La fecha de apertura del metro de Başakşehir, que se dice que iniciará las pruebas de manejo en 2008, se pospuso para marzo del próximo año con un retraso de 5 años. El proyecto que IETT comenzó en 2003 fue transferido al Municipio Metropolitano. En el proyecto, que está terminado en un 87 por ciento, las construcciones de túneles se completaron por completo, las obras ferroviarias, ferroviarias y de truss se completaron en gran medida. Incluso 56 vehículos para trabajar están esperando en el almacén.
La apertura del metro Otogar-Başakşehir, que es una de las líneas del sistema ferroviario en construcción para resolver el problema del tráfico que enfurece a los ciudadanos en Estambul, se mantuvo en 2013. La finalización del metro Otogar-Başakşehir, que IETT comenzó a construir y abrió a finales de 2008, se retrasa 5 años. El sistema ferroviario Otogar-Başakşehir, que estaba en construcción como dos líneas separadas con una longitud de 21,6 kilómetros, fue transferido al Municipio Metropolitano a fines de 2011. La línea del sistema ferroviario, que consta de un total de 105 estaciones planeadas para transportar 16 mil pasajeros por hora, se pondrá en funcionamiento en 2013.
De acuerdo con el contrato firmado con la empresa contratista el 2 de julio de 2003, el precio total de la licitación de la línea mantiene 1 billón 355 millones de dólares más IVA. La fecha oficial dada por el Metropolitano con respecto a la apertura de la línea es el 31 de marzo de 2013, incluida la estación Bağcılar. Las autoridades anunciaron que el 87 por ciento de las operaciones de excavación, construcción y electromecánica en túneles y estaciones se completaron. A fines de diciembre de 2011, se abrieron 35 mil 124 metros de túneles con métodos (ABRIR-CERRAR + NATM + TBM).
DEMORA DEL AÑO DE BAŞAKŞEHİR METROSU 5
Los trabajos en la línea, que indicaron que las pruebas de manejo se iniciarán a fines de 2008, no pudieron completarse. La apertura de la línea se retrasará 5 años. La primera fase de la línea se construyó como un metro ligero con una longitud de 5,8 kilómetros y consta de 1 estaciones: Esenler-Menderes Mahallesi-Çinçin-Bağcılar-Kirazlı 5. La segunda etapa de 1 km, que comienza en la estación Kirazlı-15,8, se construye como un sistema de metro y llega a Mahmutbey, İSTOÇ, İkitelli, İMES Industrial Site. La primera línea del metro, que seguirá 2 rutas separadas, se extenderá a Başakşehir Houses y la otra al Estadio Olímpico. Habrá un total de 16 estaciones en el metro y la línea de metro ligero construida como un doble tubo.
80 del total de 56 vehículos que operarán en la línea, donde se completan los túneles, ferrocarriles, cateners, rieles y cerchas, han sido llevados al área de depósito en el parque olímpico. El trabajo se lleva a cabo en tres turnos con 600 personas, e incluso debajo del piso de concreto ferroviario, el piso ferroviario, la soldadura ferroviaria, el disparo de catenaria y la iluminación del túnel continúan.
Estación de autobuses de la estación de metro de Başakşehir
Longitud de la línea: 21,7 km
Número de estaciones: 16 (Esenler, Menderes Mahallesi, Üçyüzlü, Plaza Bağcılar, Kirazlı, Yeni Mahalle, Mahmutbey, İstoç, Sitios, Turgut Özal, Casas Başak, Metrokent, Ziya Gökalp District, Olympic, Ikitit
Frecuencia de salida: 2 minutos.
Capacidad de viaje: 105.000 pasajeros por hora.
Velocidad de operación 85 kilómetros por hora.
Fecha de inicio del proyecto: Octubre 2005.
Fecha de finalización: 31 marzo 2013
Estado de integración: se fusionará con la línea del aeropuerto en Esenler. Se fusionará con la línea de metro Bakırköy İDO en Kirazlı-1. En Kirazlı 1 Halkalı Se fusionará con Light Metro Line y Tekstilkent Metro Line en Mahmutbey. Línea de metro Ispartakule (Bahçeşehir) en la Villa Olímpica.
Estaciones de metro de Basaksehir
Estación Esenler: Se completaron las deficiencias de aceptación temporal. Trabajos de refuerzo de hormigón y hierro fueron terminados en el área. El viaducto de Esenler continúa trabajando en el proyecto.
Estación Menderes: En la estación, continúan los trabajos de producción de concreto reforzado en el suelo.
Estación de tres vías: Se completaron los trabajos de construcción en bruto y las estructuras de entrada y salida.
Estación Bağcılar Meydan: se realizó la entrega de la estación. La construcción de muros continúa.
Estación Kirazlı: La estación continúa sus trabajos arquitectónicos y electromecánicos.
Yeni Mahalle: Continúan los trabajos de construcción fina y electromecánica.
Estación de Mahmutbey: Se completaron las estructuras de construcción y entrada-salida en bruto. La arquitectura y las obras electromecánicas continúan.
Estación de metro: obras de hormigón armado y arquitectónicas en curso.
İkitelli Industrial Station: continúan las obras arquitectónicas en la estación donde se completan los trabajos de hormigón armado. Otras partes de la estación que se abrió al tráfico antes de la pieza 350 también están listas para el asfalto.
Estación Turgut Özal: todas las fabricaciones mecánicas están terminadas en gran parte. Las pruebas y la puesta en marcha están en curso.
Sitios: Todas las fabricaciones mecánicas están en gran parte terminadas. Eliminando deficiencias. Pruebas y puesta en marcha en curso.
Metrokent, Başak Residences, Ziya Gökalp Mahallesi Station y Olympic: los fabricantes de productos electromecánicos están casi terminados. Las pruebas y la puesta en marcha están en curso.
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