El Proyecto de Tren de Alta Velocidad incluye la construcción de un nuevo tren de alta velocidad de doble línea con una señal completamente eléctrica, adecuada para 250 km / h, independientemente de la línea existente entre Ankara y Estambul.
Hoy, el total de la línea existente entre Ankara y Estambul es de 576 km y todos están señalizados y son eléctricos.
Después de completar la línea de tren de alta velocidad, que es independiente de la línea existente, adecuada para 250 km / h, doble vía, electricidad y señal, la distancia entre las dos ciudades principales disminuirá a 533 km.
El proyecto 10 consta de partes separadas.
• Ankara-Sincan: 24 Km
• Estación de tren de alta velocidad de Ankara
• Sincan-Esenkent: 15 Km
• Esenkent-Eskişehir: 206 Km
• Estación de tren de Eskişehir
• Eskişehir-İnönü: 30 Km
• Inonu-Vezirhan: 54 Km
• Vezirhan-Köseköy: 104 Km
• Köseköy-Gebze: 56 Km
• Gebze-Haydarpaşa: 44 Km
Dado que la sección Gebze-Haydarpaşa de 44 km se transformará en un metro superficial con el proyecto Marmaray, se construirá dentro del alcance del Proyecto Marmaray.
El proyecto también incluye la construcción de trenes de alta velocidad 12 y depósitos de trenes de alta velocidad.
Ankara - El Proyecto del Tren de Alta Velocidad de Estambul se completará en dos etapas.
Si bien la parte Ankara - Eskişehir del proyecto se inauguró en 2009, continúa el trabajo de construcción entre Eskişehir y Estambul.
PROPÓSITO DEL PROYECTO
• Transporte rápido, cómodo y seguro entre Ankara y Estambul con líneas dobles, electricidad, señal y velocidad 250.
• Aumentar la participación de los ferrocarriles del 10% en el transporte de pasajeros al 78%.
• Reducir el tiempo de viaje entre Ankara y Estambul.
¿QUÉ PASARÁ CON LA CREACIÓN DE PROYECTOS?
• En la línea Ankara-Estambul, que es el eje más ocupado de pasajeros y carga en términos de tráfico de autopistas, ferrocarriles y líneas aéreas, aumentará la posibilidad de competencia del ferrocarril y la participación de pasajeros aumentará del 10% al 78%.
• hora de 7-5 en tren, hora de 6-3 en la ruta Ankara-Estambul, tiempo de viaje por hora de 4,5-XNUMX con el uso de vehículos de servicio desde el centro con la vía aérea;
• Ankara-Istanbul 4-4,5 horas,
• En Ankara-Eskişehir, durante el
• El tiempo de viaje en la línea Ankara-Izmir se acortará
• Con la puesta en servicio de las dos etapas de Esenkent-İnönü y İnönü-Köseköy;
• Ankara-Istanbul 3 horas,
• Ankara-Gebze 2 bajará a las horas 30.
• Este importante ahorro de tiempo en el tiempo de viaje hará que las ciudades se conviertan en el suburbio de cada una y ofrecerá la oportunidad de ir a los residentes de diferentes ciudades día a día por razones obligatorias, como la educación y el trabajo.
• Aumentará la interacción económica, social y cultural entre ciudades.
• Al integrarse con Marmaray, se realizará un transporte ininterrumpido de pasajeros desde Europa a Asia.
• Cuando se realicen otros proyectos de trenes de alta velocidad, se formarán redes de trenes de alta velocidad en las líneas importantes de nuestro país.
• La línea de tren de alta velocidad de doble línea construida por separado de la línea existente aumentará la capacidad de la línea existente para carga y otros trenes, y esto se reflejará positivamente en otras líneas.
• Nuestro país industrializado, cuya tasa de urbanización aumenta día a día, habrá dado un paso importante hacia la "Nueva Era del Ferrocarril" en el tren de alta velocidad hacia el moderno vehículo de transporte público.
