El diputado de CHP Kocaeli, M. Hilal Kaplan, hizo una pregunta parlamentaria por escrito sobre la suspensión de los servicios de trenes en nuestra región dentro del alcance del Proyecto del Tren de Alta Velocidad (YHT).
Kaplan preguntó cómo se eliminarían las quejas de las personas que utilizan el ferrocarril y si se tomaron medidas al respecto, en la moción que presentó a la Gran Asamblea Nacional de Turquía con una solicitud para ser respondida por escrito por el ministro de Transporte, Binali Yıldırım.
PREGUNTAS DIRIGIDAS POR KAPLAN
Kaplan le hizo al ministro Yıldırım las siguientes preguntas sobre la victimización que vendrá con el transporte ferroviario, que utiliza a 14 mil personas al día en nuestra región:
1- ¿Qué precauciones se han tomado para eliminar los agravios de nuestros estudiantes, trabajadores y sobre todo ciudadanos de escasos recursos si se cierra el ferrocarril, que se utiliza mucho? Como alternativa al transporte ferroviario, ¿nuestros ciudadanos que son víctimas de medios de transporte alternativos están alineados con los mismos medios económicos?
2- Dentro del alcance del Proyecto YHT Ankara-Estambul, mientras se realizaba una nueva línea de trabajo en la línea Ankara-Eskişehir-Adapazarı, la velocidad del YHT por hora se determinó en 250 km en esta línea. En lugar de un trabajo de nueva línea en la línea Köseköy-Gebze, se realizan trabajos de rehabilitación y renovación en la línea antigua, y se determina que la velocidad del YHT en esta línea es de 160 km en promedio. ¿Por qué se realizan trabajos de rehabilitación en la vieja línea en lugar de una nueva línea, cuando la línea está actualmente cerrada por completo durante 30 meses? Si bien la velocidad promedio de YHT en los países desarrollados es de 400-500 Km, ¿qué tan realista es mencionar la velocidad de 160 Km bajo el nombre de YHT en nuestro país?
3- ¿Cuál es la razón por la que la línea entre Derince y Gebze se cerró por completo a partir del 1 de febrero de 2012? ¿Cómo explica que no se puede proporcionar transporte en esta sección, incluso si es en una dirección?
4- ¿Cuál será la situación de los funcionarios que laboran en la zona que estará cerrada al transporte? ¿Es posible que el personal contratado (trabajadores subcontratados) que trabaja en trabajos como mostrador, limpieza y seguridad esté desempleado? Mientras la línea esté inactiva, ¿se publicarán estas personas en otro lugar? Considerando las regiones en las que residen, ¿qué medidas se han tomado para evitar que estos empleados sean víctimas?
5- ¿Cuál es la duración determinada del trabajo a realizar? Una vez finalizado este trabajo, la sección Gebze-Haydarpaşa también se ubica en Gebze-Halkalı ¿Está previsto cerrar el transporte dentro del alcance del Proyecto Marmaray? Si hay una situación de cierre, ¿existe una alternativa a esta línea, que transporta aproximadamente entre 80 y 100 mil pasajeros al día? En este paralelo Kadıköy-¿Es posible extender la operación de metro entre Kartal y la región de Gebze?
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