El municipio metropolitano de Bursa satisfará la necesidad del vagón, que nacerá después de que se complete la etapa Kestel de 8 kilómetros en 6 meses, modernizando los vagones de 30 años comprados en Rotterdam, Países Bajos. 44 de los 20 vagones que saldrán del Metro de Rotterdam serán piezas de repuesto, 24 vagones que aterrizarán en el ferrocarril se modernizarán en Alemania. Los vagones, cuyas partes eléctricas se han renovado, el sistema de asientos en Bursa se renovará y se pondrá en servicio. Metropolitan Municipality, que anteriormente compró cada vagón de Bombardier por 3,1 millones de euros, ahorrará 24 millones de libras en 150 vagones que utilizará actualmente.
RayhaberSegún las noticias del sitio .com; Anteriormente se realizaron dos subastas de compra de vehículos para Bursaray. El primero fue el alcance de la construcción de BursaRay, Siemens era 2 vehículos de base alta tipo B48 y el segundo fue comprado a Bombardier. 80 vehículos Bombardier de alta tecnología, cada uno comprado a un precio de 3.16 millones de euros, también se utilizan en las líneas de Bursaray. Por lo tanto, un total de 30 vehículos sirven bajo la dirección de Burulaş con intervalos de secuencia superiores a 78 minutos en líneas BursaRay.
Actualmente, el número de vehículos necesarios en la nueva etapa Kestel de 8 kilómetros es de al menos 24 y la necesidad debe satisfacerse con urgencia. Esta necesidad aumentará aún más con la apertura de la etapa Kestel. El trabajo del Director General de Burulaş, Sr. Levent Fidansoy, aceleró la adquisición de vehículos.
Burulaş pagaría 24 millones de euros a 72 vehículos si fuera a comprar vehículos nuevos y no alcanzaría la etapa de Kestel ya que el período de entrega tomaría 2 años. Sin embargo, Burulaş compró los vehículos usados en buenas condiciones en Rotterdam, Países Bajos, ahorrando y acelerando el suministro de vagones. Se pagaron 24 vehículos de 125 mil euros a 3 millones de euros. Se gastó un total de 3 millones de euros pagando 6 millones de euros por repuestos y otros costos de reemplazo. Así, la empresa Burulaş pagó 72 millones de euros en lugar de 6 millones de euros y ahorró un total de 150 millones de liras.
Las pruebas de los vehículos de 1984 utilizados en Rotterdam se probaron en el centro de control principal de Burulaş y en la conducción dinámica de gabare. El resto de los vehículos, cada uno de los cuales mide 29,8 metros de altura, está siendo sometido a modificaciones y ajustes técnicos en Alemania. Los vagones que se pintarán de verde servirán con el inicio de la etapa de Kestel.
La longitud, anchura y altura de los vehículos sin problemas en el interior es muy espaciosa, las puertas son amplias y estéticas. Se observa que la velocidad de entrada y salida durante el uso intensivo y la velocidad de operación de los vehículos que se consideran convenientes para las carreteras con discapacidad son bastante satisfactorias.
El alcalde metropolitano de Bursa señaló que la construcción continúa rápidamente en la sección de 8 kilómetros de la etapa de Bursaray Kestel y que están considerando iniciar el servicio a mediados de 2013: “Hemos construido previamente 9 kilómetros en las líneas Görgülü y Emekt. Con la apertura de 8 kilómetros, se lanzará el sistema ferroviario de 17 kilómetros. Con el lanzamiento de la avenida Cumhuriyet y la línea T 1, hemos realizado un total de 24,5 kilómetros en un período. Cuando se realice el proyecto, la carga de la carretera de Ankara disminuirá significativamente. Al este de la ciudad y al oeste se encontrarán ".
Fuente: UAV
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