Los trenes de hoy van más rápido que el 10 de su primer ejemplo, y merecen la excelente definición de tren de alta velocidad. Sin embargo, existen ciertas condiciones para alcanzar esta velocidad.
Desarrolla un tren rápido para tener una línea de tren rápido en la que aparezca el iceberg. Porque el factor más importante que asegura el éxito del sistema depende de las líneas a crear. Los trenes de alta velocidad para alcanzar la velocidad de este tren de velocidad especial deben ser soportados por las líneas.
La UIC (Asociación Internacional de Ferrocarriles) y la Unión Europea basan la definición de Alta Velocidad en los mismos principios. En el Departamento de Alta Velocidad de la UIC y las directivas de la Unión Europea 96/48 y 2004/50 / AB, se ha realizado una definición que contiene una serie de sistemas bajo el título de alta velocidad. Las líneas que caen por debajo del estándar determinado por estas definiciones se aceptan como Convencional (Tradicional-Clásico).
Según esto; No existe una definición estándar única para el concepto de riel de alta velocidad. La definición de alta velocidad varía según algunos criterios debido a su estructura compleja. Para evitar problemas de ruido en áreas donde la densidad de población es alta, se ve que la velocidad está limitada a 110 o 160 km / h por algunas razones relacionadas con la capacidad y seguridad en áreas con túneles largos y 180 km / h con líneas de alta velocidad.
En términos de infraestructura.
La definición de ferrocarril de alta velocidad en términos de infraestructura abarca muchos conceptos. Si la infraestructura de la línea está recién construida para permitir que los trenes operen a velocidades de 250 km / ho más, al menos durante la mayor parte del viaje, se define como la Línea de Alta Velocidad.
En las líneas convencionales adecuadas para transportar hasta 200 km / h, estas líneas se consideran Línea de alta velocidad, aunque existen límites de velocidad según las transiciones de montaña o estrechos, el uso de vías estrechas u otras razones especiales.
En términos de tracción y tracción de vehículos.
El tren de alta velocidad es una serie de conjuntos fijos de motores y vagones que pueden alcanzar una velocidad de al menos 250 km / h utilizada en servicios comerciales. En ciertas circunstancias, los tipos de trenes que operan a velocidades más bajas (200 km / h), como los trenes inclinados, pero que también brindan servicios de alta calidad, también pueden describirse como trenes de alta velocidad.
Sistemas operativos
Existe una situación separada para esta definición, que varía según la gestión ferroviaria.
El sistema más clásico en la gestión de trenes de alta velocidad, los trenes de alta velocidad funcionan en sus propias líneas, los trenes convencionales funcionan en sus propias líneas. Tales son las líneas JR East, JR Central y JR West Shinkansen en Japón.
Solo los trenes de alta velocidad operan en líneas de alta velocidad. En las líneas convencionales, tanto los trenes convencionales como los trenes de alta velocidad operan a velocidades convencionales. Tales son las líneas operadas por SNCF en Francia.
Solo los trenes convencionales operan en líneas convencionales. En las líneas de trenes de alta velocidad, los trenes de alta velocidad y los trenes convencionales pueden trabajar juntos. Sin embargo, como los trenes convencionales viajarán a velocidades más bajas, la capacidad disminuye. Así es como RENFE operaba líneas en España.
Los trenes convencionales y de alta velocidad trabajan juntos en las mismas líneas.
Este es el caso en Alemania e Italia. Los ferrocarriles de Alemania (DB AG) e Italia (Trenitalia) planifican todo el tráfico de trenes teniendo en cuenta el tráfico de trenes de alta velocidad.
DIFERENTES CARACTERÍSTICAS DE LOS TRENES DE ALTA VELOCIDAD
Hay muchas características técnicas que distinguen las líneas de trenes de alta velocidad de las líneas convencionales. Debido al aumento de la velocidad, los trenes se enfrentan a algunas dificultades físicas y eléctricas, y las líneas de trenes de alta velocidad son de gran importancia para el uso de trenes que podrán utilizarse de forma segura a altas velocidades.