• Nuestro país, que está en proceso de membresía en la Unión Europea, estará preparado para este proceso con su infraestructura de transporte.
• El sistema de transporte más moderno en transporte público, que no depende del petróleo, tiene un bajo costo de construcción, tiene una larga vida útil, usa menos tierra que las autopistas, no causa contaminación ambiental, aumentará la capacidad competitiva y el transporte compartido con la captura de la era; El sistema de transporte equilibrado hará muchos efectos positivos de la economía a nuestra vida social cultural.
A medida que evolucionen los ferrocarriles que se abren frente a la era de los trenes de alta velocidad, los turcos conocerán mejor el sistema de transporte ferroviario y lo asumirán.
Lo que se hizo en Esenkent-Eskişehir ..
· 2,5 millones de toneladas de 25 millones de toneladas de excavación,
· El balasto del neumático de 164 Million se movió con la carga del camión de 2,5
· PC 254,
· Paso elevado de la carretera 26
Puente del río 13 Piece,
· Paso subterráneo de la unidad 30,
Puente de cruce de carretera de pieza 2,
Puente de tren 7 Piece,
· Viaducto de pieza 3926 con medidores de 4 totales
471 m Los túneles fueron construidos con 1 m de longitud.
· Total 57 Thousand Ton Ray,
· 680 Mil piezas de recorrido.
Como resultado; La línea de trenes de alta velocidad Esenkent-Eskişehir se construyó como una línea doble con una velocidad 250 km / h independiente.
Pruebas de tren de velocidad
En las líneas de trenes de alta velocidad en todo el mundo, las unidades de control y prueba se llevan a cabo en ciertos momentos antes de comenzar el transporte comercial.
30.03.2007 firmó TÜV SÜD Rail Gmbh, una autoridad internacional competente autorizada para emitir líneas de trenes de alta velocidad.
Las pruebas de manejo comenzaron el 2 con el conjunto de trenes de alta velocidad ETR 4, que fue alquilado por 500 locomotoras y 25.04.2007 vagones alquilados en Italia para realizar pruebas de manejo.
TÜV SÜD, el personal técnico de TCDD y miembros de la facultad de nuestras universidades participaron en las pruebas de manejo, que se incrementaron gradualmente por los métodos aplicados por TÜV SÜD Rail Gmbh.
Las velocidades de 275 km / h y superiores se alcanzaron durante las pruebas.
Las pruebas posteriores continuaron con nuevos conjuntos de trenes de alta velocidad comprados en España que transportarían pasajeros en esta línea.
Línea de tren de alta velocidad abierta al servicio. 13 marzo 2009
Después de las pruebas, se inauguró la Línea de Tren de Alta Velocidad Ankara-Eskişehir con la ceremonia a la que asistió nuestro Presidente Recep Tayyip Erdoğan en 13 March 2009.
ESKISEHIR-INONU (30 km)
Para las obras de infraestructura en esta sección, se firmó un contrato con SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ en la fecha de 24.03.2006 y se iniciaron los estudios en 03.04.2006. La licitación para el trabajo de infraestructura del sector en cuestión se realizó en 07.04.2008 y 03.07.2008 firmó un contrato con SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ.
El sitio fue entregado el 22.07.2008 a la empresa en cuestión y se iniciaron los trabajos. Las producciones requeridas dentro del alcance del primer contrato se han completado y el trabajo se ha terminado con un costo de reconocimiento del 100% y la oferta de suministro se ha realizado por los trabajos incompletos. El proceso de liquidación de los trabajos mencionados se realizó el 24/10/2008 y se prepararon un total de 27 km para la construcción de la superestructura. Yapı Merkezi Construction and Industry Inc. Se firmó un contrato con la empresa el 27.12.2007 y el sitio se entregó el 14.01.2008.
SİNCAN-ESENKENT (15 km)
15 se firmó con SIGMA Construction y Turz.
