• La línea entre Atocha y Chamartín, conectada a través del túnel del Sol, será la primera línea suburbana de Europa en equiparse con el sistema ERTMS (European Railway Traffic Management System) Nivel 2. Dimetronic y
Thales es responsable de la implementación del sistema en esta parte de la línea.
• El Ministro de Fomento incluso hizo hoy un viaje para ver los beneficios de aplicar esta tecnología. Madrid, 26 de marzo de 2012
El Ministerio de Fomento ha iniciado las pruebas del sistema ERTMS (European Railway Traffic Management System) Nivel 2, que está instalado en la línea entre Atocha y Chamartín, que se conecta a través del túnel del Sol en la red de líneas de cercanías de Madrid. Ampliamente utilizada en la gestión del tráfico de las líneas ferroviarias de alta velocidad, esta tecnología de Nivel 2 se ha aplicado por primera vez en Europa a la línea de alta densidad en las afueras de Madrid.
La ministra de Fomento Ana Pastor, la jefa de Comunidad Esperanza Aguirre y la alcaldesa de Madrid Ana Botella participaron en las primeras pruebas para establecer este avanzado sistema que soporta el más alto nivel de capacidad de línea y permite la conducción. El sistema ERTMS Nivel 2 está instalado en dos estaciones entre Atocha y Chamartín, con el túnel Atocha-Sol-Chamartín y el mayor volumen de tráfico suburbano de España. Desde el 1 de marzo se utiliza el sistema ERTMS Nivel 1 con la línea C4 entre Parla y Colmenar Viejo y el ramal de esta línea, Alcobendas y
San Sebastián de los Reyes está incluso al servicio. Esta línea es un local en Europa.
ERTMS en la red es la línea donde se aplica primero el sistema 1.
Dimetronic y Thales instalan y ponen en marcha el equipo de carreteras del sistema, el sistema automático de protección de trenes y el sistema ETCS (European Train Control System) de nivel 1 después de la puesta en servicio del nivel 2. El nivel 2, que permite conducir al mismo nivel que el nivel anterior, también puede incrementar la capacidad a gestionar y por tanto el número de trenes, además de los beneficios del nivel 1.
La aplicación ERTMS en el tramo de línea de 190 kilómetros en total fue realizada directamente por el Ministerio de Fomento a través de la Dirección General de Ferrocarriles. El equipamiento de las dos líneas de la estación de la línea entre Atocha y Chamartín, que tiene el mayor volumen de tráfico suburbano de España, con este sistema es una parte importante del estudio.
parte de ello
Las posibilidades tecnológicas y experiencias de Dimetronic y Thales en la instalación, prueba y puesta en marcha de sistemas ERTMS permiten la elaboración del plan de instalación en cualquier momento sin afectar el funcionamiento de la línea.
Proporciona.
ERTMS Nivel 2 recibe Permisos de Movimiento del Centro de Control de Chamartín y esta información se transmite a los trenes en la línea en forma de longitudes, velocidades, interruptores en la línea y notificación de señales. Estas comunicaciones se realizan a través de GSM-R (sistema de comunicaciones móviles ferroviarias).
Dimetronic y Thales, con una dilatada experiencia nacional e internacional en soluciones de señalización ferroviaria para líneas ferroviarias de alta velocidad como mainline o metro, han colaborado en la implantación del sistema ERTMS en la red de alta velocidad en España. Estas empresas, con más de 1.200 millas de líneas actualmente en servicio,
Son las empresas más experimentadas en su implementación.
Acerca de Dimetronic
Dimetronic es la empresa líder en el mercado de sistemas de seguridad y señalización ferroviaria en la Península Ibérica y cuenta con más de 50 años de experiencia en la aplicación de tecnologías avanzadas en seguridad integral y control del tráfico ferroviario.
Su principal actividad es proporcionar sistemas "llave en mano" de Señalización Ferroviaria y Control Automático de Trenes tanto en ferrocarriles metropolitanos y suburbanos como en líneas de trenes de larga distancia y alta velocidad, así como realizar actividades de mantenimiento y formación relacionadas con los mismos.
En este contexto, Dimetronic, además de su personal responsable de la realización de sus compromisos, cuenta con centros de I + D y excelencia responsables del desarrollo tecnológico de los sistemas ferroviarios más avanzados tanto en sistemas ferroviarios metropolitanos (CBTC) como en líneas de alta velocidad y larga distancia (ETCS). Dimetronic ha decidido destinar más del 200% de su volumen de ventas a actividades de I + D cada año, sumando más de 6 ingenieros a su plantilla para esta actividad. Para más información. http://www.dimetronic.com.