“Metro Estambul en Estambul

Estambul; Según datos oficiales, el 17 más poblado del mundo. La ciudad eş Nuevamente, según los datos oficiales, la población que creó esta multitud 15.000.000 recibió quince millones por escrito ere
En Tokio, la ciudad más poblada del mundo, hay un sistema de metro que transporta a 13 millones de personas al día y consiste en líneas 8.7. Fecha de inicio: 30 Range 1927
Ciudad de México, la segunda ciudad más poblada del mundo, mantiene su título como el metro de pasajeros más pequeño del mundo. La longitud total de la red de metro en Nueva York, la tercera ciudad más poblada, es el kilometraje 1.200.
El 17 más poblado del mundo. La ciudad de la querida Estambul en la historia del metro comienza muy antigua. Túnel realizado en 1876; Comienza a llevar pasajeros entre Karaköy y Taksim. Por supuesto, la parada no está en el corazón de Taksim. Se encuentra en las crestas de Şişhane. Esa región también se llama túnel. Esta línea, que se encuentra entre los pioneros del metro en el transporte público, no podría desempeñar un papel importante para futuras adiciones y nuevas líneas.
La idea de construir un metro completo para Estambul se presentó por primera vez en 1908, según los archivos de IETT. Aunque se otorga una concesión de metro entre Mecidiyeköy y Yenikapı, el proyecto no se implementa por alguna razón. Un ingeniero francés en 1912; Propone una línea entre Karaköy y Şişli e incluso presenta un proyecto donde la línea también entra en Kurtuluş. Sin embargo, como sabemos, este proyecto tampoco se realiza.
El urbanista francés Prost, invitado en 1936, propone el establecimiento de una línea de metro entre Taksim y Beyazıt. La línea, que partirá de Taksim, pasa entre la avenida Istiklal y el bulevar Tarlabaşı, después del Palacio Británico y Tepebaşı, hasta Tunel, de allí a Şişhane y de allí a Karaköy desde el este de la Torre Galata. Sin embargo, el proyecto; diferencias de elevación, la construcción de un viaducto que debe cruzar el Cuerno de Oro y el hecho de que este viaducto eclipsará los artefactos históricos.
Obras Públicas en Países Extranjeros, Holanda La Oficina de Consultoría Técnica “Nedeco” está desarrollando un proyecto en 1951. En la propuesta de Nedeco, se propusieron nuevas soluciones para la ruta propuesta entre Taksim y Beyazıt. La línea que pasa por Taksim, Sıraselviler, İstiklal Caddesi y Galatasaray; a partir de ese momento pasó a la clandestinidad. Tepebaşı, Şişhane y Karaköy pasaron bajo tierra y luego volvieron a salir a la superficie. Después de este punto, se llegó a Eminönü cruzando un puente flotante de 45 m, que transportaba las líneas de metro y dos rutas separadas. La línea que entra de nuevo al metro entre el Bazar de las Especias y la Mezquita Rüstem Pasha llega a una estación en la intersección de las calles Babıali y Ebussuud con una gran curva, desde allí llega a la Plaza Sultanahmet, pasa por debajo del Palacio de Justicia de Estambul a la estación Çarşıkapı y termina en Beyazıt. Además de esta ruta; También se ofreció la parte Karaköy-Tophane, que es el comienzo de la línea que conectará el Bósforo en el futuro. En las últimas etapas del proyecto, se agregaron líneas subterráneas en Taksim-Şişli, Beyazıt-Topkapı-Edirnekapı stikamet.
El último proyecto del Metro de Estambul fue el realizado por el IRTC en 1987. Este consorcio también preparó el proyecto "Túnel ferroviario del Bósforo" junto con el Metro de Estambul.
En el proyecto de metro con un total de 16 kilómetros, una línea con Topkapı-Şehremini-Cerrahpaşa-Yenikapı-Unkapanı-Şişhane-Taksim-Osmanbey-Şişli-Gayrettepe-Levent-4.Levent se propuso. Este proyecto se abrió al servicio entre Şişhane-Hacı Osman. Las partes restantes están aún en construcción.
A partir de 2012, la línea de metro de Estambul, que se ofreció a los residentes, solo sirve entre Şişhane y Hacıosman. Sin embargo, también hay líneas que no tienen un metro pero que sirven como sistema ferroviario: la histórica línea funicular del túnel Karaköy, Taksim-Kabataş línea funicular, Bağcılar-Kabataş línea de tranvía, línea de metro ligero del aeropuerto Aksaray-Atatürk y línea de tranvía Topkapi-Habipler ...
En julio de este año; Kadıköy-El metro de Kaynarca estaba destinado a abrirse a Kartal. Cuando esta línea llegue a Kaynarca, será el metro más largo de Estambul con un total de 26.5 kilómetros. Línea; Pasa unos 100 metros por debajo de la carretera D-5 (E30). El trabajo del proyecto aún está en curso para extender la línea hasta el aeropuerto Sabiha Gökçen.
Además La licitación para el metro de Üsküdar se completó. Además, se espera que las estaciones de metro Otogar-Bağcılar y Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, que han estado en construcción para el año 6, presten servicio en el lado europeo.
Después de esta información; Vayamos al estado de Istanbul Rail Transportation Lines de 2012:
La longitud de la red ferroviaria urbana en Estambul 146 kilómetros lı A esta longitud; Sirkeci- sirviendo cada 2Halkalı y los trenes suburbanos Haydarpaşa-Gebze. 44 kilómetros de la línea de tren suburbano Haydarpasa-Gebze de 7 km de longitud ya se encuentran en la provincia de Kocaeli. Halkalı-En línea con la línea suburbana-Estambul, hay una línea suburbana total de 64 en Estambul. El kilómetro 82 de la red ferroviaria urbana consiste en las líneas de metro y tranvía mencionadas anteriormente y es realizado por IMM.
Año 2012 kalabalık El 17 más poblado del mundo. La longitud de todas las líneas de ferrocarril en la ciudad para el transporte público a kilómetros de 146 'También se requiere que una parte importante de Estambul se transfiera por carretera y por mar para beneficiarse de este sistema.
Año 2012 alar Para resolver el problema del tráfico en Estambul, todavía hay muchas monedas para expandir las carreteras y hacer puentes hasta la garganta.
Año 2012 mek Debido al último gran trabajo que se inició para expandir las carreteras, las personas atrapadas en el tráfico tuvieron que eliminar sus necesidades de inodoro al orinar en las botellas de mascotas de sus vehículos.
Estambul es uno de los primeros sistemas de metro del mundo en 1876; un sistema puede llamar al sistema "sí" en 1987.
Hoy en día, la longitud de todos los sistemas ferroviarios de Estambul es un poco más que el 10 del metro de Nueva York.
Los proyectos que intentan abrir el camino al estrechar las carreteras debido al Metrobus y ahora es demasiado estrecho para la gente, la gente de Estambul trabajará en las botellas de mascotas durante mucho tiempo.
En Turquía, "Metro", sólo una marca de basura ...