La mayoría de los trenes de alta velocidad en los países que actualmente operan operaciones de trenes rápidos no superan los 350 km / h. Se aplican velocidades superiores a 350 km / h en Alemania, Francia y Japón con fines de prueba e investigación. Por ejemplo, en 2008, rompió un nuevo récord mundial con una velocidad de 575 km / h en pruebas de manejo entre el tren TGV de Francia y las ciudades de París-Estrasburgo. El tren Maglev de Japón, que tiene una tecnología diferente, batió un récord en 2003 con una velocidad de 581 km / h.
Paso a nivel
La causa más común de accidentes en los ferrocarriles son los pasos a nivel. Los vehículos de carretera que no cumplen con las señales de advertencia conducen al ferrocarril y causan accidentes. Las líneas que no excedan 140 km / h no tienen pasos a nivel.
Las líneas están en construcción.
Las líneas del tren de alta velocidad han sido puestas bajo contrato con alambradas o paredes para eliminar los riesgos de transiciones humanas o de animales.
El suelo es sólido
La infraestructura de las líneas de trenes de alta velocidad está construida con una calidad y un estándar mucho más altos que las líneas tradicionales. Los materiales que cumplen con los estándares internacionales se combinan con las últimas instalaciones tecnológicas y se construyen la plataforma ferroviaria y las estructuras artísticas (túnel, puente, viaducto, etc.).
Extender Entre Líneas
Cuando los dos trenes de alta velocidad pasan uno junto al otro, la diferencia de velocidad entre ellos puede ser tan alta como 600 km / h. Es por eso que el ancho entre las líneas es importante. Si los dos trenes pasan demasiado cerca uno del otro, son sometidos a una presión de aire en el primer encuentro e inmediatamente después de que esta presión disminuya. La distancia entre las líneas de trenes de alta velocidad para eliminar las diferencias de presión es mayor que la de las líneas convencionales.
El radio de la curva es más grande
Los radios de curva utilizados en las líneas de trenes de alta velocidad para lograr altas velocidades son más grandes que las líneas convencionales.
Los túneles están construidos a alta velocidad
Los túneles en las líneas de trenes de alta velocidad se construyen de acuerdo con la alta velocidad para eliminar la alta presión creada por los trenes que pasan a través de ellos en dos direcciones. Hay sistemas de fuego y ventilación en los túneles.
VENTAJAS DEL TREN RÁPIDO
Trenes rápidos, facilidad de uso, ventaja de precio, seguros y rápidos con la diferencia de la diferencia. Con su automóvil, viajará de una manera más rápida al tren en menos tiempo, más seguro y, por supuesto, más barato. Los trenes de alta velocidad le dan la oportunidad de viajar a velocidades mucho más altas que los límites de velocidad de la autopista en todos los países. Generalmente, a medida que aumenta la distancia de viaje, aumenta la ventaja de tiempo del tren de alta velocidad.
Le ofrece espacios gratuitos a lo largo de su viaje. Puedes ir a donde quieras en cualquier momento. Desde el restaurante se puede ir al fregadero o simplemente pasear para dar un paseo. Los trenes de alta velocidad son el único medio de transporte para el que se pueden usar dispositivos electrónicos, donde no hay obligación de usar el cinturón de seguridad.
Tren de alta velocidad ecológico
Los trenes de alta velocidad que funcionan con electricidad no dañan el medio ambiente y no producen contaminación acústica al trabajar silenciosamente de acuerdo con otros medios de transporte. Las áreas cubiertas por las líneas de trenes de alta velocidad son menores que las autopistas.
Cuando decimos un transporte rápido a un lugar, tal vez nuestros aviones estén primero. Sin embargo, a veces puede llevar más tiempo que viajar en avión al aeropuerto desde donde estamos. En primer lugar, todos los aeropuertos se encuentran fuera de la ciudad. Porque necesitan zonas muy grandes. Para llegar al aeropuerto, la gente tiene que hacer una media de media hora. Por otro lado, vemos que las estaciones de tren suelen estar ubicadas en los centros de las ciudades. Donde no hay tierra encima del tren se puede tomar bajo tierra. Así que no hay razón para que una estación de tren no pase por el centro de la ciudad. Por lo tanto, el tiempo necesario para ir a las estaciones de tren es mucho menor en comparación con el aeropuerto.
La eficiencia energética es alta
Los trenes están expuestos a la resistencia del clima; cuanto mayor sea la velocidad, mayor será la resistencia del aire. Como resultado, cuanto más rápido vaya de un punto a otro, más energía consumirá. Una de las ventajas de los aviones es que la densidad del aire es baja.
