Habrá un sistema ferroviario y un tren de alta velocidad en el tercer aeropuerto que se construirá en Estambul

Los detalles del tercer aeropuerto de Estambul han surgido de los proyectos de 2023 del primer ministro Tayyip Erdoğan.
Como resultado de las obras de la Municipalidad Metropolitana durante cinco meses, se decidió establecer el aeropuerto en la costa del Mar Negro. El aeropuerto, que se pensaba que tenía una capacidad de 100 millones de pasajeros en primer lugar, se aumentó a 120 millones por orden del Primer Ministro. El aeropuerto, que se construirá en un área de 3.500 hectáreas en el cruce donde confluyen las carreteras Arnavutköy-Göktürk-Çatalca, contará con 6 pistas. El aeropuerto, cuya textura exterior estará inspirada en el motivo islámico-otomano de la mezquita de Selimiye en Edirne, está previsto que se complete al mismo tiempo que el tercer puente.
Nuevo aeropuerto; Consistirá en 5 instalaciones importantes que incluyen edificio terminal, pistas de aterrizaje, estación de transferencia, instalaciones de reparación y hangares e instalaciones de transporte aéreo. El aeropuerto, que constará de un edificio de 350 pisos con piso colgante con un área de uso de 1500 mx 6 m, se integrará con el 3er Puente y la Autopista del Norte de Mármara. La licitación para el aeropuerto, que se prevé construir con el modelo construir-operar-transferir, se lanzará antes de finales de 2013. El aeropuerto, que generará empleo para 100 mil personas en su construcción, se puede ver desde el espacio con su forma distintiva. El nuevo aeropuerto será uno de los más modernos y grandes del mundo con su infraestructura, transporte, capacidad de pasajeros y carga. El factor más importante detrás del establecimiento de un aeropuerto tan grande es promover el papel de Estambul en el mercado de la aviación internacional y convertirlo en un centro regional para Oriente Medio, Europa y África del Norte.
Según el informe de Yasin Kılıç de Zaman, todavía hay 2 aeropuertos en Estambul, Atatürk en Yeşilköy y Sabiha Gökçen en Kurtköy. La capacidad anual de pasajeros es de 2011 millones de personas, incluido el aeropuerto de Atatürk con 37 millones y el aeropuerto Sabiha Gökçen con 13 millones a partir de 50. El aeropuerto de Ataturk sirve por encima de su capacidad y Sabiha Gökçen sirve por debajo de su capacidad actual. Está previsto construir un nuevo aeropuerto ya que el aeropuerto de Atatürk excede su capacidad y ya no puede satisfacer las necesidades.
Para 2 nuevas ciudades y el 3er aeropuerto previsto para establecerse en Estambul, el alcalde del municipio metropolitano de Estambul, Dr. Bajo la dirección de Kadir Topbaş, Secretario General Adjunto de la Municipalidad Metropolitana de Estambul Mevlüt Vural y el Director del Centro de Planificación y Diseño Urbano Metropolitano de Estambul (IMP), Mayor Asesor İbrahim Baz, se estableció un equipo de trabajo con la cooperación y el apoyo financiero de BİMTAŞ. Este equipo está formado por disciplinas de planificación urbana, diseño urbano, arquitectura, arquitectura paisajista, geografía, geología, ciencias sociales y diseño asistido por computadora (animación), dirigido por Urban Planner y Architect Urban Green Global Manager Sidney Rasekh (AIA), Project General Coordinator Assoc. Dr. Gürcan Büyüksalih y el coordinador de arquitectura Dr. Trabajó como asistente de Gülhan Benli. Como resultado de los estudios, se determinó la ubicación y las características del aeropuerto que se proyecta construir en Estambul. El factor más importante en la construcción del nuevo aeropuerto que se planea construir en Tayakadın, que se encuentra dentro de los límites de Arnavutköy, en esta región es el tercer puente y la autopista de Mármara del Norte. La decisión de transporte más importante en la región es la carretera de conexión, que se cree que está conectada al tercer puente. Esta carretera atraviesa el sur del área del proyecto. Además, hay una intersección de carreteras dentro del área del proyecto, que se cree que está conectada a esta carretera. Esta carretera, llamada Northern Marmara Highway, comienza en el cruce de la TEM Highway en la localidad de Kınalı, en la frontera occidental de Estambul. Continuando desde el sitio de la mina de carbón, cruza el Bósforo a través de un puente colgante. Luego pasa por Paşaköy Mevkii y llega al cruce de la autopista de Esmirna alrededor de Gebze. Garipçe y Poyrazköy son los principales puntos de conexión del tercer puente alrededor del Bósforo. El aeropuerto estará rodeado de una nueva propuesta con una población máxima de un millón.
¿QUÉ PASARÁ EN EL NUEVO AEROPUERTO?
5 km x 7 km se instalará en un área total de 3 mil 500 hectáreas.
Las hectáreas de 1.100 en conexión con el aeropuerto tendrán un área comercial y de alta tecnología.
Las rutas de vuelo serán posicionadas para minimizar el ruido.
El edificio terminal fue diseñado como un edificio verde.
El uso de envolturas de vidrio reduce la necesidad de iluminación artificial al proporcionar la máxima entrada de luz diurna en el centro del edificio de la terminal.
El edificio de la terminal será el 'edificio inteligente' que utiliza la máxima potencia para minimizar el uso de electricidad.
Las necesidades de electricidad y calefacción se cubrirán con la unidad central de calefacción y generación de energía que utiliza la mayor parte de la basura producida por el aeropuerto.
El aeropuerto tendrá una importante instalación en 5; edificio terminal, pistas, estación de transferencia, instalaciones de reparación y hangares e instalaciones de transporte aéreo.
Se contará con un edificio de 350 pisos con piso colgante con un área de uso de 1.500 mx 6 m, un total de 4 terminales, incluyendo un nivel bajo de llegada y un segundo nivel de ventilación, y un piso colgante para uso de las autoridades y gerencia.
Los hoteles estrella de 3, los edificios de oficinas comerciales y los recintos feriales se ubicarán en un centro comercial grande, en el piso superior de 5.
Se establecerá una 'zona económica especial' para transacciones comerciales y financieras internacionales.
Se diseñará de manera racional para minimizar la velocidad del viento.
El tejido exterior se cubrirá con tejido galvánico, que servirá como colector solar.
Habrá un total de 3,5 pistas, 4 pistas paralelas al Mar Negro con una longitud de 4-2 km aptas para el aterrizaje y despegue de jumbo-jets pertenecientes al aeropuerto, y 6 pistas perpendiculares al Mar Negro.
Las rutas de vuelo se posicionarán de manera que se evite sobrevolar la ciudad propuesta.
La terminal se conectará a Taksim a través del sistema ferroviario. Este sistema ferroviario se transitará por el trazado de la antigua vía férrea. Se proporcionará transporte desde todas las regiones de Estambul mediante transporte público. Se llegará al aeropuerto en 15 minutos desde Taksim.
El tren de alta velocidad terminará en la estación de transferencia del aeropuerto. Además, la estación de transferencia contará con el Metro del Aeropuerto, el sistema ferroviario que brinda el tercer paso por el Bósforo, el HavaRay, líneas de autobuses que conectan con el centro de la ciudad y un estacionamiento.