Cüneyt Genç respondió las preguntas en la Feria de Eurasiarail Railway, Light Rail Systems, Infraestructura y Ferrocarril Logística, que fue inaugurada por Türkel Fuarcılık en Ankara Anfa Altınpark Fair Center.
Al explicar que los trenes capaces de acelerar más de 165 kilómetros por hora se describen como "trenes de alta velocidad", Genç dijo que con los desarrollos en los últimos 5 años, aquellos que pueden recorrer más de 300 kilómetros por hora están siendo aceptados como trenes de alta velocidad.
Al señalar que Siemens es la primera compañía en fabricar trenes eléctricos en el mundo, Genç dijo: “Siemens está fabricando los trenes más rápidos que se producen en serie en la empresa. Los trenes de Siemens, que pueden acelerar más de 400 kilómetros por hora, difieren de muchos competidores con su comodidad y su velocidad. Especialmente nuestros trenes de la serie Velaro brindan comodidad más allá de la comodidad de su hogar. Los lugares dentro del tren, como la comodidad de los asientos, el servicio de internet, el restaurante, las salas de reuniones, proporcionan un entorno de oficina ".
Al explicar que han desarrollado trenes de alta velocidad que son alternativos al avión en el transporte interurbano, estos trenes actualmente sirven en Alemania, España, China y Rusia, Genç declaró que los trenes de la serie Valero de Siemens consumen un 30 por ciento menos de electricidad que otros competidores.
Turquía en el año 1950-2000 incluye el ferrocarril casi no es una inversión en el transporte sistemático, pero desde 2000 esta área de énfasis representa a Young, el año pasado, dijo 3,5 millones de euros y superó las inversiones en el camino de la inversión en los ferrocarriles.
Al afirmar que la producción de trenes de alta velocidad requiere una gran tecnología, Genç señaló que Siemens desarrolló trenes de alta velocidad de acuerdo con las condiciones de la tierra y el clima de cada país. Al señalar que el tren de alta velocidad diseñado para Rusia y el tren de alta velocidad diseñado para China no son lo mismo, Genç dijo: “El rango de temperatura de los trenes en Rusia es muy diferente al de China. Estos trenes necesitan trabajar en Rusia hasta -50 grados. En China, debe usarse a más de 50 grados. La capacidad de transporte de pasajeros también puede diferir entre China y Rusia. En otras palabras, ciertos diseños deben hacerse para cada país ".
Al explicar que Siemens se dio cuenta de los sistemas de trenes ligeros en Ankara y Bursa, Genç dijo que Siemens había renovado la señalización en el metro de Estambul.
Al afirmar que el gobierno se enfoca en los sistemas ferroviarios como una estrategia de transporte, Genç dijo:
"Aspiramos a producir trenes de alta velocidad en Turquía. El tren más rápido a 400 kilómetros por hora, que puede mejorar Siemens Velaro para Turquía. Se han invertido 50 millones de euros en Siemens Turquía puede reservar para ello. No podemos traer un conjunto completo de trenes aquí, una contribución importante a la tecnología al proporcionar trenes de alta velocidad en Turquía, Turquía, que queremos implementar. La primera etapa comenzará con la participación del 20 por ciento en la contribución de Turquía, más de la mitad del tiempo creemos que una estructura proporcionará valor agregado en Turquía. Hoy entre la línea Ankara-Eskisehir puede superar los 250 kilómetros, queremos llevar los trenes que alcanzan velocidades de 400 kilómetros que se llevarán a cabo en Turquía en la nueva línea ".
Las líneas de tren de alta velocidad Ankara-Konya, Ankara-Estambul comenzaron a construirse, las líneas Ankara-Sivas, Ankara-Izmir en el trabajo de grabación de los jóvenes continuaron, dijo:
“En el próximo período, se están realizando estudios de factibilidad para más de 2 mil kilómetros de nuevas líneas. Como Siemens, queremos estar en estos proyectos. La primera es que la velocidad de los trenes de alta velocidad se licitan en Turquía antes de que se retrasen. La tecnología del tren de alta velocidad está en constante desarrollo, no estacionaria. Hoy llamamos a la velocidad 350 kilómetros, pero podemos alcanzar los 3 kilómetros en los próximos 5-500 años ".
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