Debido a la operación del ferrocarril Gebze-Köseköy, la sucursal de 1 se interrumpirá durante el año 2 en la línea Eskişehir-Estambul.
En la carretera paralela a la ruta se retiró el mantenimiento de rutina por dos años, salvo emergencias, y se decidió mantener la vía abierta continuamente. Por otro lado, los vagones de trenes de mercancías se transportarán entre Tekirdağ e Izmit Derince en barcos para evitar que los industriales sean víctimas. Siendo hecho ……
Los funcionarios de TCDD declararon que la línea antigua y la nueva línea, que se conocen como "desplazamiento" en la literatura ferroviaria, se construyen una encima de la otra por razones como condiciones geográficas, urbanización y dificultades de expropiación. En este contexto, las autoridades, que declararon que la sección de Köseköy-Gebze está completamente en la línea existente debido a dificultades de expropiación, y que no es posible mantener el tráfico del tren al mismo tiempo con el trabajo realizado, en términos de terminación de línea y seguridad, aunque el camino existente es de doble línea, las líneas están en la misma plataforma. Afirmaron que debido a la presencia de la línea, una de las líneas estaba abierta y la operación de la otra no era adecuada en términos de tiempo y costos de construcción del proyecto.
Este corte se realizó con los ferrocarriles en Turquía por primera vez en subvenciones y préstamos de la UE, recordando a las autoridades que definieron la duración de la subvención, dijo: "Alcance de trabajo de construcción de línea YHT; La línea existente entre Köseköy-Gebze, construida en 1890, se reconstruirá después de 122 años y sus condiciones físicas y geométricas serán adecuadas para la gestión del tren de alta velocidad; La línea se pondrá en construcción, no habrá pasos a nivel en la línea, hay 9 estructuras de arte, una por dentro y por fuera, 10 túneles, 122 puentes y 141 alcantarillas. Estas estructuras serán modificadas y estandarizadas si es necesario, se construirán 28 nuevas alcantarillas y 1 paso subterráneo. Dentro del alcance de la construcción, se llevarán a cabo aproximadamente 1 millón 800 mil metros cúbicos de excavación y 720 mil metros cúbicos de relleno.
Por otro lado, se planea una nueva línea desde el norte en paralelo con la sección Köseköy-Gebze. La conexión de esta carretera se proporcionará con el Tercer Puente del Bósforo en la autopista North Marmara. Esta región de nuestro país tendrá una red de transporte ferroviario de opción múltiple en el mediano plazo, con el segundo ferrocarril de alta velocidad Estambul-Ankara, que ha sido diseñado con Marmaray, Ankara-Istanbul High Speed Railway ". - "Se tomaron las medidas necesarias para evitar que los ciudadanos se conviertan en víctimas" - En el proceso de construcción, se celebraron reuniones con los gobernadores de las provincias de la región bajo la presidencia del Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Binali Yıldırım, y los gobernadores de las ciudades de Kocaeli, Estambul, Sakarya. , Dirección General de TCDD, Dirección General de Regulación de Carreteras, IETT, Istanbul Transportation Inc. Funcionarios de TCDD, que también explicaron que las delegaciones integradas por funcionarios realizaron inspecciones in situ,
En este contexto, 1 informó que se tomaron las medidas necesarias para que los ciudadanos no sufran ninguna queja desde febrero, por lo que el mantenimiento de rutina de la carretera se llevó a cabo durante dos años, excepto en casos de emergencia, y se decidió mantener la carretera constantemente abierta. La capacidad de transporte público de los municipios se ha incrementado en la región. Por otro lado, la línea de ferry entre Tekirdağ y İzmit Derince se ha establecido para el transporte de vagones de mercancías en barcos con el fin de evitar el transporte del sector logístico de los industriales en tren.
Fuente: TCDD
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