En el proyecto, con el aumento de% 120 descubrimiento en las obras de infraestructura, el trabajo se ha aceptado en 22 / 10 / 2008 y se ha realizado un lugar de trabajo en la superestructura. EMRE RAY Energy Construction Ve Tic.Ltd.Sti. 25.04.2008 se firmó en 15.08.2008 y la entrega de lugar se realizó en XNUMX.
La construcción de esta sección se ha completado y la carretera se abrió en junio en el año de 2010.
ESKİŞEHİR GAR ES SUBTERRÁNEO
Se planea proporcionar Eskişehir Transit desde el subterráneo para proporcionar soluciones a los pasos a nivel existentes.
Se planea transferir los servicios de manejo de carga y mantenimiento de bodegas en la Zona Industrial Organizada de Eskişehir a Hasanbey dentro del alcance de eliminar los Centros de Carga y Almacén existentes en la Estación de Eskişehir y brindar un servicio más efectivo a los clientes.
Eskişehir Gar cruce proyecto total 3,4 km. 2240 es una sección cerrada y 1151 se compone de U sección.
. En el tunel
. Línea de tren de velocidad de piezas 2,
. Linea de piezas convencionales 2,
. Línea de carga piezas 1
. Se realizará la línea 5.
. En la sección transversal en U, 2 está diseñado como línea 1 con 3 rápido y XNUMX convencional.
La oferta de Eskişehir Gar Crossing se realizó en 08.11.2007 y NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. Mak. Turiec. San. Tic. Ltd. Sti. ORT DE NEGOCIOS. 03.03.2008 firmó el contrato en la fecha de 18.03.2008, se realizó la entrega del lugar. Los estudios están en curso.
İNÖNÜ-VEZİRHAN, VEZİRHAN-KÖSEKÖY (158 km)
158 km 2.Etabı del proyecto se llevará a cabo en dos secciones, Köseköy-Vezirhan y Vezirhan-İnönü.
. SECCIÓN - 1: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 km
. SECCIÓN - 2: VEZİRHAN-İNÖNÜ: 54 km
Se firmó un acuerdo de préstamo con los contratos de ambos sectores y se tomó la decisión del Consejo de Ministros. En 2008, se ha realizado pago anticipado y entrega de lugar. Los estudios están en curso.
Köseköy-Gebze
Para conectar la sección İnönü-Vezirhan-Köseköy del Proyecto del Tren de Alta Velocidad Ankara-Estambul y Gebze-H.Paşa, que forma parte del Proyecto Marmaray, está previsto alinear el Köseköy-Gebze entre las líneas del tren.
La preparación de la licitación para 56 km está en marcha y se prevé que la construcción de esta sección se complete al mismo tiempo que 2.
ANKARA-SİNCAN (24 km)
Se realizó el proyecto del tren de alta velocidad Ankara-Estambul, que forma parte de Ankara-Sincan entre los 24 km de la operación del tren de alta velocidad al hacer las líneas, plataformas y estaciones suburbanas existentes para organizar los estudios del proyecto.
Las carreteras y estaciones en esta sección de línea se reorganizan, el tren de alta velocidad 2 entre Ankara-Behiçbey, los trenes suburbanos 2 y la línea 2, incluida la línea 6 convencional, el tren de alta velocidad 2 entre Behiçbey y Sincan, las unidades suburbanas 2 y las unidades 1 son convencionales. Se planea realizar la línea 5.
En esta línea, las operaciones de trenes de alta velocidad y líneas suburbanas y unidades de servicio se construirán en el estándar del metro.
Está previsto que la licitación para la sección Ankara-Sincan se complete dentro del año 2010 y la construcción de 2011 se complete dentro del año XNUMX.
ESKİŞEHİR GAR TRANSITION INFRAESTRUCTURA OBRAS DE CONSTRUCCIÓN
Aprox. Phys. Realización% 65
- El medidor 96 de las paredes de la sección L, el medidor 400 de las paredes de la sección U y el medidor 877 de las paredes de la sección K están completos.
- Se completó el 1400 m del proyecto iniciado en dirección a Ankara.
