República de Turquía State Railways (TCDD), 1939-1951 años causó transporte y completó la construcción de Erzurum-Kars trabajo de la línea de ferrocarril se inició la renovación.
Este año, se realizarán un total de 187 kilómetros de trabajos de renovación de carreteras.
Según la noticia de Ufuk İnce de COMPASS News; Está previsto que las obras de renovación de la carretera, que han continuado durante 2 años, se completen el 12 de septiembre de 2013. El Gerente de Reparación y Mantenimiento de Carreteras de los Ferrocarriles Estatales, Suat Ocak, dijo que la línea ferroviaria Erzurum-Kars, que ha estado en servicio durante unos 45 años y no ha sido reparada, se renovará en 70 y se conectará a la línea de tren Kars-Tbilisi-Bakú, que se inaugurará en el mismo año. El gerente de mantenimiento y reparación de carreteras, Ocak, dijo:
“Estamos cambiando los rieles colocados entre 1939-1951. Iniciamos las obras de renovación de carreteras en la línea Erzurum-Kars el año pasado. En 2011 renovamos 53 km de carretera. Este año, comenzamos nuestro trabajo desde donde lo dejamos dentro del programa que determinamos. Nuestro objetivo en el proyecto de renovación de carreteras de este año es de 124 km. En nuestro trabajo que iniciamos el 4 de junio, 16 km hasta ahora. hemos completado un estudio de carreteras. De acuerdo con nuestros planes, abriremos 2 sitios de construcción. Uno de ellos será el sitio de construcción de Horasan, en el que hemos comenzado a trabajar ahora, y el otro será el sitio de construcción de la segunda etapa que se abrirá en Kars Sarıkamış. Estamos planeando comenzar nuestro sitio de construcción en Sarıkamış hacia mediados de julio.
Alto costo
Actualmente hay 116 trabajadores empleados en nuestras obras de construcción. Junto con el personal técnico, aproximadamente 150 funcionarios participan en el trabajo. Si calculamos el costo de las obras sin agregar los materiales utilizados, solo el costo del trabajador es km. 40 o 45 mil TL por cabeza. Varía entre. El año pasado 36 mil TL. el barrio también tuvo un costo. La dirección general nos ha dado un plazo hasta el 12 de septiembre para finalizar las obras. Dentro de este período, planeamos completar la primera etapa y abrirla para su uso. Montar un sitio de construcción no es una tarea fácil, es un asunto que requiere un largo proceso. 28 km en la línea Erzincan. Hay un estudio. Estamos planeando comenzar el sitio de construcción de la segunda etapa después de su finalización. El trabajo realizado es un trabajo de renovación vial realizado en estándares U2.
Cumplimos con las normas
Está construido dentro de los estándares establecidos por la Asociación Internacional de Ferrocarriles. Por lo tanto, el total de km 2 en el año 182. Habremos completado el camino. Si observamos las diferencias entre nuestros rieles antiguos y los nuevos, los rieles antiguos 1 miden el peso 39.520 kg. pero el peso del medidor 1 de nuestros nuevos rieles se hizo como 49.430 kg. Con el tiempo, los tonelajes se hicieron para soportar una mayor capacidad de carga. Antes utilizados en ferrocarriles, los travertinos tenían una estructura de madera, y ahora se han cambiado y convertido en moldes de hormigón, todos los cuales cumplen con los estándares. La longitud de los rieles que retiramos se incrementó de metros 12 a metros 180. Hemos cambiado de muchas piezas a menos piezas y más largas.
El viento hará un sonido
Por lo tanto, haremos que el famoso sonido ferroviario producido por los trenes se mezcle con la historia y solo produzca el sonido del viento. Además de estos, otro tema importante es el reciclaje de materiales reciclados. En este sentido, los materiales que comprará la Industria de Maquinaria y Química serán reutilizados cuando sea necesario.
Fuente: periódico Kars
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