M4 Kadıköy-Todos los desarrollos en el proceso de la línea Eagle Metro

Su construcción comenzó en 2008 y KadıköyLa longitud del metro que servirá entre Kartal y Kartal es de aproximadamente 22,7 km y tiene 16 estaciones de pasajeros. En la línea, hay Maltepe y estaciones de hogares de ancianos y el área de almacén y taller de mantenimiento de Maltepe ubicado en el lado de la orilla del bosquejo. Toda la línea es cien por ciento subterránea, incluyendo el Área de Almacén de Maltepe y el Taller de Mantenimiento.
Con el aumento en la exploración, se abrieron túneles hasta Kaynarca con TBM, y los trabajos de construcción y electromecánicos junto con la licitación de Kartal-Kaynarca alcanzarán 26,5 km y la cantidad de estaciones alcanzará 19.
Estaciones de transferencia:
Kadıköy Estación - Líneas urbanas y Línea IDO
Kadıköy Station - Línea de tranvía nostálgico Moda
Ayrılık Çeşme - Marmaray Line
Estación de Ünalan - Línea Metrobüs
Estaciones de pasajeros:
Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Asilo de ancianos, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / Palacio de justicia, Soğanlık, Kartal
KadıköyPrimera Fase Obras Civiles Entre Kartal
Contratista: Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen Empresa conjunta de construcción
Alcance de 1. KadıköySección de 9 km entre Kozyatagi.
Precio de licitación: 139.574.679,63 $ + KDV
2. Costo de descubrimiento: 181.447.083,52 $ + KDV
Fecha de licitación: 30.12.2004
Fecha de contratación: 28.01.2005
Fecha de inicio: 11.02.2005
El trabajo no pudo ser completado y re-licitación.
Kadıköy-Kartal Subway Suministro Construcción y sistemas electromecánicos Suministro, instalación y puesta en marcha de obras
Contratista: Astaldi ğu Makyol Güz Gulermak Empresa conjunta Longitud de la ruta: 21.663 m
Longitud total del túnel de una sola línea: 43.326 m
Número de estaciones de pasajeros: 16
Estaciones (respectivamente): Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Asilo de ancianos, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / Palacio de justicia, Soğanlık, Kartal
Precio de licitación: 751.256.042,50 € + IVA.
Fecha de licitación: 14.01.2008
Fecha de contratación: 06.03.2008
Fecha de inicio: 21.03.2008
Terminación de túneles: octubre 2011
Puesta en marcha de todos los sistemas de señal: marzo 2012.
Iniciando la prueba: 8. Puede 2012
 instrumentos: Kadıköy Trenes para la línea Eagle
Fabricante: CAF (España)
Tipo de tren: vehículo 4 (motor de pieza 3, transportista 1)
Motores de tracción: polo 4 motores de corriente alterna.
Longitud del tren: 89,71 m
Altura del vehículo: 3,5 m
Ancho del vehículo: 3 m
Fuente de alimentación: 1500 V DC (Catenaria)
Alimentación CC (Batería): 110 V DC
Número de vehículos: 144 (120 + 24) (20 con descubrimiento adicional de 24)
Fecha de licitación: 14.07.2009
Fecha de contratación: 09.09.2009
Fecha de inicio: 28.09.2009
Precio: 138.739.027 € / 120 Vehículo (1,156,000 Euro / Vehículo)
Fecha de llegada de la primera serie: 11.01.2011.
La fecha del primer vehículo en el carril: 27.01.2011.
Primera prueba de tipo de tren fecha: 11-16.04.2011
Número de tren descendente del tren: 17.tren
20 06.04.2012 6 con tren XNUMX adicional
Fecha de entrega del último tren (36.): 31.08.2012.
Captura de pantalla del sistema de control de trenes Los conductores a través de la interfaz TCMS (Sistema de control y monitoreo de trenes) en cada extremo 2 de los trenes; En la primera parte del tren, es posible monitorear todos los subsistemas tales como puertas, sistema de manejo, sistema de frenos, fuerza de tensión, modo de manejo, información de velocidad.
Por lo tanto, los conductores pueden diagnosticar fácilmente todas las anomalías en el sistema, todos los eventos y todos los fallos en funcionamiento.
Con el sistema de monitoreo inteligente TCMS, es posible determinar un posible problema grave de antemano y poner el tren fuera de servicio tan pronto como sea posible y evitar la victimización del pasajero que viaja.
Información de negocios:
Longitud de la línea: 22,7 Km
Número total de estaciones: 16
Número de estaciones que se abrirán a los pasajeros en la primera fase: 15 (la estación Ayrılıkçeşme se abrirá en octubre 2013 con Marmaray)
Número de coches: 144 (tren 36 con unidades 4)
Duración: 29 min
Tiempo de vuelta completa: 64 es mín.
