Los funiculares de Osman Hamdi, el Canal Otomano de Estambul, cobran vida uno por uno.

En el libro titulado Íngın Los proyectos locos de los otomanos, publicado por Yitik Treasury Publications con la firma del investigador histórico Turan Şahin, desde el pasaje del tubo en el Bósforo hasta los puentes construidos en el Cuerno de Oro y el Bósforo, desde el canal que conecta el Marmara con el Mar Negro, hasta los monumentos que conmemorarán varias victorias. Se afirma que los primeros planes de muchas obras se hicieron durante el período otomano.
El proyecto 41, la mayoría de los cuales se publicó por primera vez, incluye los proyectos "locos" del Imperio Otomano, que tuvieron lugar durante siglos, aunque fueron más tarde.
¡Puente Leonardo da Vinci!
* Proyecto Cisr-i Enbubi de S. Prerault (túnel de acero submarino): la primera propuesta dirigida a unirse a las estaciones de tren de Sirkeci y Haydarpaşa provino de Prerault en 1860. El proyecto es una obra del período Sultan Abdulhamid. El Imperio Otomano encontró el proyecto, que vio deficiencias técnicas, lejos de ser factible. El proyecto cobrará vida con la puesta en marcha de Marmaray, cuya construcción se ha iniciado en 2004.
* Proyecto del puente Golden Horn de Leonardo da Vinci: Vinci ha desarrollado un proyecto de puente que conecta a Pera con Estambul a través del Golden Horn en 1503. 2 ordenó el proyecto. Beyazıd se alarmó por las dimensiones del proyecto y el puente no cobró vida. El Municipio Metropolitano de Estambul está trabajando para implementar el proyecto del puente Golden Horn de Vinci.
Funicular de Osman Hamdi
* Kabataş - Proyecto de línea de funicular de Taksim: proyecto de 1895 de Osman Hamdi Bey, Kabataşha ofrecido un funicular de línea estrecha a Taksim para operar con una máquina de vapor. El funicular se puso en servicio en 111, 2006 años después.
* Ferdinand Arnodin Cisr-i Hamidi y Ring Road Project: El primer intento serio de construir un puente hacia el Bósforo provino de Ferdinand Arnodin. En 1900, Arnodin presentó al sultán el dibujo de las rutas y puentes de la carretera de circunvalación. El objetivo del proyecto era establecer una conexión ferroviaria entre Europa y Asia. El proyecto también contemplaba la regulación del tráfico peatonal y vehicular. Rumeli y Kandilli, que se prevé realizar entre el ferrocarril del puente Hamidiye, pasarán y las estaciones de Bakirkoy y Bostanci se combinarán. El primer puente hacia el Bósforo fue construido 73 años después de este proyecto.
Canal otomano de Estambul ...
* El Proyecto del Canal Haliç-Karadeniz, que se considera una alternativa al Bósforo y tiene como objetivo abrir un nuevo estrecho, se basó en la idea de conectar el Mar Negro con el Cuerno de Oro a través del Arroyo Kağıthane, que se preparó en 1850 y se planeó establecer en Kağıthane. Una parte del tráfico del Bósforo se desplazaría al canal. Turan Sahin, primer ministro Tayyip Erdogan, lanzó el "Proyecto Loco" cuando Kanalistanbul 'se superpone con este proyecto, dijo.
* Proyecto del Canal Don-Volga: Rusia construyó un canal de 383 de kilómetros de longitud creando lagos artificiales en kilómetros de 16 por debajo del punto designado por los ingenieros otomanos 45 años más tarde.
* Proyectos del río Layihalar y GAP: Sultan 2. El Proyecto de Riego del Sudeste de Anatolia propuesto por el estadista del período Abdulhamid, Hasan Fehmi Pasha, cobró vida después de 100 años.