Sobre el metro Kadiköy Kartal

sobre el metro kadikoy eagle 3
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Su construcción comenzó en 2008 y KadıköyLa longitud del metro que servirá entre Kartal y Kartal es de aproximadamente 22,7 km y tiene 16 estaciones de pasajeros. En la línea, hay Maltepe y estaciones de hogares de ancianos y el área de almacén y taller de mantenimiento de Maltepe ubicado en el lado de la orilla del bosquejo. Toda la línea es cien por ciento subterránea, incluyendo el Área de Almacén de Maltepe y el Taller de Mantenimiento.
Con el aumento en la exploración, se abrieron túneles hasta Kaynarca con TBM, y los trabajos de construcción y electromecánicos junto con la licitación de Kartal-Kaynarca alcanzarán 26,5 km y la cantidad de estaciones alcanzará 19.

Estaciones de transferencia:

  • Kadıköy Estación - Líneas urbanas y Línea IDO
  • Kadıköy Station - Línea de tranvía nostálgico Moda
  • Ayrılık Çeşme - Marmaray Line
  • Estación de Ünalan - Línea Metrobüs

Estaciones de pasajeros:
Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Asilo de ancianos, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / Palacio de justicia, Soğanlık, Kartal

Kadıköy-Obras de construcción de la 1a etapa de Kartal Break

  • contratista: Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen Empresa conjunta de construcción
  • Alcance de 1. KadıköySección de 9 km entre Kozyatagi.
  • Precio de licitación: 139.574.679,63 $ + IVA
  • 2. Costo de descubrimiento: 181.447.083,52 $ + IVA
  • Fecha de licitación: 30.12.2004
  • Fecha del contrato: 28.01.2005
  • Fecha de inicio: 11.02.2005

El trabajo no pudo ser completado y re-licitación.

Kadıköy-Kartal Subway Suministro Construcción y sistemas electromecánicos Suministro, instalación y puesta en marcha de obras

  • contratista: Astaldi N Makyol Uzun Gulermak Joint Venture Longitud de la ruta: 21.663 m
  • Tamaño total del túnel de una sola línea: 43.326 m
  • Número de estaciones de pasajeros: 16
  • Estaciones (respectivamente): Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Asilo de ancianos, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / Palacio de justicia, Soğanlık, Kartal
  • Precio de licitación: 751.256.042,50 € + IVA
  • Fecha de licitación: 14.01.2008
  • Fecha del contrato: 06.03.2008
  • Fecha de inicio: 21.03.2008
  • Terminación de túneles: Octubre 2011
  • Encienda todo el sistema de señal: Marzo 2012
  • Comenzando el juicio: 8. Puede 2012

instrumentos:

  • Fabricante: CAF (España)
  • Tipo de tren: vehículo 4 (motor de pieza 3, transportista 1)
  • Motores de tracción: polo 4 motores de corriente alterna.
  • Longitud del tren: 89,71 m
  • Altura del vehículo: 3,5 m
  • Ancho del vehículo: 3 m
  • Fuente de alimentación: 1500 V DC (Catenaria)
  • Alimentación CC (Batería): 110 V DC
  • Número de vehículos: 144 (120 + 24) (20 con descubrimiento adicional de 24)
  • Fecha de licitación: 14.07.2009
  • Fecha de contratación: 09.09.2009
  • Fecha de inicio: 28.09.2009
  • Precio: 138.739.027 € / 120 Vehículo (1,156,000 Euro / Vehículo)
  • Fecha de llegada de la primera serie: 11.01.2011.
  • La fecha del primer vehículo en el carril: 27.01.2011.
  • Primera prueba de tipo de tren fecha: 11-16.04.2011
  • Número de tren descendente del tren: 17.tren
  • 20 06.04.2012 6 con tren XNUMX adicional
  • Fecha de entrega del último tren (36.): 31.08.2012.

Conductores a través de la interfaz TCMS (Sistema de control y monitoreo del tren) en cada extremo 2 de los trenes; En la primera parte del tren, es posible monitorear todos los subsistemas tales como puertas, sistema de manejo, sistema de frenos, fuerza de tensión, modo de manejo, información de velocidad.
Por lo tanto, los conductores pueden diagnosticar fácilmente todas las anomalías en el sistema, todos los eventos y todos los fallos en funcionamiento.
Con el sistema de monitorización inteligente TCMS, es posible determinar con antelación un posible problema grave y sacar el tren de servicio lo antes posible y evitar el sufrimiento del pasajero que viaja.

