1,5 mil 2013 personas están trabajando sin parar para llegar a finales de 2 en la línea, que reducirá la distancia entre Eskişehir y Estambul a 95 horas. Zaman observó in situ las obras entre Eskişehir y Estambul, la segunda etapa de la línea de Tren de Alta Velocidad Ankara-Estambul. La línea Ankara-Eskişehir se inauguró en 2009. También han finalizado los trabajos de excavación del túnel de la segunda fase. Se abren túneles gigantes de decenas de kilómetros al pie de las montañas Köroğlu y Türkmen. Todos estos túneles estarán terminados en el plazo de un año y comenzarán las fases de tendido de vía y electrificación. Los trabajos de construcción de túneles son realizados en su totalidad por empresas turcas. En la segunda etapa, las empresas extranjeras también participarán en el consorcio de asociación entre China y Turquía.
Cuando se complete la línea de tren de alta velocidad Ankara-Estambul, se llevará a cabo un transporte ininterrumpido de pasajeros y mercancías con Europa en integración con Marmaray en Gebze. Se han completado más del 70 por ciento de los túneles y viaductos en las ubicaciones de İnönü-Köseköy entre Eskişehir y Sakarya. Algunos túneles de la ruta de 154 kilómetros se abrirán con métodos especiales. El trabajo en la segunda etapa se lleva a cabo en dos etapas como Köseköy-Vezirhan y Vezirhan-İnönü. Se realizará una inversión total de $ 1,7 mil millones para la segunda etapa del tren de alta velocidad.
Se abrieron 11 mil 342 metros de 8 túneles perforados en el tramo de 10 metros entre Köseköy y Vezirhan. Se han completado 960 mil 29 metros de los 147 túneles perforados en el tramo de 20 mil 15 metros entre Vezirhan e İnönü. En total, hasta el momento se han completado 804 mil 40 metros de 489 túneles perforados con una longitud de 28 mil 26 metros. Mientras que se completaron el 764 por ciento de 4 viaductos con una longitud total de 395 metros entre Köseköy y Vezirhan, se completaron el 11 por ciento de 79 viaductos con una longitud total de 5 metros entre Vezirhan e İnönü. El 843 por ciento de los 13 viaductos con una longitud total de 68 mil 10 metros están terminados.
YHT ESTARÁ EN ESTAMBUL A FINALES DE 2013
Aşkın Gıcır, gerente del grupo de construcción de segundo ferrocarril de TCDD, dice que el proyecto entre İnönü y Köseköy se ha rehabilitado muchas veces. Afirmando que los cambios de ruta se realizaron debido a las obras de doble vía realizadas por las carreteras en la misma zona, Gıcır dijo: "El ferrocarril no es como la carretera, la cantidad de puentes y túneles aumenta cuando cambia la ruta". dice. Gıcır afirma que también se han llevado a cabo trabajos de refuerzo del suelo en muchas llanuras entre İnönü y Köseköy, y afirma que la línea se completará a finales de 2. Toda la línea tendrá un túnel de 2013 kilómetros. Se han completado excavaciones de 40,5 kilómetros de estos. La longitud del viaducto de la línea ronda los 26,7 kilómetros. El 10,2 por ciento de esto se completa.
Se romperá el récord mundial de excavación
Para el túnel en la ubicación de Bilecik Karaköy de 26,6 kilómetros, el túnel más largo de la línea, se trajo de Alemania un dispositivo especialmente fabricado llamado 'Máquina perforadora de túneles' (TBM). El topo gigante, que pesa 2 mil toneladas, es una de las tuneladoras más grandes del mundo. Sertaç Tokcan, jefe del sitio de TBM, afirma que con la máquina se realizarán 20 metros de excavación por día. Actualmente, el récord mundial de excavación es de 380 metros en túneles. Sertaç Tokcan afirma que alcanzarán los 540 metros mensuales y romperán un récord mundial. A medida que se lleva a cabo la excavación, el interior del túnel también se pavimentará con bloques de hormigón especialmente preparados. TBM comenzará a excavar a partir de mañana. 135 personas trabajarán en doble turno. Está previsto que el túnel esté terminado en 14 meses.
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