Contratista: Yapı Merkezi İnş. San. A.Ş.-Garaventa AG Joint Venture
Longitud de la pista: 647 m.
Número de estaciones: 2
Estaciones: Taksim-Kabataş
Costo estimado: 18.575.025.997.065 TL + 12.376.588,20 $ + IVA (2001 BF)
Precio de licitación: 12.895.263.538.107 TL + 9.800.159,24 $ + IVA (2001 BF)
Fecha de licitación: 22.01.2002
Fecha de contratación: 12.07.2002
Fecha de inicio: 23.08.2002
Costo total del trabajo realizado: 78.998.600 TL + IVA (con números 2010)
Duración del trabajo por contrato: 18 mes
Extensión de la última vez
Fecha de trabajo: 27.03.2006
Realización% (Físico):% 100
Primera fecha de conducción de prueba: 05.01.2006
Fecha de apertura del sistema: 29.06.2006
Propósito de construcción del proyecto; Para desarrollar soluciones a los problemas de transporte de Estambul, integrar los sistemas de transporte público, acercar el sistema ferroviario al mar, aumentar la participación del transporte marítimo en los viajes diarios, garantizar la integración del tranvía y el metro, y utilizar los sistemas de manera más eficiente, Taksim del Metro de Estambul Con estacion Kabataş Es necesario instalar un sistema de transporte público ferroviario entre el muelle.
TaksimKabataş Funicular System Construction, un importante centro de transferencia marítima con la estación de Taksim del Metro de Estambul Taksim- 4. Línea Levent, que se ha puesto en funcionamiento anteriormente. KabataşEs la construcción de un sistema de transporte público que proporcionará la conexión entre el muelle marítimo y el transporte en tranvía.
Con este proyecto, Taksim - 4.Levent (Ayazağa-Yenikapı) Metro, Taksim-Tunnel Nostalgic Tram, Taksim Bus and Dolmus Stations y Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş- Bağcılar) Tranvía, Kabataş Al proporcionar integración entre los muelles de ferry, ferry y autobús marítimo, İDO solo está disponible desde el aeropuerto de Estambul hasta el metro de Taksim con un sistema ferroviario y Kabataş/ Acceso a regiones donde los vehículos de transporte marítimo como Beşiktaş se utilizan ampliamente.
TaksimKabataş El Sistema Funicular, el metro de Taksim a 4. Levent. Kabataş –Züyükburnu Cadde Tramway y Aksaray-Airport combinados con líneas de metro ligero. De esta manera, a partir de 4.Levent, se estableció una red ininterrumpida del sistema ferroviario al aeropuerto y la terminal de autobuses de Atatürk. El nuevo sistema reduce la carga de tráfico de Gümüşsuyu, mientras que el muelle del ferry y el autobús marítimo, la línea de autobús y la línea de tranvía se cruzan. Kabataşlo convierte en un importante centro de transferencia.
131 21 es uno de los pocos ejemplos en el mundo. Este proyecto es uno de los pocos ejemplos en el mundo. Tiene la característica de estar equipado con diseños arquitectónicos que son dignos del concepto del siglo.
El 5 de enero de 2006, el alcalde metropolitano de Estambul, Sr. Kadir Topbaş, celebró la "primera expedición de prueba".Kabataş El Sistema Funicular se celebró el jueves 29 de junio de 2006 con la participación de nuestro Primer Ministro, Sr. Recep Tayyip Erdogan, el Gobernador de Estambul, Sr. Muammer Güler, y el Alcalde Metropolitano de Estambul, Sr. Kadir Topbaş. Kabataş Fue abierto al servicio de nuestra gente con una ceremonia celebrada frente al muelle IDO. Por lo tanto, los pasajeros que usan el metro de Estambul pueden transferirse al sistema de funicular sin salir de la estación de metro de Taksim y KabataşA su llegada, pueden usar conexiones marítimas o de tranvía. También por mar o tranvía KabataşDesde aquí, los pasajeros pueden llegar a Taksim y desde Taksim en metro, por un lado a Ayazağa, por otro, a la estación de autobuses y al aeropuerto.
TaksimKabataş El factor más importante para determinar las características del sistema ferroviario que se instalará en el área fue el valor máximo de la pendiente, ya que la línea se ubicará en un terreno muy inclinado. En este marco, para determinar el sistema más adecuado para la línea, primero se examinó el efecto de la pendiente en el sistema. La pendiente óptima recomendada de la línea es de alrededor del 22%. En la comparación realizada entre varios tipos de sistemas ferroviarios, se determinó que el Sistema Funicular es el sistema más seguro y económico en términos de costos de inversión / mantenimiento que pueden operar en una pendiente tan alta.
Sistema Funicular, Taksim y Kabataş Consta de 2 estaciones. Estación de Taksim, Metro de Estambul con estación de Taksim Kabataş estación en Zeytinburnu-Kabataş el tranvía Kabataş Está conectado con la estación.
Sistema, Taksim y Kabataş Consiste en dos terminales como dos estaciones y dos autos con carros dobles que se mueven con cuerdas mutuamente.3 m. En el túnel, el viaje dura 640 segundos. Actualmente, un promedio de 110 personas son transportadas diariamente con el sistema.
Fuente: IMM
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