Información de negocios:

  • Longitud de la línea: 22,7 Km
  • Número total de estaciones: 16
  • Número de estaciones que se abrirán a los pasajeros en la primera fase: 15 (la estación Ayrılıkçeşme se abrirá en octubre 2013 con Marmaray)
  • Número de coches: 144 (tren 36 con unidades 4)
  • Duración: 29 min
  • Duración completa del tour: 64 minutos.
  • Velocidad máxima de operación: 80km / h
  • Horas de funcionamiento: 06:00 y 24:00
  • Capacidad de carga diaria de pasajeros: 70.000 Pasajero / hora (capacidad de diseño)
  • Frecuencia mínima de viaje: 90 sec (teórico) 120 sec (práctico)
  • Tiempo de expedición: hora pico, 4 min (intervalo de tiempo para comenzar)
  • Centro de mando: en la estación de Esenkent
  • Voltaje de línea: 1500 V DC
  • Modo de conducción: ATO

 
Centro de comando: El centro de control principal (OCC) de la estación Esenkent incluye las sesiones de tráfico y almacén, SCADA y ECS, comunicación y supervisión.
Operando 7 / 24: El Centro de Control está en servicio las 01 horas del día, los 00 días de la semana, principalmente para operar durante el día, para ayudar al personal de mantenimiento entre las 05:00 y las 7:24 y para hacer planes y preparativos para el día siguiente.
Modos de negocios: Sin conductor, automático y manual.
Información de acceso

  • Entrada total de 52
  • Escalera mecánica de piezas 264
  • Elevador de piezas 70
  • Torniquete 315 (29 desactivado)

Estructuras de la estación:

Las longitudes de la plataforma se realizan como 180 m en las estaciones y se preparan de acuerdo con los trenes 8. Bostanci Station tiene una tercera plataforma intermedia para permitir servicios alternativos y proporcionar un tren de respaldo. La longitud del tren 4 es aproximadamente 90 mt y los trenes funcionan al centrar la plataforma con los trenes 4.
Estructura de la estación: En todas las estaciones se utilizó una plataforma separada.
Max. Profundidad 40 mt. (Estaciones Bostancı y de Retiro)
Min. Profundidad 28 mt. (Ayrılıkçeşme and Hospital - Estaciones del juzgado)
Lineas Moviles : Se pueden crear áreas de espera para trenes en un total de 3 puntos en la línea principal, incluidas 1 líneas de bolsillo y 4 andén central (Bostancı).

Estructuras de túnel

Método del túnel: Kadıköy - Entre Kozyatağı y Kartal - Kaynarca TBM   Kozyatagi a Kartal NMA
Tipo de carril: 54 kg / m UIC 54 (54E1) CON CRUZ
Despeje del carril: 1435 mm
Max. la pendiente: % 4 (esquema)
Número de tijeras: Esquema de 42, almacén y taller de 12, piezas de 3 Cruiser
Tipo de tijera: R: 300 m tipo 1 / 9 (línea principal), R: 100 m tipo 1 / 6 (taller y almacén)

Taller de almacenaje y mantenimiento Maltepe:

Capacidad de almacenamiento: Coche 52 (tren 13)
Capacidad del taller: 16 vehículos, 16 vehículos (Área de mantenimiento periódico), 32 vehículos (Área de mantenimiento pesado)
Equipo de taller: Giro de ruedas, mesa de descarga de bogies, unidad de lavado automático de vehículos, taller de pintura y sala de lavado de bogies, taller de bogi, taller de mantenimiento neumático, taller eléctrico, taller de mantenimiento de acoplamientos-pantógrafos, puente grúa móvil, grúas giratorias, prensa hidráulica, manipulador de bogies especialmente varios.

Información Adicional:

Kadıköy - Se prepararon escenarios de evacuación de humo y pasajeros para todas las posibles situaciones negativas que pueden ocurrir en el Metro de Kartal y se probaron haciendo simulaciones sobre estos escenarios. Con un total de 831 cámaras en las estaciones, el sistema es constantemente monitoreado y controlado.
La señalización de la línea y el área de almacenamiento tiene un sistema de Bloque de Movimiento basado en comunicación continua. El sistema de señalización es el sistema CBTC de Thales y los trenes pueden operar sin conductor. Dado que los trenes están equipados con una cabina de mecánico, y no hay modo de operación sin conductor, no hay trenes en los trenes. Sin embargo, en los casos en que el pasajero no está presente (el tren vacío se envía a la zona de estacionamiento o al área de almacenamiento o desde el almacén y al área de estacionamiento a cualquier parte de la línea principal), es posible usarlo completamente sin conductor.
Todos los equipos utilizados en el metro se seleccionan de materiales que son altamente resistentes al calor y no emiten gases tóxicos. Existe un sistema confiable de control de humo y evacuación, que cumple totalmente con las normas de la NFPA, y se ha demostrado que es seguro para las personas evacuar en caso de incendio.
Kadıköy - En Kartal Metro, el suministro de energía de todo el sistema se realiza desde 3 puntos diferentes. El anillo OG es un sistema de 34,5 kV. Si los tres puntos de alimentación están desactivados, los generadores en 2 extremos diferentes pueden activarse y todos los trenes en el túnel pueden ser entregados a la estación más cercana uno por uno y evacuar a los pasajeros. Mientras los generadores están en funcionamiento, el suministro de cargas esenciales en la estación continúa. Las cargas esenciales deben deshabilitarse para esto. En caso de que el suministro de energía se corte y los generadores fallen y fallen, el sistema de iluminación y los sistemas de control electrónico pueden alimentarse durante 3 horas a través de fuentes de alimentación ininterrumpidas.

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