70 Target Porcentaje de producción nacional en carro de gusano de seda nativo

La participación de una estación de tren en Turquía está aumentando cada día. La producción de tranvías, que requiere alta ingeniería, cobró vida en Bursa. Siemens y Durmazlar Se mostró el primer tranvía local cuya certificación se completó en cooperación con el público.
Bursa ahora está mostrando su papel en el sector automotriz mundial en el campo de los sistemas ferroviarios. Apoyo del Municipio Metropolitano de Bursa, Siemens y DurmazlarEl primer gusano de seda de tranvía local producido con la cooperación de la compañía se presentó en el stand de Siemens en la feria Eurasia Rail en marzo.
Turquía presentó el presupuesto asignado a los ferrocarriles en un entorno donde el presupuesto asignado para las carreteras finales del gusano de seda por primera vez, el transporte ferroviario para el futuro de Bursa facilitará el acceso a la meta. Al utilizar el motor eléctrico y los componentes tecnológicos de Siemens para los sistemas ferroviarios probados en todo el mundo, se espera que İpekböceği se exija desde el extranjero, así como a otros municipios que se preparan para los sistemas ferroviarios. BIENVENIDOS A LA PANTALLA DE SEDA
Taha Aydın, coordinadora del proyecto de tranvía, dijo que las tecnologías de tranvía, que generalmente se llaman vehículos de mercancías nok, se beneficiaron de los valores específicos de la ciudad. Desarrollamos el diseño del tranvía sobre esto. Por lo tanto, esta es la diferencia de los similares.
Aydin enfatizó que existen diferencias significativas entre el tranvía local y los componentes técnicamente activos, especialmente en los sistemas de control y automatización, en comparación con sus contrapartes.
IK Cuando lo diseñamos, lo diseñamos especialmente para ponernos al día con la última tecnología y estaría abierto a I + D. De hecho lo fue. El punto en el que nos encontramos ahora es nuestra competencia con Europa, la misma tecnología e incluso la tecnología que usaremos más allá. No digamos esta tecnología, sino el control automático. Así que también hay control remoto de seguridad ferroviaria y vial en este vehículo. Si es necesario, puede detener el vehículo de manera segura en caso de emergencia tomando un piloto automático. Debido a que estos son los medios para caminar en los sistemas que llamamos tráfico mixto, tienen ventajas en este sentido. Hemos alcanzado los estándares mundiales y creemos que vamos a pasar incluso más allá.
PORCENTAJE DE 55 PORCENTAJE, PORCENTAJE DE 70 TARGET
Al dar información sobre la tasa de ubicación del vehículo, Aydin, dijo:
"Hemos capturado los 54-55 en este momento, solo hay uno desafortunado; No hay industrias ferroviarias secundarios relacionados con la tecnología en Turquía. No tiene una certificación europea. Aunque somos muy buenos en automoción, no somos muy buenos en sistemas ferroviarios, tecnologías ferroviarias. Por lo tanto, tenemos que tomar muchos componentes del exterior. En el futuro, la tasa de demanda aumentará a medida que la demanda aumente. Supongo que localizaremos esta herramienta en 70s. Esta es una buena tarifa para esta tecnología.
Aydin, un vehículo que consiste en un módulo 5, refiriéndose al primer diseño del módulo 3 del vehículo, para aumentar la cantidad de módulos para aumentar la cantidad de módulos 5'e dijo.
Cuando el vehículo haya pasado las pruebas internacionales, se atraerá la atención de un mercado internacional. Pasaremos todas las pruebas internacionales y comenzaremos a transportar pasajeros después de completar la certificación requerida. Creo que un vehículo así tendrá una gran oportunidad tanto en casa como en el extranjero. Porque no somos baratos, pero pretendemos producir una herramienta muy económica ", dijo.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Durmazlar El tranvía, que continúa produciéndose dentro de la máquina, se produce con la capacidad de pasajeros 205, la caja de acero de la cabina 277, el tipo flexible con bisagra 5, el vidrio coloreado y el acondicionador de aire con revestimiento compuesto de protección contra llamas.
El peso del vehículo con el tono 48, que normalmente se carga, alcanza el tono 60 cuando se carga.
El vehículo tiene tracción del motor 400 KW y rendimiento de ascenso en pendientes 8,6. En términos de equipamiento de confort y seguridad, el sistema motorizado de tracción de los tranvías equipados con la última tecnología será suministrado por Siemens.