Los "cazadores de nieve" de YHT en el trabajo

personas TCDD 50 debido a la nieve equipo de incendios, durante el día, nieve, frío, dependiendo del tipo de 24 base haz de horas de trabajo Ankara-Konya tren de alta velocidad representa continuaron permanezca en la línea.

El gerente de tráfico de TCDD YHT, Mükerrem Aydoğdu, dijo en su declaración que desde el 24 de febrero, cuando la nieve y su tipo comenzaron a ser intensas, el quitanieves ha estado trabajando continuamente y manteniendo la línea abierta.

Al explicar que comenzaron a mantener abierta la línea ferroviaria con locomotoras diesel a partir de la mañana del 24 de febrero, Aydoğdu dijo: "Desde entonces, intentamos mantener la carretera abierta con quitanieves y hacer funcionar los trenes".

Aydoğdu declaró que el quitanieves limpia la carretera a 50 kilómetros por hora y, debido a su baja velocidad en comparación con YHT, lo hacen por la noche.

“Hay brotes que superan los 2 metros en algunos lugares. Incluso si no hay nevadas, cerramos la carretera haciendo nieve y brotes debido al viento y tratamos de abrirlos.

Hubo momentos en los que no pudimos avanzar en la temporada de nieve anterior. En ese momento, hubo brotes que superaron los 5 metros y alcanzaron la longitud de la máquina. Durante este período, desafortunadamente, no pudimos avanzar los trenes de alta velocidad de vez en cuando y hubo vuelos que tuvimos que retirar ".

Quitanieves exterior, el personal que trabaja en línea con las tijeras de fuerza de la mano Aydogdu declaró que mantenerla abierta, dijo que de un vehículo diesel absolutamente va a mantener una línea abierta frente a cada vez YHT.

La línea de estudios Ankara-Konya YHT sobre el kilómetro 50 indica que la intensificación de la línea para permanecer abierta y segura viaja con las personas YHT 50 en el equipo de lucha contra la nieve.

- "La nieve y el frío pueden afectar negativamente los sistemas de YHT" -

Al expresar que hay muchos sensores de seguridad en los trenes de alta velocidad para garantizar la mejor seguridad en los viajes, Aydoğdu explicó que la nieve y el frío pueden afectar negativamente a los sensores de seguridad, especialmente en la parte inferior del YHT, y después de un tiempo el tren detiene automáticamente su avance por seguridad. Al afirmar que reducen la velocidad de los YHT en condiciones invernales para evitar que estos sensores se vean afectados, Aydoğdu dijo: “Prestamos la máxima atención para tomar nuestros trenes de alta velocidad de manera segura. Dijo: “Si es necesario, avanzamos reduciendo la velocidad para que el tren abdominal no afecte negativamente los sistemas y no deje inseguro al pasajero en medio de la vía”.

- Otras medidas tomadas.

TCDD, por otro lado, tomó una serie de medidas para prevenir situaciones indeseables durante las condiciones intensas y severas del invierno.

En este contexto, se formaron equipos a partir de las autoridades de servicio pertinentes de las Direcciones Regionales y, si es necesario, de los departamentos pertinentes de la Dirección General, para intervenir de inmediato en caso de accidentes e incidentes imprevistos.

En las capacitaciones ferroviarias, si es necesario, se aprietan los frenos de los vagones de la estación y el ferrocarril con más cuidado, si es necesario, permanezca seguro con cuñas. Los trenes se controlan en ciertos centros en las estaciones de tren y en la ruta de viaje y, por lo tanto, se interfieren los problemas que pueden surgir debido al calor, la luz, el agua y la limpieza.

Por diversos motivos, los camareros a largo plazo (en exceso de 2) se proporcionan de forma gratuita en los trenes o en los garajes de los vagones o desde el exterior, agua, refrescos, bebidas calientes, alimentos envasados ​​(galletas, galletas saladas).

En los distritos donde los pasajeros están ocupados, el vehículo de pasajeros está equipado con un vehículo de pasajeros de repuesto para trenes de pasajeros principales y regionales.

Fuente: Konhaber

 

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