Türkiye se está preparando para volver a implementar un proyecto importante: el ferrocarril Estambul-Hijaz se está construyendo una vez más después de una pausa de 100 años. Se reactivará la línea Estambul-La Meca, cuyas bases se colocaron el 1 de septiembre de 1900 y que se puso en servicio gradualmente desde 1904. Con la nueva puesta en servicio de la línea, uno de los proyectos más importantes de Abdulhamid Khan, el tiempo entre Estambul y La Meca se reducirá a 24 horas en tren de alta velocidad. La red ferroviaria de alta velocidad, que transportará dos millones de pasajeros al año, incluirá posteriormente Jeddah y Medina.
Los tramos de Jordania y Siria del proyecto, que cubre cuatro países, se integrarán en la red ferroviaria árabe. El gobierno de Arabia Saudita también concede gran importancia al Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad de La Meca de Estambul. Los funcionarios manifestaron que el volumen de comercio entre los países de la región aumentará aún más gracias al proyecto y podrán llegar a Medina desde Edirne sin interrupciones. El gerente general de TCDD, Süleyman Karaman, dijo a Architect and Engineer Magazine que el trabajo de rehabilitación realizado dentro del alcance del proyecto continúa y que se han llevado a cabo estudios similares en el mismo proyecto en Jordania, Siria y Arabia Saudita.
La última expedición fue en 1918. Destruido por los británicos después de esa fecha, el ferrocarril no pudo volver a utilizarse hasta hoy. La distancia entre Damasco y Medina, que se superó en 40 días hasta ese día, se empezó a alcanzar en 3 días.
El ferrocarril de Hejaz se inició el 1 de septiembre de 1900 con una ceremonia oficial en Damasco. El 1 de septiembre de 1904, la línea llegó a Maan en el kilómetro 460. La línea de Haifa que conectará el ferrocarril de Hejaz con el Mediterráneo se completó en septiembre de 1905. Junto con otras líneas secundarias construidas, la longitud del Ferrocarril del Hejaz en 1918 superó los 1900 kilómetros. Después de la puesta en funcionamiento del ferrocarril de Hejaz, tres días a la semana operaban trenes de pasajeros y de mercancías comerciales entre Haifa y Damasco entre Damasco y Medina. Mientras que la ruta Damasco-Medina se cubrió en 40 días con camellos, la misma distancia que el Ferrocarril del Hejaz se redujo a 72 horas (3 días). Además, los horarios de salida se organizaron de acuerdo con los horarios de oración. Con una aplicación iniciada en 1911, se organizaron servicios especiales de trenes en días festivos religiosos y nacionales. Después de 1918, cuando las fuerzas de ocupación destruyeron el ferrocarril y se apoderaron de la región, el transporte no se pudo realizar hasta hoy.
Turquía comenzó con el proyecto de la estación de tren de alta velocidad, principalmente para reactivar la línea ferroviaria de alta velocidad Estambul-Ankara-Konya del ferrocarril Hijaz, que se llevó a la etapa de finalización de la construcción. Se puso en servicio la línea de alta velocidad Ankara-Konya. Continúa el proyecto de rehabilitación de la frontera Konya-Karaman-Adana. Hay estudios similares en Siria, Jordania y Arabia Saudita. Completará sus proyectos en 2012-2015. Cuando finalice el proyecto, un tren que partirá de Estambul llegará a La Meca en 24 horas. El sistema, que tendrá una capacidad de al menos 2 millones de pasajeros al año, se incluirá en la red de transporte europea cuando se completen el Proyecto Marmaray y el Proyecto del Tren de Alta Velocidad Estambul-Edirne.
Los horarios de los trenes a Hejaz se organizaron de acuerdo con los tiempos de oración. Tren. En las estaciones, los pasajeros esperaban para hacer sus oraciones. También había un oficial que tenía muecín en la peregrinación cinco veces al día.
