El Municipio Metropolitano de Esmirna anunció que la razón para no comenzar los proyectos de tranvía no se debe a deficiencias o deficiencias, sino que debe ser sacada del extranjero para ser más barata y el tiempo de préstamo para ser evaluado para mayores oportunidades de préstamo. La declaración también señaló que el Plan Maestro de Transporte será derrotado por la obligación de revisión anual de X XUMX Açık.
Municipio Metropolitano de Izmir, Mansión y Karşıyaka y que por esta razón se espera la aprobación de la Dirección General de Sectores Económicos y Coordinación (anteriormente la Dirección General de SPO). El Municipio Metropolitano anunció que el Plan Maestro de Transporte se renovará, no porque sea "inexacto, sino porque debe revisarse cada 5 una vez al año.
El Municipio Metropolitano de Esmirna dijo en un comunicado:
'Todas las instituciones y organizaciones que realizarán proyectos de sistema ferroviario dentro de los límites del país están obligadas a que sus proyectos sean aprobados por la Dirección General de Inversiones en Infraestructura (anteriormente DLH) bajo el Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones. Cuando se prefiera llevar a cabo el proyecto con crédito externo, esta vez, la Dirección General de Sectores Económicos y Coordinación (anteriormente SPO) afiliada al Ministerio de Desarrollo debería incluirse en el programa de inversiones y la Subsecretaría de Hacienda debería dar su permiso.
¡Preste atención a los criterios de evaluación!
La mansión del municipio metropolitano de Izmir y Karşıyaka Los proyectos de tranvía han sido aprobados por la Dirección General de Inversiones en Infraestructura y pueden realizarse con fondos propios o préstamos nacionales. Nos gustaría agradecer al Sr. Binali Yıldırım, Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones y al Sr. Y. Metin Tahan, Gerente General, por esta aprobación. 2.6.2011 y Konak Tramway han sido aprobados Karşıyaka Desde la aprobación de 21.3.2012 Tram, el Sr. Binali Yıldırım ha hecho grandes esfuerzos para incluir estos proyectos en el programa de inversiones del Ministerio de Desarrollo. Sin embargo, esta aprobación no se ha realizado hasta ahora.
La razón por la cual no iniciamos los proyectos del tranvía es que preferimos evaluar las facilidades de crédito que son menos costosas que las que no son inconvenientes o de corto plazo. Necesitamos la aprobación de la Dirección General de Sectores y Coordinación Económica y la Tesorería para permitirnos utilizar este préstamo externo.
Si bien los criterios de evaluación de las dos instituciones del estado deberían ser los mismos, presentamos todo este proceso a la discreción del público.
La renovación del Plan Maestro de Transporte no se debe a errores o deficiencias, sino al hecho de que 5 se revisa una vez al año. El plan actual revisado en 2007 se revisará al final de 2012. Estamos a punto de completar nuestros preparativos de licitación. Bu
PROYECTO İZMİR KONAK TRAMVAY:
(Entre Fahrettin Altay - Halkapınar; 19 paradas, 21 vehículos y 12,7 km. Longitud)
Después de que la Municipalidad Metropolitana de Izmir realizó los proyectos de aplicación del tranvía Konak, se presentó una solicitud al Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Dirección General de Inversiones en Infraestructura (DLH) el 03.09.2010 para la aprobación del informe del proyecto, álbum de dibujos técnicos y estudio de viabilidad. El proyecto fue aprobado el 02.06.2011.
Para ser incluidos en el programa de inversiones, 07.06.2011, 24.11.2011, 30.12.2011 y 10.05.2012, respectivamente, se presentaron al Ministerio de Desarrollo, Dirección General de Asuntos Económicos y COORDINACIÓN (anteriormente Dirección General de SPO).
İZMİR KARŞIYAKA TRAMVAY PROYECTO:
(Entre Alaybey - Mavişehir; 15 paradas, 17 vehículos y 10 km de largo)
Se solicitó a la Dirección General de Inversiones en Infraestructura (DLH) del Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones los días 03.09.2010, 04.03.2011 y 14.06.2011 para la aprobación del informe del proyecto, álbum de dibujos técnicos y estudio de viabilidad, y los proyectos fueron Aprobado por el Ministerio de Comunicaciones, Dirección General de Inversiones en Infraestructura.
Para que el proyecto se incluya en el programa de inversiones, el Ministerio de Desarrollo, la Dirección General de Relaciones Económicas y COORDINACIÓN no han dado una respuesta por escrito.
La Dirección General de Inversiones en Infraestructura, que aprobó los dos proyectos, encontró que el Proyecto Konak Tramvay era suficiente para el año objetivo en el Plan Maestro de Transporte (Pasajero 15.522 / Dirección / Hora / Hora) y consideró el estudio de factibilidad de esta sección, así como el proyecto de la ruta.
Karşıyaka El tranvía también fue considerado y aprobado como un proyecto factible con suficiente transporte de pasajeros.
Sé el primero en comentar