- El área del paso del Canal Sakarya se completa y se alcanza el Pasaje Baglar.
- Destrucción del puente Suttalip.
La fecha de 28.02.2011 y la Dirección General de 14696 y la nueva Estación de tren de alta velocidad de Eskişehir en nuestro sitio de Gar existente fueron aprobados para establecerse en la superficie.
ESKİŞEHİR-İNÖNÜ ROAD TOP CONSTRUCTION WORKS
Eskişehir- Hasanbey
La línea fue encargada por ocupación temporal.
ESKİŞEHİR-Inonu
Procesos físicos (%)
INFRAESTRUCTURA SUPERESTRUCTURA ELECTRIFICACIÓN SEÑAL Y TELECOMUNICACIÓN
90 80 42 68
-Fabricación de infraestructura se ha completado.
-Kukurhisar iltisak línea puente completado.
La sección km.lik de 29 de la sección km de 27 se completó y se entregó a la superestructura.
-Se completó la producción del puente UK-4.
-Se completó la construcción del paso de peatones que se construirá en el pueblo.
- ETAP İNÖNÜ - VEZİRHAN
Procesos físicos (%)
INFRAESTRUCTURA SUPERESTRUCTURA ELECTRIFICACIÓN SEÑAL Y TELECOMUNICACIÓN
43 1 1 2
- En la fecha de entrega, la empresa fue entregada a 22.09.2008.
- El número total de 19 aún se está perforando en el túnel del medidor 29139 17 y se ha completado la perforación del número 10. Además, se ha completado el recubrimiento de hormigón de 7.
- Se ha completado el taladro total del túnel 15001.
- El número total de unidades 13 (medidores 5856) del viaducto total de medidores 9 4493 está en curso.
Se ha completado la fabricación de alcantarillas 9.
-Se ha completado la construcción del paso subterráneo 4 y continúa la producción de la alcantarilla 22.
La producción del paso inferior 4 se ha completado y la producción del paso inferior 6 está en progreso.
-La producción del paso superior de piezas de 2 continúa.
La decisión del Consejo de Ministros sobre el subsidio por un aumento de obra hasta el 2% del precio del contrato en las obras de construcción de Inönü-Vezirhan (Sección-1) y Vezirhan-Köseköy (Sección-40) se publicó en el Boletín Oficial el 29.03.2011 de marzo de 40. Debido a un aumento del 30.12.2013% en las obras, se ha concedido una prórroga adicional y se prevé que las obras de construcción de la infraestructura estén finalizadas el XNUMX de diciembre de XNUMX.
- ETAP VEZİRHAN - KÖSEKÖY
Procesos físicos (%)
INFRAESTRUCTURA SUPERESTRUCTURA ELECTRIFICACIÓN SEÑAL Y TELECOMUNICACIÓN
50 1 1 1
- La empresa de entrega ha sido entregada en 21.10.2008.
- Se completaron las piezas 8 del total de piezas 11342 (6 m). La perforación continúa en los túneles de 13A-15. Se ha completado el orificio total del túnel del medidor 10.476.
- El trabajo total del viaducto del medidor 18 4274 (8 m) 4274 está en progreso.
Las unidades -44 están terminadas.
-Se termina la producción del paso inferior de piezas de 13.
-Se ha superado el paso de 5.
Las unidades 4 pasan por alto y las unidades 38 todavía están en funcionamiento.
-La cantidad de excavaciones a lo largo de la ruta: 2.599.789, Cantidad de relleno: 172.248 m3. rollo.
-El Decreto del Consejo de Ministros que permite un aumento de obra hasta el 2% del precio del contrato en las obras de construcción de İnönü-Vezirhan (Sección-1) y Vezirhan-Köseköy (Sección-40) se publicó en el Boletín Oficial el 29.03.2011. Debido a un aumento del 40% en el trabajo, se otorgó una extensión de tiempo adicional y obras de construcción de infraestructura. 30.12.2013 Está previsto que se complete en.
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