KadıköyEl metro que va de Kartal a Kartal fue puesto en servicio por el Primer Ministro.
Buena suerte El servicio es bueno Nadie puede objetar.
Pero al presentar este metro, no se puede decir "la mayor inversión de metro en la historia de la República". Esto está mal, es una pena.
Los medios de comunicación ahora tienen la costumbre de usar exactamente lo que proviene del gobierno y esta oración se incluyó en los encabezados.
Se podría pensar que Turquía está haciendo xnumx'inc metro, que es el más grande.
Sin embargo, tenemos dos bolas métricas. En algunas provincias de Ankara, hay algunos proyectos de metro en construcción.
Además, cuando dices grandes inversiones, ¿se llama "grandes cantidades de dinero"? Metro de Esmirna Kadıköy cuesta un tercio de su metro, ¿qué decirle?
Por supuesto, el propósito principal detrás del discurso de la mayor inversión en metro en la historia de la República çıktı surgió en el discurso del Primer Ministro.
Mientras el Primer Ministro elogiaba el metro, dijo; “(…) Ya sabes, se lleva a cabo en la Marcha del 10 Aniversario, lo tejemos con redes de hierro o algo así. ¿Qué tejiste, no tejiste nada? Los que estaban en el medio eran obvios. La principal tejemos malla de hierro con Turquía ".
Lamento mucho estas palabras del Primer Ministro.
¿Es tan insultante los valores republicanos o no decir la verdad?
Ambos.
10. Mar Hemos construido este país con redes de hierro geçen en la Marcha del Año es el reflejo de la verdad. Si el primer ministro dio instrucciones a un consultor y también vio que sus Ferrocarriles Estatales de Turquía relacionada realizó los primeros kilómetros de vías férreas 10 años Gorse en el sitio web. La primera década de la joven República de Turquía en el ferrocarril hizo 2000 kilómetros. Cuando se trataba de 1950, la longitud de las nuevas líneas era de 3578 kilómetros. Si no hubiera guerra, habría más.
Sin embargo, cuando el Partido Demócrata llegó al poder en 1950, EE. UU. Presionó para que se vendieran camiones satmak y transportó su red de transporte de ferrocarril a carretera. Después de eso, las inversiones ferroviarias se detuvieron. Turquía ha hecho sólo 30 kilómetros más de carril.
Bajo la regla de ANAP, Özal abandonó el proyecto del tren de alta velocidad de Demirel, llamándolo un negocio comunista ünista ”.
Durante el gobierno del AKP, el nuevo ferrocarril casi nunca se construyó. Solo las líneas Ankara - Eskişehir y Ankara - Konya se hicieron adecuadas para trenes de alta velocidad.
Continúa la construcción de la línea de tren de alta velocidad Estambul - Ankara.
Los gobernantes, por supuesto, se jactarán de sus servicios. Pero al hacerlo, no es para denigrar el pasado, especialmente para no decir la verdad.
AKP no comenzó el metro
El primer ministro, como en todos los demás asuntos, continuó interrumpiendo la historia republicana anual de 79 hasta su propio mandato y preguntó: "¿Qué tejiste? Göster y citó el metro de una línea como ejemplo y dijo:" Aquí estamos construyendo el país con redes de hierro ".
Pero supongo que hay un hecho que él no olvida pero no dice.
CHP Murat Karayalçın sentó las bases del metro de Ankara en el año 1992.
La construcción del metro de Estambul fue iniciada por el CHP Nurettin Sözen en el mismo año. Los nombres de Refah, Fazilet y AKP, que han sido sucesores desde 1994 en ambas ciudades, se convirtieron en alcaldes y naturalmente continuaron estas inversiones.
Es normal agradecer a todos aquellos que pensaron, realizaron y mantuvieron tales servicios hace muchos años. Para desacreditar e ignorar al predecesor, tal vez para recoger los votos de aquellos que tienen problemas para recordar, pero el registro político como "vergüenza" como.
Fuente: news.gazetevatan.com
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