La Unión Aduanera Mayor de Trabzon "Trabzon para ir a las provincias a otras provincias" la explicación de las reacciones de Rize aumentó, mientras que el miembro del consejo de la Municipalidad de Rize, Bilgili, en una evaluación provino.
Continúan las discusiones sobre el proyecto ferroviario Erzincan – Trabzon. Mientras que las reacciones de Rize a la declaración del Proyecto Gumrukcuoglu del alcalde de Trabzon 'No permitiremos que vaya a otras provincias que no sean Trabzon', el miembro del consejo del municipio de Rize, Bilgili, hizo una evaluación.
Ferrocarril a Rize
Si bien las reacciones de muchas organizaciones no gubernamentales, comerciantes y algunos representantes de partidos políticos hacia Gümrükçüoğlu en Rize aumentan día a día, esta vez el miembro del consejo municipal del Partido AK del municipio de Rize, Dursun Bilgili, utilizó las palabras del alcalde de Trabzon, Orhan Fevzi Gümrükçuoğlu, como declaraciones "voluptuosas". .
Las declaraciones de aduanas en el frente de la Parte AK por primera vez vinieron de una evaluación de la declaración. Al expresar que el ferrocarril irá a Batumi, el Partido AK es el ex miembro de la junta del distrito central y el miembro del consejo de la Municipalidad de Rize Dursun Bilgili dijo ini Este proyecto está en la visión 2023 de nuestro partido. Creo que la declaración del alcalde podría ser una explicación humilde. No creo que este sea un entendimiento adecuado para nuestra región. No creo que nuestro alcalde tenga una comprensión tan negativa.
El proyecto incluirá toda la región.
Conocedor, “Nuestro partido 10. El transporte se basa en la decisión tomada en la construcción de nuevas líneas ferroviarias convencionales basadas en la carga del eje de tono 22,5 de la infraestructura de infraestructura de velocidad media 100 km / hora, construcción de superestructura. Para ello, el nuevo ferrocarril se construirá en un total de 4700 Km. A partir de Sofía, el puerto de Çandarlı, que conecta Havza con Kırıkkale, que conecta Gümüşhane con Batumi a través de Trabzon se construirá dentro de este ámbito. 1440 km de nuevas líneas se realizarán como líneas dobles. Las nuevas líneas convencionales deberían ser líneas dobles y el costo unitario total con sus estructuras inferior y superior, túneles, viaductos y puentes se determinó como 5 millones de USD / KM. Por esta razón, es necesario conocer muy bien el contenido de estas discusiones. El proyecto ferroviario a realizar debe ir a Rize y, por lo tanto, a la ruta de Batumi y al Mar Negro de un extremo a otro. Este proyecto es un proyecto vital para toda la región del Mar Negro y se llevará a cabo correctamente.
Sé el primero en comentar