Una de las principales obligaciones del estado es garantizar la paz de sus ciudadanos. Sabemos que lo social, lo económico, la salud, la educación y el medio ambiente también están incluidos en esta paz. El segundo deber igual del estado es apoyar la economía nacional.
TCDD, la República de Turquía ferrocarriles del estado de nuestra institución como un monopolio del transporte ferroviario y la manipulación, estos dos tarea fundamental ha llevado a cabo. Por un lado, transporta pasajeros en un entorno económico, contemporáneo, rápido y cómodo y satisface las necesidades de transporte de sus ciudadanos. Por otro lado, tiene que apoyar la economía mediante el desarrollo y la expansión del transporte de mercancías por ferrocarril. Aproximadamente el último 8-10 ha sido sometido a un estudio de reestructuración para este propósito. El sector privado tuvo la oportunidad de transportar con su propio vagón, el monopolio de la carga se rompió parcialmente, la Ley de Ferrocarriles se entregó al parlamento, se comenzaron a construir líneas de trenes de alta velocidad para atender a los pasajeros, el nombre del departamento de movimiento se cambió al departamento de carga y se inició un importante proyecto específico para la carga.
“Logistics Village adına en el nombre del primer comienzo, pero luego esta unidad no es una aldea logística, este trabajo se revela. El proyecto "Centros de logística", que creará un área de manejo para el transporte de mercancías en los ferrocarriles, combinará tierra y ferrocarriles, creará oportunidades para el transporte intermodal, creará cadenas para diferentes puntos de transporte y proporcionará servicios intermodales para cargar y descargar cargas. La más importante de estas unidades, cuyo número cambia con frecuencia y aumenta, es el proyecto que se lleva a cabo en Kocaeli Köseköy.
Estoy trabajando en el Plan Maestro de Logística para la región de Kocaeli y tuve la oportunidad de monitorear y conocer la región muy de cerca. Kocaeli es una región donde la gran industria se desarrolla y crece en el este, donde los servicios portuarios y las industrias relacionadas en el oeste alcanzan un punto de saturación. El norte es montañoso y el sur está rodeado de mar y montañas. La ciudad no tiene más remedio que crecer en dirección Este - Oeste. El Centro de logística de Köseköy está ubicado en una región de la ciudad que necesita más ferrocarriles, cerca de grandes instalaciones de producción y adyacente a las áreas de almacenamiento de vehículos. D 100 (E5) se encuentra a una distancia de 500 ma la autopista TEM, 1.500 m.
El centro de logística de Köseköy no es un pueblo logístico; sin embargo, para una aldea de logística que se construirá en al menos 3.000 acres, que se construirá en el este de Kocaeli y que tendrá un área cerrada de 1.000.000 m2, será el centro de consolidación de carga ferroviaria, es decir, el centro de servicios intermodales. No se necesitará una terminal ferroviaria de esta escala en una nueva aldea logística que se establecerá. Por este motivo, es necesario completar el Centro de logística de Köseköy lo antes posible y garantizar que las cargas de la carretera en las arterias principales de Kocaeli, que serán bloqueadas en unos años, se transfieran al ferrocarril. El Centro de logística de Köseköy también debe estar conectado por ferrocarril a nuestras fábricas de automóviles, como Ford-Otosan, que utilizan el ferrocarril en gran medida y la gestión del tren debe realizarse desde este centro.
Las obras planificadas en Samsun, Mersin e İskenderun también están en paralelo con esto. Habrá una aldea de logística y un sistema de centro de logística ferroviaria cerca. En Kocaeli, se estudiará la misma lógica. Se ha realizado una gran inversión en Köseköy. La continuación es imprescindible. El éxito del Proyecto de Centros de Logística, iniciado por TCDD con grandes dificultades, estará asegurado solo por la continuación del proyecto y no por retroceder. Los centros de logística de TCDD no serán aldeas logísticas para nuestro país, pero serán la mayor condición sine qua non de las aldeas logísticas.
fuente: http://www.lojistikdunyasi.com
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