Otro problema es que los motores a reacción no son muy eficientes. La gran mayoría de la energía utilizada por estos motores se desperdicia. En resumen, el sonido de un motor a reacción, calor y viento, pierde energía. La tarifa restante para el vuelo es solo 10.
Cuando miramos los trenes eléctricos, vemos que no hacen mucho ruido, se calientan, pero al menos no alcanzan miles de grados. Como resultado, la eficiencia energética de estos trenes es bastante alta. 40 a 60 por ciento de la energía consumida permite que el tren avance.
Ir a la estación y tomar el tren.
En los aeropuertos, las personas deben registrarse, dejar su equipaje y mostrar sus boletos regularmente. Además, las aerolíneas a menudo requieren que las personas lleguen antes del tiempo de viaje. Estas aplicaciones no se ven en los viajes en tren. Vas a la estación y tomas el tren.
Si el tiempo es digno de ti
No se acepta demora en los trenes de alta velocidad que corren con el tiempo. Por ejemplo, el retraso de cinco minutos de los trenes en España significa la devolución de los billetes. El tiempo de retraso promedio para los trenes en Japón es de solo 24 segundos. Los trenes de alta velocidad llegarán a la última parada desde la primera parada sin detenerse, ya que en algunos países, algunos se detendrán en ciertos puntos y transportarán solo pasajeros.
No hay oponente del tren de alta velocidad a distancias entre 400-800 km en el mundo. Hasta 200 kilómetros de carretera, y después de 800 kilómetros, el avión entra en juego. Sin embargo, dado que el tren de alta velocidad se está extendiendo cada vez más en Europa, es inevitable que el transporte aéreo se vea afectado negativamente.
La competencia de precios aumenta
El desarrollo y la gestión de las aeronaves es mucho más costoso que los trenes. Además, hay costos serios en los aeropuertos para los aviones. Otra desventaja del costo de los aviones es que usan demasiado combustible. Como resultado, los costos operativos de las aeronaves en comparación con los trenes 2-3 veces más que los trenes de alta velocidad son posibles para brindar un servicio más económico.
Un ejemplo de esto es el transporte entre las dos principales ciudades de Francia. Los primeros servicios de trenes de alta velocidad entre París y Lyon, que están a 450 km entre sí, comenzaron en 1981. El tiempo de viaje entre París y Lyon se ha reducido a solo 2 horas. Este desarrollo provocó que los viajes en avión entre las dos ciudades cayeran en un 40 por ciento.
Cuando aplicamos este modelo a la línea de tren de alta velocidad Ankara-Estambul tal como está, está claro que encontraremos un ejemplo similar. Si vamos aún más lejos, menos que el tiempo de ir a trabajar a Bakırköy, una persona que viva en Tuzla llegará de Ankara a Eskişehir. O esta persona que vive en Tuzla podrá llegar mucho más rápido que antes gracias a la línea de tren de alta velocidad y Marmaray.
No tenemos que esperar a que un pasajero sea ambientalmente sensible para viajar en tren. Porque los trenes tienen muchas ventajas en términos de viajes en comparación con los aviones. La competencia creada por los trenes de alta velocidad permitirá a otros modos de transporte brindar un servicio de calidad a los consumidores.
La velocidad alcanzada no le priva de los paisajes en los lugares por los que pasa, y es una muy buena razón para no aburrirse. El sabor del paisaje permanece en su paladar.
Disminución Accidentes de Tránsito
Como resultado de las inversiones que se realizarán en el ferrocarril, que es uno de los sistemas de transporte público y el cambio de las preferencias de los pasajeros a los sistemas ferroviarios, la congestión del tráfico y la tasa de accidentes en la carretera disminuirán. Es inevitable que esto tenga un efecto positivo en la economía a largo plazo.
Energía eléctrica a utilizar.
La administración ferroviaria tiene el potencial de proporcionar importantes ahorros en divisas como resultado del uso de la electricidad, que es la generación nacional de energía y la provisión de transporte masivo. Además, tiene una participación cada vez mayor en el sector del transporte en los países desarrollados debido a un menor uso de la tierra y al no consumir la energía consumida por el medio ambiente.
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