Se establecerá una Dirección General de Regulación Ferroviaria dentro del Ministerio de Transporte. Proveedor de servicios de infraestructura será el negocio de ferrocarriles. Los usuarios de infraestructura serán tanto privados como públicos. Con el fin del monopolio en la aviación y el inicio de la competencia, el número de pasajeros aumentado en 488 señaló que las autoridades esperan el aumento en el número de pasajeros en la competencia ferroviaria. Se formará una junta independiente para examinar todos los accidentes de transporte después de la privatización.
Los estudios para la apertura del sector privado previstos para los ferrocarriles durante muchos años se han completado. El proyecto de ley se presentará al Parlamento en un corto período de tiempo y se publicará dentro de este año legislativo.
De acuerdo con el nuevo sistema preparado con el modelo de saltos de ferrocarril, se establecerá una Dirección General de Regulación Ferroviaria dentro del Ministerio de Transporte. Esta sede será responsable de la seguridad de los ferrocarriles, las licencias que se ingresarán en el sector y la continuación de la competencia en el sector. Se establecerá una Junta independiente de Investigación e Investigación de Accidentes de Araştırma, Kurulu, para posibles accidentes. Esta junta será responsable de examinar los accidentes no solo en los ferrocarriles, sino también en todas las redes de transporte, como las líneas aéreas y las carreteras.
Los servicios de infraestructura del sector serán provistos por la empresa estatal de ferrocarriles. El servicio que prestarán los ferrocarriles será utilizado tanto por empresas públicas como privadas. Se espera que los usuarios de la infraestructura de los sectores público y privado en el sector ferroviario se conviertan en compañías bajo el nombre de Türktren A. Sin embargo, actualmente no hay claridad sobre el nombre. Tras el retoque final del proyecto de ley, el objetivo es hacer que los ferrocarriles estén disponibles para el sector privado este año. Las autoridades, el número de pasajeros y la facturación aumentan después del inicio de la competencia en el sector de la aviación, esperan ser vistos en los ferrocarriles. Con la reestructuración de los ferrocarriles alemanes, se enfatiza el ahorro de 1994-2007 entre 115 mil millones de euros.
