En los sistemas ferroviarios hechos en Turquía

metro sobre todo sin terminar en Ankara en Turquía, incluyendo las líneas de tranvía, metro, tranvía ferroviario todos como la introducción de las tasas internas de hasta 51 por ciento del sistema debe ser gastado en la inversión en acciones industriales Konya. En el seminario celebrado bajo la dirección de la Cámara de Industria de Konya y RAYDER, se afirmó que la producción del sistema ferroviario nacional era tan importante como la producción nacional de automóviles, y que la industria turca tenía el conocimiento y el poder para producir sistemas ferroviarios nacionales. el dijo

En cooperación con la Cámara de Industria de Konya (KSO) y la Asociación de Sistemas de Transporte Ferroviario (RAYDER), el seminario SO Futuro de la Producción Nacional en Sistemas Ferroviarios se realizó en KSO. El Vicepresidente de la Cámara de Industria de Konya, Tahir Sahin, y los miembros de la Junta, Mehmet Ali Acar, Ibrahim Bozkurt Caglayan, la Cámara de Egeo del Consejo de Industria, Atilla Uner, el Secretario General de RAYDER Ahmet Gok, Miembro de la Junta de la Fundación OSTIM, Asoc. El Dr. Sedat Çelikdoğan se unió.

En su intervención en la apertura de la Cámara de Konya Seminario de Industria Vicepresidente Tahir Sahin, Turquía está en la necesidad de 15 totales tranvías metrónomo en los próximos años 5.500, que indica que un mercado potencial de alrededor de 2023 $ a la red de metro y tranvía necesita 20 mil millones de años, "Estos desarrollos y la decisión de convertirse en un 51 nativo es una oportunidad para los industriales turcos. Nuestras empresas nacionales encontrarán un área de negocios nueva y rentable con la industria del sistema ferroviario. Además de Turquía que la producción nacional con importaciones y déficit de la cuenta corriente será un grave problema medidas ", dijo.

Konya, que servirá al sector de sistemas ferroviarios, automotriz, fundición, maquinaria, metal, como muchas empresas del sector de transferencia de Sahin, dijo: aktar Los industriales trabajadores y altruistas de este país pueden marcar el ferrocarril MADE IN TURKEY. Estamos listos para hacer nuestra parte como Cámara de Industria de Konya.

Atilla Üner, miembro del Consejo de la Cámara de Industria de la Región del Egeo y Presidenta del Comité de Transporte, declaró que la producción nacional es un problema nacional en los sistemas ferroviarios y que las empresas deben actuar juntas en un tema tan importante sin competir entre sí. "Somos fuertes juntos", dijo Üner, el propio metro de la industria turca, el tranvía y todos los sistemas ferroviarios para producir el conocimiento, las habilidades y el poder, dijo. Üner también abordó el tema de los automóviles domésticos en su discurso y declaró que los automóviles 1 son iguales al dinero de los automóviles de pasajeros 150 y, por lo tanto, los automóviles nacionales son tan importantes como los automóviles nacionales.

El secretario general de RAYDER, Ahmet Gök, 51 en la producción de sistemas ferroviarios es un porcentaje importante del requisito de expresarse en una proporción seria: "La frecuencia cardíaca es el porcentaje de 100 en el tiempo", dijo. Gök señaló que la producción nacional de sistemas ferroviarios es un problema nacional, dijo. Bir Este es un negocio de 500 millones de euros. Este trabajo debe ser considerado como un caso nacional. Una empresa coreana no debería venir a producir nuestros vehículos ferroviarios. Las empresas extranjeras están haciendo serios esfuerzos para eliminar 51. Nuestra industria, la industria de Konya tiene una buena infraestructura. Él puede hacer eso. No es un sueño para nosotros crear una marca mundial en la producción del tranvía y el metro locales.

Cielo, sistemas ferroviarios, inversión sustancial se hizo en el mundo, la UE hasta el año 2030 360 mil millones de euros, China haría 10 mil millones de inversión ferroviaria durante el año 730, Turquía ha realizado importantes inversiones en los últimos años en este sentido, ha recordado, "ferrocarriles de Turquía en la 2023 Se determina el porcentaje de 15 de la tasa de carga. Para lograr esta tasa en Turquía 60 mil vagones de carga necesitan más ", dijo.

Asoc. Miembro de la Junta de la Fundación OSTİM. El Dr. Sedat Çelikdoğan, en su discurso, señaló que un movimiento industrial no puede desarrollarse rápidamente, hareket. Si plantamos una semilla hoy, el resto vendrá. No deberíamos perdernos este tren. ―Retorno señaló que la producción doméstica es muy importante en los sistemas ferroviarios. Çelikdog, mientras que las empresas extranjeras de Turquía de recepción de mercancías, conocido como parte generadora de una tasa específica en el mercado nacional 'compensar' en el que se necesita para regular la economía de Turquía y compensado aplicaciones serán más boyante, agregó que la caída del déficit en cuenta corriente y desempleo.