que han creado un volumen de 70 mil toneladas por año. Özer dice que prefieren usar el tren marítimo en el transporte, pero también usan el ferrocarril parcialmente.
Özer dijo que utilizaron el ferrocarril en las repúblicas de Turkic y dijo: maliyet Hoy en día, los costos de envío pueden convertirse en un mercado y puede ser necesario abandonar un mercado. Sabemos que el transporte ferroviario es un método de transporte adecuado para productos pesados y livianos. En este contexto, dado que la infraestructura ferroviaria existente en Europa no está en nuestro país, especialmente los exportadores se encuentran en desventaja en comparación con sus competidores europeos.
TRACTOR ERKUNT
Elija el ferrocarril para el tiempo de tránsito y el transporte económico
El mercado de tractores de Turquía en las tres primeras empresas dentro de los tractores Erkunt, Bulgaria, Hungría, Rumania, Croacia, Chipre, Irak, Argelia, Marruecos, Senegal y Jordania también realiza exportaciones a 27 países, entre ellos. El gerente general de Erkunt Tractor, Zeynep Erkunt Armağan, declaró que crean un volumen de carga de aproximadamente 7 toneladas en un año y que utilizan la carretera para sus exportaciones a países europeos y el transporte marítimo para sus exportaciones al Lejano Oriente. Según la información brindada por Armağan, 500 mil 4 toneladas de transporte se realizan por carretera y 500 mil toneladas por mar. Armağan afirma que todavía no han utilizado el ferrocarril en las transferencias de mercancías y dice: “Pero cuando se cumplen las condiciones necesarias, queremos probar un método de transporte seguro como el ferrocarril. La ventaja de tiempo de tránsito y costo del ferrocarril en comparación con la carretera aumentará su preferencia. Al mismo tiempo, se debe proporcionar un seguimiento de la carga. Los transportes ferroviarios requerirán necesariamente transferencias provisionales por carretera. Se necesitará una herramienta profesional para gestionar este proceso. Todos estos puntos que mencioné serán nuestro criterio prioritario cuando comencemos a utilizar el ferrocarril. Cuando estas expectativas se cumplan por completo, no dudaremos en utilizar un método de transporte seguro como el ferrocarril ".
Noksel
Ferrocarril preferencial en los Balcanes y Oriente Medio.
Situado entre los principales fabricantes de tubos de acero de Turquía Noksel, que refuerza el papel del mercado europeo con nuevas inversiones. La compañía puede competir con los fabricantes en todos los rincones del mundo, exporta más del 70 por ciento de sus productos. Noksel exporta más de 400 mil toneladas anuales a nacionales y en el extranjero, y exporta más de mil toneladas de 100 a los países de los Balcanes y de Europa del Este y 200 mil toneladas a otros países por mar.
Según Noksel, la mayor ventaja del ferrocarril es su carga competitiva. Sin embargo, esta ventaja solo es posible si la instalación y la estación de tren están cerca de los sitios de construcción y de la distancia que hay que recorrer. Los gerentes de Yön Noksel enfatizan que están buscando "socios" del servicio de transporte ferroviario cuando eligen a sus socios.
Denizli transporta 100 mil toneladas de cemento por ferrocarril
Eren Holding En el año 1987 inició sus operaciones en Denizli cemento, en términos de capacidad hoy en día con mayor capacidad de producción de cemento de Turquía es una de las empresas. La compañía, que produce casi 3 millones de toneladas de cemento al año, exporta su 20 a Medio Oriente, África del Norte y Europa. La compañía prefiere el ferrocarril por más de 100 mil toneladas de cemento al año. Sin embargo, los funcionarios de la compañía tienen una gran ventaja en términos del costo del ferrocarril, aunque la falta de líneas debido a esta ventaja no puede beneficiarse de la ventaja de lo siguiente: Como el Qatar es muy bajo, el tonelaje en el transporte está cayendo. Por esta razón, no podemos utilizar el ferrocarril en la medida en que apuntamos. Bu
Exportaciones a Mersin por primera vez Termikel.
Termikel, que opera en el campo de la producción de electrodomésticos, también toma el poder del ferrocarril en la exportación.
Los productos de Termikel se movieron en la primera vez del tren de contenedores, que proporcionó la conexión del industrial de Ankara al mar. El presidente de Termikel Inc., Ahmet Kaya, dijo que preferían enviar los hornos que exportaban de Mersin al puerto de Mersin en un tren de contenedores. El industrial que invierte en Anatolia Central debería llegar a los puertos económicamente. ¿Por qué más invertiría en esta área? Los industriales quieren un transporte rápido, económico y seguro. El tren de contenedores también nos ofrece esta oportunidad. Nuestra carga de vagones 33 alcanza la hora 22 en el puerto de Mersin y se envía al extranjero desde aquí. Nuestro objetivo es aumentar la tarifa de transporte por ferrocarril. Hedef Al aumentar esto, las otras compañías en la Zona Industrial Organizada también informaron que deberían usar el ferrocarril en sus exportaciones. Kaya dijo: firma Muchas empresas están considerando trabajar con los ferrocarriles de manera positiva. Poco después, el transporte ferroviario desde la zona industrial organizada será significativo. Creo que en 2023 alcanzaremos nuestro destino de exportación 500 mil millones de dólares más rápido en un tren de contenedores.
Fuente: Línea logística.
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