Velocidad máxima de operación: 80km / h
Horas de funcionamiento: 06:00 y 24:00
Capacidad de carga diaria de pasajeros: 70.000 Pasajero / hora (capacidad de diseño)
Frecuencia mínima de viaje: 90 sec (teórico) 120 sec (práctico)
Tiempo de expedición: hora pico, 4 min (intervalo de tiempo para comenzar)
Centro de mando: en la estación de Esenkent
Voltaje de línea: 1500 V DC
Modo de conducción: ATO
Centro de comando: el centro de control principal (OCC) en la estación Esenkent incluye sesiones de tráfico y almacenamiento, SCADA y ECS, comunicación y supervisor.
Operación 7 / 24: El Centro de Comando es 01 / 00 con el propósito de ayudar al personal de mantenimiento principalmente durante la operación diurna y entre la noche 05: 00 - 7: 24 y hacer planes y preparativos para el día siguiente.
Modos de funcionamiento: sin conductor, automático y manual
Información de acceso
Entrada total de 52
Escalera mecánica de piezas 264
Elevador de piezas 70
Torniquete 315 (29 desactivado)
Estructuras de la estación:
Una vista desde el túnel Las longitudes de las plataformas se construyeron como 180 m y se prepararon de acuerdo con los trenes 8. Bostanci Station tiene una tercera plataforma intermedia para permitir servicios alternativos y proporcionar un tren de respaldo. La longitud del tren 4 es aproximadamente 90 mt y los trenes funcionan al centrar la plataforma con los trenes 4.
Estructura de la estación: En todas las estaciones, se utilizó una plataforma separada.
Max. Profundidad: 40 mt. (Estaciones Bostancı y de Retiro)
Min. Profundidad: 28 mt. (Ayrılıkçeşme y Hospital - Estaciones del Palacio de Justicia)
Líneas de bolsillo: línea móvil 3, peron medio 1 (Bostanci) a la línea principal en el punto 4 total que se puede crear esperando trenes.
Estructuras de túnel
Método del túnel: Kadıköy - Kozyatağı y Kartal - Kaynarca TBM, Kozyatağı - Kartal NATM
Tipo de riel: 54 kg / m UIC 54 (54E1)
Distancia entre carriles: 1435 mm
Max. Inclinación:% 4 (contorno)
Número de tijeras: 42 Outline, 12 Warehouse and Workshop, 3 pieces cruiser
Tipo de tijera: R: 300 m Tipo 1 / 9 (Línea principal), R: 100 m Tipo 1 / 6 (Taller y almacén)
Taller de almacenaje y mantenimiento Maltepe:
Capacidad de almacenamiento: vehículo 52 (tren 13)
Capacidad del taller: vehículo 16 (área de mantenimiento periódico), vehículo 16 (área de mantenimiento pesado)
Equipo del taller: Torno de ruedas, mesa de caída de bogi, unidad de lavado automático de automóviles, taller de pintura y bogi, taller de bogi, taller de mantenimiento neumático, taller eléctrico, taller de mantenimiento de acoplamiento-pantógrafo, grúa pórtico móvil, grúas giratorias, prensa hidráulica , especialmente el manipulador de bogies.
Información Adicional:
Kadıköy - Se prepararon escenarios de evacuación de humo y pasajeros para todas las posibles situaciones negativas que pueden ocurrir en el Metro de Kartal y se probaron haciendo simulaciones sobre estos escenarios. Con un total de 831 cámaras en las estaciones, el sistema es constantemente monitoreado y controlado.
La señalización de la línea y el área de almacenamiento tiene un sistema de Bloque de Movimiento basado en comunicación continua. El sistema de señalización es el sistema CBTC de Thales y los trenes pueden operar sin conductor. Dado que los trenes están equipados con una cabina de mecánico, y no hay modo de operación sin conductor, no hay trenes en los trenes. Sin embargo, en los casos en que el pasajero no está presente (el tren vacío se envía a la zona de estacionamiento o al área de almacenamiento o desde el almacén y al área de estacionamiento a cualquier parte de la línea principal), es posible usarlo completamente sin conductor.
Todos los equipos utilizados en el metro se seleccionan de materiales que son altamente resistentes al calor y no emiten gases tóxicos. Existe un sistema confiable de control de humo y evacuación, que cumple totalmente con las normas de la NFPA, y se ha demostrado que es seguro para las personas evacuar en caso de incendio.
Kadıköy - En Kartal Metro, el suministro de energía de todo el sistema se realiza desde 3 puntos diferentes. El anillo OG es un sistema de 34,5 kV. Si los tres puntos de alimentación están desactivados, los generadores en 2 extremos diferentes pueden activarse y todos los trenes en el túnel pueden ser entregados a la estación más cercana uno por uno y evacuar a los pasajeros. Mientras los generadores están en funcionamiento, el suministro de cargas esenciales en la estación continúa. Las cargas esenciales deben deshabilitarse para esto. En caso de que el suministro de energía se corte y los generadores fallen y fallen, el sistema de iluminación y los sistemas de control electrónico pueden alimentarse durante 3 horas a través de fuentes de alimentación ininterrumpidas.

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