Hamid Turna, miembro de la Junta del Concejo Municipal de Rize, dijo que todas las organizaciones no gubernamentales en el Mar Negro Oriental deberían unirse y llevar la construcción de la línea ferroviaria del Mar Negro a sus agendas comunes.
Hamit Turna declaró que todos los partidos políticos deberían apoderarse del ferrocarril del Mar Negro del Este y dijo: “Como Consejo Municipal de Rize, continuamos nuestro trabajo en la construcción del ferrocarril del Mar Negro.
Para la construcción del Ferrocarril del Mar Negro, establecimos un comité compuesto por representantes de organizaciones no gubernamentales en nuestra provincia e iniciamos una campaña de firmas con el eslogan hasta la firma de nuestro Primer Ministro hasta la última firma. En esta dirección, Rize continuará atrayendo la atención del público y los políticos. Bu
XIII 4-1923 1938-3 14-1939 entre el Imperio Otomano y la República del ferrocarril 1950 km se hace recordando que "la muerte de Atatürk después de la construcción del ferrocarril disminuyó 779-1951 878 km 1938 km, XNXX . 1950-600 1939 medidores en los días de excavación y palas 1950 medidor 200-1951 medidores por día 50 medidores, XNUMX y luego el día después del medidor XNUMX realizado. Mientras conectamos el mundo con las redes ferroviarias, nos hemos centrado en las autopistas. Si bien podemos hacer ferrocarriles y vagones, hemos tomado del asfalto, los vehículos, los combustibles de los vehículos del exterior, y nos hemos convertido en un país dependiente del petróleo. Rize fue aún más doloroso. Usamos los rieles que colocaron los rusos y los usamos en la construcción de casas. Llegamos tarde, pero si volvemos a empezar, podemos conectar nuestro país al mundo con redes de hierro. Oigamos nuestra voz tomándonos de la mano para Rize y el Mar Negro duy Railway y High Speed Train eniz.
¿POR QUÉ FERROCARRIL?
Estudios realizados en la UE; El mismo ancho de la plataforma requerido para hacer el mismo trabajo, la autopista es más angosta que la que muestra 64.
Para transportar mil pasajeros 60 en una dirección por hora, es posible transportar la misma cantidad de pasajeros con un riel de doble vía, mientras que se requiere un carril 12.
El costo de la autopista para satisfacer la demanda mencionada es de alrededor de 24 millones de dólares, mientras que el costo del tren de doble vía, eléctrico y de señal es de solo 4 millones de dólares. Además, la vida técnica del ferrocarril es 30 año, la carretera es 10 años.
Fuente: Olay53
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