La segunda movilización ferroviaria de la era republicana comenzó de nuevo. Si se implementan los proyectos, la longitud de la línea ferroviaria 11 mil km aumentará a 2023 en 1 mil km en 26. Nueva red ferroviaria 136 km se establece anualmente. Turquía no solamente el volumen de transporte 75 mil millones de dólares en el corredor de Asia y Europa en los planes de ruta norte-sur al puente.
Después de las ayudas de Marshall, es posible ver la construcción de carreteras, la expansión de las carreteras existentes y la reparación de las carreteras. Los proyectos ferroviarios del Ministerio de Transportes muestran que estas obras continuarán aumentando. Debido a que el gobierno ha repetido la línea ferroviaria 11 de mil km, 10 tiene un tren de alta velocidad de mil km y una nueva línea ferroviaria para el transporte de carga convencional en 4 a mil km. El monto total de las inversiones, incluida la expropiación, infraestructura y equipo, se anunció como 45 mil millones de dólares. El costo de inversión de TCDD y el proyecto 35 en curso ya ha alcanzado los mil millones de liras de 25. Cuando Turquía descendió a los proyectos serios, el Banco Mundial en este proyecto, incluso la Unión Europea ha realizado acuerdos de cooperación con China. Finalmente, el proyecto con los chinos cubre la línea ferroviaria 4 de mil kilómetros. El monto del proyecto es de 30 mil millones de dólares. El ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Binali Yildirim, dijo en una declaración al MUNDO; El 4 se invertirá en la línea ferroviaria 30 de mil millones de dólares con los chinos y se le dirá: X Llegaremos a cierto punto en el proyecto este año. Este proyecto será realizado por un trabajo conjunto de empresas turcas y chinas. En este, Turquía será un modelo que va a resolver los problemas fundamentales de los ferrocarriles ", dijo.
Los chinos pueden resolver los problemas de los ferrocarriles.
Al afirmar que el proyecto ferroviario con los chinos avanza lentamente, el ministro Yıldırım dijo: “Existe un acuerdo de intenciones con los chinos, pero no avanza a la velocidad que queremos. Las obras están en curso. Continúan los estudios técnicos por un lado y los financieros por otro. El archivo no se cierra, pero no va tan rápido como queremos. El acuerdo es la construcción de un mínimo de 4 km de líneas ferroviarias por parte de empresas chinas y turcas. Los chinos proporcionarán un modelo de financiación a largo plazo. Como en el proyecto Marmaray. Los japoneses dieron crédito. Se estipuló que debería hacerse en una asociación japonés-turca. Este será como él y será negociable. Nuestra predicción será del 50-50 por ciento. 50 a contratistas turcos, los otros 50 a contratistas chinos. Estamos trabajando en esto. Creemos que llegaremos a un punto este año. Creo que es un muy buen proyecto. Si tenemos éxito, será un modelo que resolverá radicalmente los problemas de los ferrocarriles en Turquía”, dijo.
Siendo la base comercial objetivo
La meta del Ministerio en la inversión ferroviaria de 45 mil millones de dólares no es solo aumentar el transporte interno. Recibir una parte mucho mayor del volumen de transporte de aproximadamente 75 mil millones de dólares entre Europa y Asia. Además, para obtener una parte de las oportunidades de inversión de 10-2 billones de dólares que se producirán en los próximos 3 años en Oriente Medio y el Cáucaso. Aunque los proyectos son muy costosos, según el análisis; Las redes ferroviarias que se construirán y mejorarán reducirán el costo de un pasajero y carga hasta en una décima parte. El sistema se amortiza en 5-6 años, ahorrando tiempo y combustible. Otra ventaja es que no contamina demasiado el medio ambiente.
Línea de apertura 41
TCDD 1. El director regional Hasan Gedikli, con las nuevas inversiones y, por lo tanto, la participación del ferrocarril en 2023 aumentará a 15 en el transporte de carga. Esta es la causa del proyecto, las partes más importantes del proyecto. Para soportar el transporte puerta a puerta, zonas industriales organizadas, grandes empresas industriales, puertos y muelles están conectados directamente a los centros con carga volumétrica. Según la información recibida de TCDD; En 2002, las unidades 281 con unidades 322 alcanzaron 6 y se instalaron las unidades XNUMX anuales promedio.
Target 2 llega en miles de millones de dólares
Nuestra asignación anual transferida a TCDD es que 10 se ha incrementado en 45 para finales de año, se ha asignado 2000 millones de TL en 75 y 2011 se ha asignado a billones de TL en 3,4. Reestructuraremos TCDD y el sector ferroviario junto con ferrocarriles de alta velocidad, renovación de carreteras y vehículos, señalización, electrificación y inversiones convencionales en ferrocarriles para convertir el TCDD en una organización que pueda valerse por sí misma hasta 2015 '' el dijo TCDD tiene que gastar 1 mil millones de 200 millones de dólares para la renovación de todas las líneas, pero el ingreso neto anual de la organización es de 193 millones de dólares. Pero cuando se completan los proyectos de trenes de alta velocidad, la capacidad anual y la expectativa de ingresos de la institución son las siguientes: 117 millones de pasajeros, 48 mil millones 2 millones de dólares y 105 millones de dólares en ganancias.
Sé el primero en comentar