Cuando las rutas marítimas toman puertos en Turquía, se requieren inversiones en infraestructura y hardware. Los puertos tienen problemas importantes en términos de conexiones ferroviarias y por carretera. Los precios portuarios en el país son bastante adecuados en comparación con los puertos de la Unión Europea. Sin embargo, el almacenamiento, los servicios en puerto y otros gastos resultantes de las importaciones que consumen mucho tiempo evitan que las empresas se beneficien de este aumento.
Los importadores y exportadores que prefieren el agua de mar no pueden recibir un servicio calificado debido a los costos de espera en los puertos, así como a los costos incurridos por la terminal, el manejo y la sucesión. Además, se incurre en honorarios relacionados con el suministro de documentos y los procedimientos aduaneros.
En el informe TÜSİAD, se espera que las instalaciones técnicas se fortalezcan y que se realicen inversiones a nombre de los almacenes temporales. Fomenta la creación de incentivos para las conexiones ferroviarias y de carreteras de los puertos. Transparencia en el costo de los bienes que llegan por mar; Está previsto eliminar variaciones en ordino o gastos de inspección.
INFRAESTRUCTURA Y APARCAMIENTO MODERNIZADO EN EL FERROCARRIL
Infraestructura ferroviaria de Turquía y plazas de aparcamiento en la necesidad de modernizarse. Las compañías que realizan el transporte por ferrocarril ocasionalmente experimentan problemas debido al incumplimiento del horario, los frecuentes cambios de cierre de línea y la ausencia de un vagón en la ruta con el tiempo deseado. Las conexiones multimodelo de los ferrocarriles son inadecuadas debido a los servicios de infraestructura, vehículos y logística. Por lo tanto, el gasto y la ventaja de tiempo no se pueden lograr.
Compañías de envío; Exige la realización de la red ferroviaria, el parque TIR, las conexiones portuarias y otras inversiones. Apunta a una estructura liberal y competitiva en el ferrocarril. Para esto, le resulta útil convertir en ley el Proyecto de Ley Marco General de Ferrocarriles y el Proyecto de Ley TCDD.
Fuente: Haber 50
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