BURULAŞ, que tiene dificultades para satisfacer las necesidades del vagón de Bursaray en las líneas existentes y en la línea Kestel que se encargará en los próximos meses, del mercado internacional, a un vehículo usado.
El día anterior hablamos con Levent Fidansoy, Gerente General de BURULAŞ. Anteriormente, escuchamos que la compañía estaba buscando autos usados en ciudades europeas. Resultó que Fidansoy acababa de regresar del extranjero con el polvo de su pie para este propósito. Queríamos pedirle al Gerente General que lo averiguara de primera mano.
BURULAŞ El Gerente General Fidansoy confirmó el negocio de búsqueda y compra de vehículos.
Directamente desde Alemania, un intermediario del municipio, la ciudad ha anunciado el acuerdo para comprar carros usados 24.
Fidansoy, cuyos vehículos vendrán de la ciudad alemana y la marca está oculta. Sin embargo, nuestros sentidos son que los vehículos de segunda mano de Bombardier serán llevados a Bursa. Fidansoy dijo que compraron cada uno de los vagones usados que proporcionaron sin usar el vehículo de 45 mil euros y que fueron muy ventajosos.
Fidansoy declaró que los vagones de tranvía antiguos utilizados en İncirli se compraron a 40 mil euros y que dos de los vehículos que acordaron en cada tema habrían llegado a Bursa hasta un mes.
Señalando la necesidad de vehículos en el sistema, dijo Fidansoy, bilis. Incluso ahora necesitamos un vagón urgente antes de que se active la línea Kestel. No podemos proporcionar esto inmediatamente en términos de cero vehículos. Por eso recurrimos a la segunda mano.
Mientras tanto, se dice que cada uno de los vehículos ferroviarios de Alemania ha viajado un millón de kilómetros 2,5. Teniendo en cuenta que los vagones de la marca Siemens utilizados en el sistema en Bursa durante 10 años han alcanzado 1 millones 250 mil y 1,5 millones de kilómetros, se entiende que los vehículos usados procedentes de Alemania son bastante viejos y viejos. También se enfatiza que esto no será un problema con el mantenimiento de los vehículos ferroviarios que se sabe que tienen 50 años de vida. Mientras que el trabajo en la producción de vagones se está acelerando en Bursa, tales compras intermedias a veces son necesarias para satisfacer las necesidades instantáneas.
Se sabe que la Municipalidad Metropolitana alentó a dos fabricantes de autobuses más en Bursa para producir vagones.
Prohibición de la escultura en el autobús.
El día anterior, BURULAŞ asumió los derechos de operar el sistema de transporte público con ruedas de goma (público-privado) por más de 10 cada año desde el Municipio Metropolitano de Bursa y se convirtió en el único patrón del transporte urbano.
Con esta decisión, la Dirección de Gestión de Autobuses fue completamente abolida y el Gerente fue entregado al Teleférico. Autorizado para transferir 3 a Greater City, BURULAŞ es la única autoridad, y cierra Ataturk Street con autobuses a autobuses.
Con mil autobuses 300 por día, Atatürk Street tomará un gran respiro con esta decisión.
La mayoría de los autobuses funcionarán como líneas de alimentación a las estaciones de metro Acemler, Merinos, Arabayatağı y las líneas de tranvía del Estadio y la Plaza de la Ciudad.
Por lo tanto, la cantidad de autobuses diarios que pasan por Atatürk Street se reducirá a 350.
Antes de la línea T1, la planificación también está en marcha.
fuente: http://www.olay.com.tr
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