El transporte de cargamentos desde Denizli hasta el puerto de İzmir amenazó el tráfico en las carreteras y aumentó los costos. La aldea logística entra en servicio, el problema termina.
El evangelio del Centro Logístico Kaklik ha llegado a Denizli durante muchos años. En el mundo de los negocios fue bien recibido que todas las líneas de ferrocarril entre Denizli y Kaklik estuvieran instaladas y que el pueblo logístico estuviera en servicio.
La primera etapa del Centro logístico Kaklik en el distrito Kaklik del distrito de Honda, que aliviará en gran medida la carga de costos de los industriales en Denizli, se completó en 2009 con una capacidad de carga anual de mil toneladas de 250. La segunda etapa del centro logístico, que alcanzará la capacidad de carga anual de 1 millones de toneladas, no pudo ser subastada, y el transporte de carga a Esmirna se interrumpió debido a la renovación de la línea ferroviaria entre Denizli y Kaklık-Afyon.
El gobernador de Denizli, Abdulkadir Demir, recibió el apoyo del ministro de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Binali Yildirim, quien tomó iniciativas junto con los parlamentarios y organizaciones no gubernamentales para hacer que el centro esté operativo tan pronto como sea posible. Kaklik Centro de Logística, los ferrocarriles del Estado fue uno de los primeros centros que realizan en Turquía. Todas las líneas entre Denizli y Kaklik fueron puestas. Dentro de poco tiempo, nuestros hombres de negocios ahora transportarán toda su carga al Puerto de Esmirna mucho más barato y mucho más en serie.
CREARÁ EFECTO DE DOPAJE EN CONCURSO
El presidente de la Cámara de Industria de Denizli (DSO), Müjdat Keçeci, Denizli, el puerto de los industriales, llevará las mercancías al puerto del proyecto del proyecto del tren 8 años atrás a la historia de la serpiente, dijo. Keçeci, que ha estado esperando el Centro Logístico Kaklik durante años, dijo: "El empresario de Denizli tiene que elegir la carretera para enviar mercancías a Esmirna. Nuestros empresarios TIR'la tono 20 dólares a Izmir está enviando productos. Sin embargo, el mismo hombre de negocios se encuentra a miles de kilómetros de China por mar para enviar productos en tono 10. Esta es una desventaja importante en la competencia, dijo Bu. Keçeci observó que el transporte de carga en el mundo se realizaba por mar y ferrocarril. Existe la posibilidad de enviar productos a Esmirna, como China, por una tonelada de 10 dólares. Esta es una manera increíble de reducir costos y proporciona un transporte fácil. Esta expectativa estratégica hará felices a los empresarios en términos económicos. Bu
LA SEGUNDA OFERTA DE TIERRA ES A JULIO
Por otro lado, se supo que la licitación de la segunda etapa del Centro Logístico Kaklik se llevará a cabo en julio. 2008'da enero 9 250 personas murieron en el accidente de tren después de que se inició el trabajo de renovación de la línea de ferrocarril Denizli-Kaklik-Afyon. Este trabajo de renovación interrumpió el trabajo planificado en el Centro Logístico Kaklık con una capacidad de mil toneladas de XNUMX.
fuente: http://www.denizliguncel.com
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