El tráfico de Estambul paraliza el problema de la necesidad de proyectos locos para resolver el problema del Jefe de la División de Investigación de Estambul de la Universidad de Mármara. Dr. Recep Bozloğan, hat El nuevo metrobús, el teleférico y las líneas de ferry relajan el tráfico. Además, los flujos y los flujos deben utilizarse más activamente. Si estos proyectos se implementan, el problema del tráfico se resuelve Bu.
El trabajo de mantenimiento en Fatih Sultan Mehmet y Haliç Bridges ha convertido a miles de residentes de Estambul en un infierno. Las colas de vehículos que se extienden en kilómetros por debajo del calor y las pérdidas económicas que se han producido han interrumpido la psicología de los residentes urbanos. La imagen resultante revela una vez más el hecho de que Megapol Estambul no está preparada para situaciones graves, pero ahora todos están preocupados por los trabajos de mantenimiento en el Puente del Bósforo, que se espera comience el próximo año. Pero, ¿cómo será el problema del tráfico cada vez más inaccesible? Para encontrar la respuesta a esta pregunta, 16 es un académico que ha estado pensando en los problemas de Estambul durante años y tiene un libro de 5 publicado en Estambul. Conocimos al Dr. Recep Bozlağan.
Las nuevas líneas de BRT deben
Bozlağan, quien es el jefe del Departamento de Investigación de Estambul de la Universidad de Mármara, señaló que en Estambul, donde viven 13.5 millones de personas, m es necesario mover personas, no vehículos değil. Milyon Para este propósito, el sistema de transporte público debe revisarse y fortalecerse. Las líneas deben extenderse en primer lugar. Además, es necesario aumentar la cantidad de vehículos en el transporte público. Además, se deben crear rutas de transporte alternativas. Edi Metrobus, que se está moviendo en el E-5, ha reducido seriamente la carga de tráfico de la ciudad, dijo, y agregó que la línea de Metrobüs ha sido extremadamente positiva para el tráfico de la ciudad. Eden Sin embargo, la longitud de la línea no es suficiente en comparación con las ciudades del mundo. La línea debe ser ampliada con nuevas rutas. Se pueden construir nuevas líneas de Başakşehir a Eminönü, de Bahçeşehir a Levent y de Esenyurt a Aksaray. Hay muchas líneas de IETT en Estambul. Pero no estamos cerrando. 1-2 puede dañar el año si tal línea se construye hoy. Sin embargo, poco después de que la gente haga sus elecciones de hogar y de negocios de acuerdo con esta línea, la línea pronto será tierra firme.
El teleférico relaja la ciudad.
Teniendo en cuenta que no es posible resolver el problema del tráfico de la ciudad por el sistema ferroviario y el transporte por carretera. El Dr. Recep Bozlağan, subrayó la necesidad de utilizar medios de transporte alternativos. La colina y los valles de Estambul son una reminiscencia del Bozlağan, dijo que más de la estructura geográfica para proporcionar más eficiencia se puede poner en los teleféricos. De 'Yıldız a Maçka, de Şişhane a Hasköy, de Çamlıca a Ümraniye, de Çamlıca a Üsküdar Center, de Çamlıca a Beylerbeyi, de Beşiktaş a Osmanbey, de Anadolu Hisar a Kavacıkk Se pueden construir líneas. Las nuevas líneas proporcionarán ventajas significativas en términos de turismo y transporte. Según nuestros cálculos, el costo será mucho más barato que el metrobús. Además, será mucho más fácil encontrar financiamiento porque es un medio de transporte ambiental en primer lugar.
Afirmando que Bozlagan, el Bósforo, el Cuerno de Oro, los lagos y las corrientes son vitales para el transporte urbano, señaló que esta infraestructura natural no se usa lo suficientemente bien: "Si hay valles profundos en Estambul, hay corrientes que fluyen en estos valles, tienes que incluir estas corrientes en la agenda". . Por ejemplo, el flujo del arroyo Ayamama es conveniente para el transporte. Puede relajar el tráfico equipando Ayamama Creek con vehículos atrofiados adecuados para el transporte fluvial. İBB se está preparando para abrir Kağıthane para el transporte marítimo cavando un túnel desde Büyükdere a Cendere. Eminönü, si se pone en funcionamiento en Alibeyköy Stream, KadıköySe puede proporcionar transporte a Bostancı. En el lado de Anatolia, Kurbbalıkdere y Göksu Creek pueden ser transportados. Especialmente en Göksu Creek, en botes, Üsküdar, Beşiktaş y Kabataşpuede ir a ". Tras señalar que es imprescindible cambiar la transición transcontinental al transporte marítimo, Bozlağan continuó sus palabras de la siguiente manera: "KabataşMe -Hare, Kabataş¿Por qué no las líneas de ferry entre Beylerbeyi, Baltalimanı- Çubuklu, Baltalimanı-Anadolu Hisarı?
Estambul, que se describe como Megapol, se ha convertido en parte de los lados europeo y asiático. profesor El Dr. Bozlağan cree que tal acuerdo no sería una ventaja, sino una desventaja: insan Estambul es una ciudad donde todos los días 1.5-2 atraviesa más de un millón de personas y 1 emplea a más de un millón de personas. Es una ciudad donde las dos partes están conectadas con lazos muy fuertes en términos sociales, culturales e históricos. Dividir Estambul en dos es injusto a este respecto y ralentiza el desarrollo de Estambul. Uskudar, Beykoz, Estambul sin un es impensable. Por lo tanto, tal estructura no beneficia a la ciudad, pero sí hace daño.
Fuente: haber.gazetevatan.com
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