3. ¿Es el puente realmente necesario?

Universidad de Boğaziçi Facultad de Ingeniería Civil Miembro Prof.Dr. Artículo de Semih Tezcan sobre el tercer puente.

El Proyecto Boğazray Tüpgeçit solo puede ser construido por contratistas turcos, con un sexto del costo del tercer puente y a tiempo parcial del tercer puente, sin la necesidad de una moneda extranjera. No dañará el medio ambiente y curará el problema del tráfico de Estambul como un bisturí.

En todos los periódicos con fecha del 12 de enero de 2012, hubo noticias de que ninguna empresa nacional y extranjera participó en la licitación del tercer puente. Es evidente que está claro que el tercer puente no tiene viabilidad técnica, científica y económica, es una calle sin salida, no se puede construir con el modelo de construcción-operación-transferencia a pesar del apoyo estatal de protección incluido en el archivo de licitación.

Los motivos de la necesidad del tercer puente por parte de los funcionarios del gobierno se explican a continuación con los motivos y las razones del hecho de que existen alternativas de infraestructura de transporte mucho más efectivas y mucho más baratas que el tercer puente. Mientras tanto, se construirá un pasaje de tubo ferroviario (Proyecto Boğazray) entre Söğütlüçeşme - 3. Levent, que es una sexta parte del costo del tercer puente de $ 3 mil millones, creará un milagro de transporte público para aliviar los puentes del Bósforo durante al menos 3 años. Fue presentado.

Razones puente

El Sr. Primer Ministro es un líder que termina el trabajo y deja el trabajo. Cuando cree en la precisión de un proyecto, supera los obstáculos y camina. ¡Muy bien! Él cree en la corrección del tercer puente, ¡por eso quiere terminar esta tarea con su firme creencia! Según él, el tercer puente es la decisión correcta. Debido a que los dos puentes existentes, 400 mil por día, 130 millones de vehículos por año desde que 2000 ha estado saturado por encima de su capacidad. En particular, los vehículos pesados ​​interurbanos están paralizando el tráfico de la ciudad.

Por lo tanto, de acuerdo con la previsión y la creencia del Primer Ministro, lo más racional y único que se puede hacer para resolver estos problemas es construir un tercer puente que ayude a los dos puentes que están obstruidos. El diagnóstico es correcto, pero desafortunadamente el método de tratamiento es incorrecto.

¡Los hijos de este país harán, darán y recibirán grandes esfuerzos y pérdidas para eliminar los daños causados ​​por las decisiones y prácticas incorrectas de construcción que se tomarán para Estambul!

¿Quieres un ejemplo? ¡Aquí está el puerto de carga, el almacén y los almacenes de Salıpazarı construidos con grandes esperanzas! El abandono sigue siendo inútil. ¡Aquí están los famosos urbanistas italianos que construyeron instalaciones industriales a ambos lados del Cuerno de Oro! Se gastaron cuatro años del Sr. Dalan y 6 mil millones de dólares del país hasta que salvó al Cuerno de Oro de este desastre. Aquí, urbanización no planificada, sin licencia, ilegal y distorsionada en Estambul, donde vive más del 60 por ciento de la población. ¿No estamos tratando de arreglar este edificio distorsionado con proyectos de "transformación"? ¿Pasará siempre nuestra vida con rompecabezas? La idea del tercer puente es incorrecta, no cien mil veces.

Proyecto del bósforo

El tercer puente no es una solución a los embotellamientos de Estambul, los cruces saturados del Bósforo. Sin embargo, los puentes están obstruidos. Nuestra gente es torturada casi por la mañana y por la tarde. Dado que nuestra gente (aproximadamente un millón de pasajeros cada día) pierde al menos una hora en atascos de tráfico en la mañana y en la noche, la economía del país sufre daños por 4.5 millones de dólares al año debido a razones tales como pérdida de mano de obra, pérdida de combustible y desgaste. Sin lugar a dudas, es necesario eliminar este sufrimiento de nuestra gente y el importante daño que sufre nuestra economía.

La solución para esto no es el tercer puente, sino el Proyecto Boğazray Tüpgeçit, que se construirá entre Söğütlüçeşme y 3. Levent en el eje de transporte más ocupado de Estambul. El tercer puente es un 'círculo enfrentado' (círculo vicioso) en términos de preferencia de infraestructura de transporte. Aquí está la prueba!

La tasa de crecimiento anual de la propiedad de automóviles en Estambul es del 16 por ciento, un récord en el mundo. Consideremos la tasa de aumento en la necesidad de cruzar puentes como un 7 por ciento anual con una estimación conservadora.

Dado que la cantidad de cruces desde los puentes es de 2000 millones en 130, después de veinte años, la necesidad de cambiar a 2020 será de aproximadamente 7 millones con la tasa de aumento de 530 por año.

La capacidad anual de tránsito de vehículos de un puente es de 65 millones. Por lo tanto, en 2020 necesitamos 8 puentes. Hay dos de ellos. Por lo tanto, tenemos que construir al menos 2020 puentes más para 6 para satisfacer el crecimiento de la población y los automóviles. En resumen, se necesita un nuevo puente cada dos años ... ¿Depende de la vida? Este negocio no es un círculo simple, ¿qué es? Entonces, tan pronto como crees que has encontrado una solución, te encuentras con el mismo problema.

Öneri

La solución más realista, más efectiva y definitiva es el Proyecto Boğazray Tüpgeçit mencionado anteriormente. El Proyecto Boğazray Tüpgeçit tiene 14 ventajas importantes en comparación con el tercer puente. Si se construye Boğazray Tüpgeçidi, transportará a 1.5 millones de pasajeros por día, lo que reducirá el número de automóviles de pasajeros en los puentes existentes a menos de la mitad, y tal vez no se necesite un nuevo puente durante más de cincuenta años.

El Proyecto Boğazray Tüpgeçit solo puede ser construido por contratistas turcos, con un sexto del costo del tercer puente y a tiempo parcial del tercer puente, sin la necesidad de una moneda extranjera. No dañará el medio ambiente y curará el problema del tráfico de Estambul como un bisturí.

Fuente: Arkitera

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