La economía estaba a la vanguardia de los desembarcos chinos del gobierno. Al afirmar que llamaron a China para invertir, el ministro Binali Yıldırım dijo: "Estamos planeando una sola línea de tren de alta velocidad desde Edirne a Kars. También habrá líneas en el proyecto para cortarlo en posición vertical. Tomamos la oferta de construir juntos en China ", dijo.
Le pregunté al Ministro de Transporte, Binali Yıldırım, sobre el 'balance' el último día de su viaje a China. El primer ministro Erdogan se había llevado principalmente a sus ministros de inversores. El ministro de Economía, Zafer Çağlayan, el Ministro de Comunicación y Transporte Marítimo Yıldırım, el Ministro de Energía Taner Yıldız ...
Los chinos tienen una tremenda acumulación de efectivo. Turquía también invertirá entre 70 y 80 mil millones de dólares en la próxima década. Yıldırım y su equipo, especialmente Süleyman Karaman, Gerente General de TCDD, entraron en negociaciones. El punto deseado aún no se ha alcanzado. Sin embargo, cuando Binali Bey dijo: "El proceso acaba de comenzar", explicó en qué proyectos están interesados los chinos:
'Nuestra prioridad es el tren de alta velocidad. Estamos planeando una única línea de tren de alta velocidad de Edirne a Kars. Línea de tren de alta velocidad. Estamos negociando para asociarnos con los chinos. Extendamos las líneas del tren de alta velocidad que cortan esta línea verticalmente a puntos como Trabzon, Adana y Erzincan. Construyamos los chinos todos juntos.
Tú proporcionas la financiación.
Según la información del ministro, este es un proyecto de $ 35 mil millones. Si tiene éxito, la coproducción chino-turca se construirá con malla de hierro en todo el país. Y para los servicios de trenes de alta velocidad ...
¿No es emocionante?
¿Qué piensan los chinos?
Aunque el gerente general de TCDD mantuvo su optimismo, aún no había logrado lo que esperaba. Cuando dijimos 'Necesitamos trabajar duro', él estaba en un estado de emoción.
La respuesta del ministro Yıldırım a la misma pregunta fue la siguiente:
'Los chinos están esperando que los proyectos detallados se aclaren. Sin embargo, proponen que las líneas de trenes de alta velocidad sean poco sistemáticas, no en su conjunto. Gastaremos más en ello.
Los chinos son gangas apretadas. Tienen mucho éxito en el comercio. Todos los empresarios de la delegación están de acuerdo. El ministro Yıldırım también declaró que tuvieron discusiones sobre el tercer puente, Kanal Istanbul (el loco proyecto del primer ministro) y algunas inversiones portuarias durante su visita a China y dijo: 'China está interesada en estos proyectos. Se harán muchas visitas mutuas ", dijo.
El ministro de Economía, Zafer Çağlayan, compartió los resultados de la reunión celebrada con el CEO de 27 empresas líderes en China en su declaración de ayer. Con una facturación de $ 465 mil millones de estas compañías, quieren aprovechar el sistema de incentivos y aspirar a grandes inversiones en Turquía, dijo.
UN NUCLEAR CON CHINO
El primer ministro Erdogan tiene objetivos para 2023, obviamente. El centésimo aniversario de la República de Turquía se centró en ser una de las diez economías más grandes. No es fácil. Al menos un 6-7 por ciento de crecimiento es imprescindible cada año. Por lo tanto, se requiere energía. Otro inversor que intentaba retirar dinero como Binali Bey en China fue el ministro Taner Yıldız. Se planea construir tres centrales nucleares. Los rusos harán uno. Otros se centran en China y Corea del Sur. Después del desastre de Fukushima, su apetito disminuyó, pero los japoneses también pueden entrar en la olla. Incluso se puede activar un gigante energético occidental de última hora.
Hablamos con el Ministro Yıldız sobre el nuevo modelo de financiamiento. Al recordar que las empresas estadounidenses y europeas solo analizan la rentabilidad y la viabilidad, Yıldız dijo: “Algunas inversiones son estratégicas. Los rusos se ven así. En el nuevo período, la asociación estatal-privada se generalizará en el mundo. Estamos tratando de captar esa tendencia de antemano ", dijo.
Hablamos con el Ministro en detalle sobre la planta de energía nuclear en el camino de regreso de China. Yildiz, 'si comparas la situación en rotación con los puntos que establecemos desde Turquía revela cómo es una tabla'. 'Soy mucho más optimista, definitivamente trabajaremos con los chinos. En este viaje, firmamos $ 4 mil millones. Nuestro objetivo es crear el núcleo y también establecer asociaciones para las centrales térmicas ", dijo.
Escribí la mayor parte de esta publicación en el camino de regreso desde China. Durante las 11 horas de vuelo. Escuchar las ambiciosas palabras, metas y sueños que suenan bien para las personas en nombre de su país. China ha alcanzado la actual tendencia de crecimiento evidente en la última década. Entonces se puede hacer.
Estamos en un período de crisis global. Quizás está llegando a su fin lentamente. Turquía sobrevivió al daño mínimo. La estabilidad política contribuye en gran medida a esto. Los ambiciosos proyectos y objetivos a mediano plazo del gobierno están ahora en la agenda. A partir de Estambul, planean llevar inversiones a todo el país. Necesita dinero, un modelo mixto que irá con una asociación estatal-privada y acuerdos interestatales está a la vanguardia.
A pesar de que dos viajes asiáticos en dos semanas surgieron con departamentos políticos y diplomáticos, la planificación principal a largo plazo detrás de escena se centró en la economía.
¿Cuánto de tus sueños puede hacerse realidad ...
AEROPUERTO PARA VOLAR ESTAMBUL
El viceprimer ministro Bekir Bozdağ en Beijing y SU gerente general, Temel Kotil sohbet mientras me acercaba a ellos. Para Kotil, 'THY es realmente exitoso, ha sido nuestro orgullo. Pero ¿qué pasa con ese problema de demora? Yo pregunté. Se acerca la temporada de verano, que es la temporada turística. El día no pasa para que los aviones no se demoren 2-3 horas en la dirección de salida o llegada de Estambul. Kotil miró al ministro Bozdağ y respondió: "Si nuestro gobierno construye el tercer aeropuerto, seremos salvados". Poco después, hizo la valoración con la siguiente llamativa información:
Según las últimas noticias, tendrá una capacidad de 120 millones de pasajeros por año. Que sería genial. Cuando sucede, Estambul realmente llega a la clase superior. Nuestro competidor europeo Frankfurt tiene una capacidad de 90 millones. Lo habremos pasado. Beijing, Atlanta y Estambul se encuentran entre los tres primeros. En este caso, nos convertimos en un punto de tránsito para Oriente Medio, Asia Central, Europa y todos los demás destinos internacionales.
El gobierno quiere evaluar la cara internacional en rápida evolución de Estambul en Turquía. Planea apoyarlo con proyectos de infraestructura mientras lo posiciona como un centro financiero. Kanal Istanbul, el tercer puente, Marmaray y el nuevo aeropuerto, están construyendo las estrategias para transformarlos en una metrópolis del mundo real. Por supuesto, necesitamos recursos, China es una de las mejores alternativas a este respecto. Pero tendrá que negociarse más tiempo.
Fuente: Tarde
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